Ford: stop a berline e compatte negli USA

[TurboGimmo]

Io non penso si tratti "solo" di spese da elettrificazione.

Ormai siamo allo stato dell'arte e fare qualcosa che spicchi rispetto ad altro diventa difficilissimo, e nella categoria di auto comprate "al kilo" la guerra dei prezzi e' in atto da un po'. Fiesta appena uscita te la danno a 130euro al mese, per dire.

 

Voi ci entrereste, o rimarreste, in un mercato a bassissima redditività? Non è un caso che Ford, FCA, reimpasto VAG, tutti puntino a tagliare NON le divisioni in perdita, ma quelle a bassa redditività!! Non basta piu guadagnare il 5%, bisogna puntare all'8%. Sotto quella cifra il gioco, evidentemente, non vale la candela.

 

Immagino che ora le auto, lato produttore, costi di piu (normative. Materiali. Consumi etc) e quindi si lima tutto il limabile.

 

Forse forse si e' caputo che il mercato futuro delle B, qualche C e delle Sedan e' in mano orientale? E ci metterei anche la Cina che sta tirando fuori roba interessante.

 

Oppure, più banalmente, produrre in paesi non del terzo mondo costa troppo.

 

E il mercato si polarizzerà.

Suv e chi può spendere

Barboni

 

E poi spariranno anche i marchi generalisti, quando tra 10-20 anni saranno tutti premium.

Del resto siamo in un mondo dove sull'etichetta dell'acqua Guizza si legge "confezionamento positivamente essenziale" - perché la Guizza si compra per quello, mica perché costa quasi meno dell'acqua del rubinetto

[GL91]

1 ora fa, TurboGimmo dice:

Voi ci entrereste, o rimarreste, in un mercato a bassissima redditività? Non è un caso che Ford, FCA, reimpasto VAG, tutti puntino a tagliare NON le divisioni in perdita, ma quelle a bassa redditività!! Non basta piu guadagnare il 5%, bisogna puntare all'8%. Sotto quella cifra il gioco, evidentemente, non vale la candela.

Beh VAG mica sta tagliando tanto, anzi, in ogni segmento fanno 4/5 modelli almeno, anche di più a volte. Per alcuni segmenti fanno addirittura dei modelli differenziati in base ai mercati. La furbata (non nel senso che sia una idea geniale, ma loro la applicano meglio di altri) è che tutti questi modelli condividono praticamente tutta la parte meccanica, e si differenziano "solo" per carrozzeria e interni.

1 ora fa, TurboGimmo dice:

Oppure, più banalmente, produrre in paesi non del terzo mondo costa troppo.

E' proprio questo il punto: certi modelli non li si riesce a fare nemmeno producendoli in quei paesi con manodopera a basso costo, tipo Cina o Messico? In fondo anche i costi di sviluppo oggi, con la costruzione modulare dovrebbero essere inferiori rispetto a prima; per fare un esempio che sia IT, una ipotetica nuova Fusion/Mondeo, basata sul pianale della Edge, con i motori, i cambi, l'infotainment e quanta più componentistica possibile in comune con quella o con il resto della gamma Ford, prodotta in Messico quindi esportabile in tutto il mondo, Europa compresa, senza grosse tasse di importazione, in più o meno 200000 pezzi (quindi già considerando un calo rispetto alle vendite attuali del 30%, e senza considerare una produzione in Cina per spalmare ancora i costi di sviluppo), sarebbe comunque un progetto in perdita? Capisco che una risposta a questa domanda la avranno solo in Ford, e implicitamente ce l'hanno anche data con questa decisione, ma veramente a me pare strana come cosa.

 

Probabilmente la questione non è che non si vendono berline e compatte, ma che con i soldi che servirebbero per fare quelle, faranno altre cose da cui pensano di guadagnare di più; il che può pure funzionare a breve termine, ma a lungo termine non sarà un errore?

Modificato 27 Aprile 2018 da GL91

[TurboGimmo]

Occhio che VAG ha tagliato si

- Scirocco

- Bitol

- Bitol cabrio

- Clubsport mai uscita

- TT o R8 non avranno eredi

- Audi A3 3 porte?

 

Però poi fanno settordici milioni di SUV tutti uguali con la stessa base.

 

Tornando alla Mondeo, non è che rischiano di venderla in perdita, ma soltanto il guadagno netto non è sufficiente a giustificarne la produzione in questo mondo dove si cerca la massimizzazione del profitto (campo Automotive e non solo)

Modificato 28 Aprile 2018 da TurboGimmo

[Davialfa]

La cosa paradossale è che tutte le normative in atto volte ad aumentare la sicurezza e ridurre le emissioni, stanno avendo come effetto la sopravvivenza ( causa margini più alti) di bestioni dal peso doppio e emissioni piu elevate rispetto a Berline leggere e meno inquinanti.

 

Forse il legislatore Statunitense, ma direi anche Europeo, si dovrebbe fare due domande rispetto alle normative in atto e quelle pianificate in futuro. Perché rischiano di raggiungere l’obbiettivo opposto. Non mi da tanto l’immagine di futuro green e tecnologico una nazione di soli pick up di tre tonnellate, mi ricorda più un futuro alla mad max.

