F1 2018 - Baku

[SaiKiSono]

Ok, Bottas riparte nell'esatto momento in cui Vettel sta scaldando le gomme, doveva non scaldarle per caso?

Modificato 1 Maggio 2018 da SaiKiSono

[johnpollame]

Due righe solo per far notare che, su quattro gare, tre sono state decise dalla Vettura di Sicurezza (virtuale o meno) e tutte e tre le volte sostanzialmente sovvertendo i reali valori in pista.

 

Per carità,

uno spruzzo d' imprevedibile può giovare allo spettatore,

ma non sarebbe forse il caso di ripensare a qualcuna delle regole che son corollario alle procedure in questi frangenti?

 

[weidman]

Più che altro dopo un'ora di safety car in pista dovrebbe esserci la pista pulita. 

[Yakamoz]

14 ore fa, Unperdedor dice:

Ultima cosa. C'è in pista uno ancora più pazzo e pericoloso di MV. Manovra folle incredibilmente passata sotto silenzio. L'impressione è che se stai lottando per i primi tre posti in classifica i commissari ti guardano col microscopio. Da lì in giù è il Far West. KMag è da squalificare per 10 GP, e non da ieri.

 

Che bella mossa, complimenti. Mi ricorda quello che fece l'anno scorso Sainz jr in Canada. Io nel nuovo regolamento vieterei per principio la superlicenza a tutti quelli che si chiamano JR.

(Guardacaso un altro bravissimo a buttare fuori pista quelli che lo sorpassava si chiamava Nico Rosberg)

 

 

Magnussen è un altro di quelli che mi domando cosa cacchio ci faccia ancora in F1. Sono vent'anni che aspettiamo le sue prodezze.

Se io mi chiamassi Gene Haas, sono certo di due cose:

1. la Haas Automation fallirebbe in due settimane

2. avrei messo immediatamente al volante almeno uno dei due baldi giovani che la Ferrari mi passava probabilmente a gratis, invece di tenermi caparbiamente stretto Grosjean che si ribalta in parcheggio e Magnussen che gli unici sfracelli che fa sono quelli coi colleghi.

[Aymaro]

3 ore fa, johnpollame dice:

Due righe solo per far notare che, su quattro gare, tre sono state decise dalla Vettura di Sicurezza (virtuale o meno) e tutte e tre le volte sostanzialmente sovvertendo i reali valori in pista.

 

Per carità,

uno spruzzo d' imprevedibile può giovare allo spettatore,

ma non sarebbe forse il caso di ripensare a qualcuna delle regole che son corollario alle procedure in questi frangenti?

 

Pare che Liberty Media voglia la safety car in pista più spesso..

[TurboGimmo]

40 minuti fa, Aymaro dice:

Pare che Liberty Media voglia la safety car in pista più spesso..

Spero che nessuno qua dentro si aspettasse il contrario.

Cosi facendo si tengono vive le gare fino alla fine. Come succede nella Nascar ad esempio. Dopo dove 300 giri di pista ancora non si sa chi potrebbe vincere date le numerose neutralizzazioni.

[Aymaro]

1 ora fa, TurboGimmo dice:

Spero che nessuno qua dentro si aspettasse il contrario.

Cosi facendo si tengono vive le gare fino alla fine. Come succede nella Nascar ad esempio. Dopo dove 300 giri di pista ancora non si sa chi potrebbe vincere date le numerose neutralizzazioni.

no no anzi, l'ho sempre detto di aver paura che tutto si trasformi in una baracconata

[itr83]

1 ora fa, TurboGimmo dice:

Spero che nessuno qua dentro si aspettasse il contrario.

Cosi facendo si tengono vive le gare fino alla fine. Come succede nella Nascar ad esempio. Dopo dove 300 giri di pista ancora non si sa chi potrebbe vincere date le numerose neutralizzazioni.

 

ma allora non possono fare gare di 10 giri? se tanto i primi 50 non servono a un cazzo?

[TurboGimmo]

2 minuti fa, itr83 dice:

 

ma allora non possono fare gare di 10 giri? se tanto i primi 50 non servono a un cazzo?

In USA la fanno ancora la Daytona 500. Cosi come fanno la Indy 500.

800 km che poi si decidono negli ultimi 10 giri

[TonyH]

Hanno sistemi di punteggio differenti però. In Nascar tra il primo e il secondo balla un punto, idem tra secondo e terzo.

Inoltre premiano il pilota che ha compiuto più giri in testa alla corsa con un punto.