Citroen C4 Cactus HDi Shine

[KimKardashian]

1 ora fa, led zeppelin dice:

Da cosa si capisce chiaramente?

https://www.noticiasautomotivas.com.br/citroen-c4-cactus-chega-no-segundo-semestre-de-2018/

 

 

Finestrini posteriori differenti, quel pezzo di plastica nasconde il binario, sulla EU é assente.

 

poi ha barre sul tetto e bicolore (sulla nostra non le trovo piu)

[skizzo_85]

3 ore fa, led zeppelin dice:

il 1.3 va bene come seconda auto. Se la si usa come prima auto o per lunghi viaggi autostradali, è sottodimensionato secondo me.

 

il 1.5 per qualche ragione è disponibile solo con allestimento Dynamic, che è senza clima automatico.

adesso, che non sia un'auto da rappresentante siamo d'accordo, ma un'ora di autostrada la fai anche con la Seicento sx...

poi 100cv su un 1.6 diesel e su auto più grosse e pesanti sono più che sufficienti, su Jazz è sottodimensionato?

 

io sul clima riconosco di non essere in prima linea, visto che lo uso poco.

per l'utilizzo che ne faccio non ho mai avuto grosse differenze pratiche tra il bizona della Delta e della A4 o il manuale della C1 e della mia vecchia Ibiza mk3.

poi vista la tendenza di mettere questi climatizzatori touch (anche su Jazz è così), viva le manopole.

[led zeppelin]

6 ore fa, skizzo_85 dice:

adesso, che non sia un'auto da rappresentante siamo d'accordo, ma un'ora di autostrada la fai anche con la Seicento sx...

poi 100cv su un 1.6 diesel e su auto più grosse e pesanti sono più che sufficienti, su Jazz è sottodimensionato?

 

io sul clima riconosco di non essere in prima linea, visto che lo uso poco.

per l'utilizzo che ne faccio non ho mai avuto grosse differenze pratiche tra il bizona della Delta e della A4 o il manuale della C1 e della mia vecchia Ibiza mk3.

poi vista la tendenza di mettere questi climatizzatori touch (anche su Jazz è così), viva le manopole.

Ti dirò che quando l'ho provata come sensazione mi ha ricordato molto la 500 1.2.

 

Non sottomotorizzata in assoluto, ma vuota in basso. Credo per via delle emissioni...

[TonyH]

È rapportato lungo il 1.3, e essendo aspirato la cosa la patisce di più. Magari solo guidatore e percorsi extraurbani la cosa non si nota, ma temo che a pieno carico in autostrada vada un po' in crisi nei rallentamenti e nei dislivelli.

Si, ok, si può scalare....ma stare poi sempre in 4a o in 3a nella parte alta del contagiri rende poi la guida stressante.

Il 1.0 Turbo della Civic sarebbe la morta sua, che le donerebbe quella schiena in basso che le manca...

[v13]

a occhio il 1.3 attuale è rapportato come il precedente 1.2 (che ho avuto). Sono fan della Jazz - come tutti quelli che l'hanno avuta - ma onestamente a pieno carico o anche a medio carico nei dislivelli fa un po' fatica a meno di non usare anche la 3ª. A minimo carico o in piano si nota molto meno e pur non essendo un fulmine riprende bene da tutti i regimi per essere un piccolo aspirato.

 

La potenza di un turbodiesel 1.6 può essere anche la stessa a massimo regime, ma non è spalmata nello stesso modo.

 

Il 1.0 turbo sarebbe effettivamente la morte sua. Non so perché gli hanno preferito il 1.5, immagino per una questione di costo e ritorno economico. Boh?

[stev66]

Che vi devo dire ? io ho una Jazz 1.4 ed anche a pieno carico ( 2 adulti + 2 bambini + bagagli ) sull'elicoidale della a26 ( per capirci da voltri a masone ) va su in 5° che è un piacere .

Mi avranno montato il 1.8 a mia insaputa

 

scherzi a parte, bisogna ricordare che gli  i-VTEC Honda sono motori nati per girare in alto . E l'uso del cambio ( per altro ottimo come innesti ) è caldamente consigliato, così come è caldamente consigliato tirare le marce ( a differenza del Fire dove tirare non serve a nulla ) .  Tanto i consumi non aumentano .

 

 

 

 

Modificato 9 Maggio 2018 da stev66

[led zeppelin]

il 1.5 è stato montato perché è il motore "mondiale" (Asia e Usa). Il 1.0 sarebbe andato bene giusto per l'Europa, non economico.

 

tra l'altro, il 1.5 gira molto bene anche perchéa differenza del 1.3 le marce sono corte e i consumi...nom sono alti (secondo me il 1.3 ha le marce lunghe proprio per le emissioni, che infatti sul 1.5 sono più alte).

[ykdg1984]

On 7/5/2018 at 22:07, leon82 dice:

La Crossland 110cv automatica, come ho scritto prima, l’ho provata e va molto bene. Motore brillante q.b, cambio veloce il giusto, buona tenuta di strada, sterzo buono. Peccato che sia brutta, altrimenti sarebbe un best buy.
C3 aircross la trovo molto più carina ma, se non sbaglio, non può avere i fari full led.


☏ iPhone ☏

Non ti sbagli. Per mia zia abbiamo provato tanti piccoli SUV... la scelta è finalmente andata su C3 AC .. la cugina Crossland è molto diversa alla guida... sembra proprio di guidare una monovolume... 

On 8/5/2018 at 08:26, TonyH dice:

C4 Picasso la conosciamo, piace a tutti e due. È una taglia superiore a quella che si stava cercando (443cm contro i 410-420cm delle altre citate).

Però vedendo che vanno su questi prezzi

https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-picasso-bluehdi-120-s-s-eat6-intensive-diesel-grigio-a33e5878-b037-4d18-9374-4203cd6eef26

 

direi che può tornare prepotentemente in gioco. 

 

Vedremo dal prossimo anno quando e se si concretizzerà il raddoppio della prole.

+1 secondo me un ottima scelta ! 

On 8/5/2018 at 15:29, KimKardashian dice:

https://www.noticiasautomotivas.com.br/citroen-c4-cactus-chega-no-segundo-semestre-de-2018/

 

 

Finestrini posteriori differenti, quel pezzo di plastica nasconde il binario, sulla EU é assente.

 

poi ha barre sul tetto e bicolore (sulla nostra non le trovo piu)

Ma?!? Che senso ha investire per questi cambiamenti per un mercato e non per l’altro?

[KimKardashian]

@ykdg1984 il bello che tutti i lamierati di C4 Cactus restyling EU sono stati cambiati, anche gli sportelli! Per me é assurdo 

[indeciso88]

Anche sulla Up! brasiliana i vetri sono a discesa