 

Io girando per Vienna, oramai mi accorgo che le non suv stanno diventando veramente una forte minoranza... non riesco nemmeno piu a capire come possa essere il suv sinonimo di esclusivita’ e premium

[KimKardashian]

32 minuti fa, TurboGimmo dice:

Occhio che VAG ha tagliato si

- Scirocco

- Bitol

- Bitol cabrio

- Clubsport mai uscita

- TT o R8 non avranno eredi

- Audi A3 3 porte?

 

Però poi fanno settordici milioni di SUV tutti uguali con la stessa base.

 

Tornando alla Mondeo, non è che rischiano di venderla in perdita, ma soltanto il guadagno netto non è sufficiente a giustificarne la produzione in questo mondo dove si cerca la massimizzazione del profitto (campo Automotive e non solo)

E pensa che sul totale venduto VAG i suv influiscono al 16% (Jato) 

con la nuova gamma puntano a salire al 30%

[led zeppelin]

Negli USA i costruttori generalisti per definizione sono giapponesi e coreani.

 

Ford ha provato con la strategia dei modelli globali (Fiesta, Focus, Fusion/Mondeo, monovolume suv e Mustang; Taurus di fatto un modello a se per il mercato Usa e basta) a fargli concorrenza.

 

Alla fine è saltato fuori che la strategia ha funzionato con Focus e Suv; Fiesta vende benissimo in Europa e un po' per vari mercati emergenti; Mondeo/Fusion residuale sia in Nordamerica che in Europa.

 

Alla fine, Focus è un po' la Tipo di Fca, e Fiesta la Argo (con in più il mercato europeo). Fca, la sua Mondeo/Fusion da mò non ce l'ha più...e non ne sente nemmeno la mancanza.

 

 

Modificato 28 Aprile 2018 da led zeppelin

[Tempra Veloce]

e io con la mia arriverò a 500.000 km visto che va bene come una nuova e che per una Tiguan o una T roc non mi rimborsano nemmeno delle spese di demolizione... Ho un cx che è 0.27 e mediamente faccio 24kml reali... A che mi serve un oggetto di 2t con cx 0,45 1,6 che avrà sempre il dpf tappato ????

[GL91]

5 ore fa, TurboGimmo dice:

Occhio che VAG ha tagliato si

- Scirocco

- Bitol

- Bitol cabrio

- Clubsport mai uscita

- TT o R8 non avranno eredi

- Audi A3 3 porte?

Modelli "di nicchia", come berline o compatte non hanno tagliato niente, anzi, ne fanno anche alcune specifiche in base ai mercati. Certo, possono sempre cambiare idea, ma al momento pare di no. E se ci rifletti, nemmeno in GM o le case asiatiche hanno preso decisioni del genere (PER ORA), forse dipende anche dalle richieste dei mercati in cui questi marchi sono più forti, in Cina e Asia in generale le berline pare tengano di più.

[led zeppelin]

19 ore fa, GL91 dice:

Modelli "di nicchia", come berline o compatte non hanno tagliato niente, anzi, ne fanno anche alcune specifiche in base ai mercati. Certo, possono sempre cambiare idea, ma al momento pare di no. E se ci rifletti, nemmeno in GM o le case asiatiche hanno preso decisioni del genere (PER ORA), forse dipende anche dalle richieste dei mercati in cui questi marchi sono più forti, in Cina e Asia in generale le berline pare tengano di più.

Se è per quello, Ford in Cina ha intenzione di tenere la produzione la vecchia Focus, affiancarle la nuova e in più la nuova Escort. La scelta strategica descritta nel thread riguarda il mercato nordamericano e, per le berline dei segmenti D e E, tutto il mondo.

 

Però guardate che di tagli, tutti i costruttori, ne stanno facendo tanti, in alcuni o tutti i mercati.

 

Le monovolume, che nei segmenti bassi sono praticamente scomparse e nei segmenti medio-alti stanno comunque calando (a proposito, le C-max e le S-max rimarranno?).

 

Le 3 porte (e non erano una nicchia).

 

Le coupè/cabrio generaliste (e ok, questa è una nicchia).

 

Le sedan/saloon generaliste sono solo le ultime arrivate. 

[KimKardashian]

5 ore fa, led zeppelin dice:

Se è per quello, Ford in Cina ha intenzione di tenere la produzione la vecchia Focus, affiancarle la nuova e in più la nuova Escort. La scelta strategica descritta nel thread riguarda il mercato nordamericano e, per le berline dei segmenti D e E, tutto il mondo.

 

Però guardate che di tagli, tutti i costruttori, ne stanno facendo tanti, in alcuni o tutti i mercati.

 

Le monovolume, che nei segmenti bassi sono praticamente scomparse e nei segmenti medio-alti stanno comunque calando (a proposito, le C-max e le S-max rimarranno?).

 

Le 3 porte (e non erano una nicchia).

 

Le coupè/cabrio generaliste (e ok, questa è una nicchia).

 

Le sedan/saloon generaliste sono solo le ultime arrivate. 

Mondeo futura sara fatta solo in Cina e importata in EU, non venderla in USA secondo me è solo un “mezza verita” per non far arrabbiare Trump, anche perchè la nuiva serie è rimandata al 2012/22 quindi Trump potrebbe non esserci piu quindi via libera ! ?