I prossimi modelli Aston Martin

[Dodicicilindri]

12 ore fa, poliziottesco scrive:

 

... fa veramente piacere che ci sia chi ama discorrere  di auto sportive ?

 

Infatti, l'unica tipologia di auto rimasta che ancora accenda la passione.

Dal mio punto di vista, spero che Aston trovi il suo posto e che il suv, per quanto aborri la categoria, insieme con un'iniezione di capitali freschi, riesca a rimetterla in carreggiata.

Totalmente d'accordo sul discorso stock...io sono contrario a produrre piu' di quello che il mercato richiede. Ferrari sta cominciando a seguire quella china li'...troppi modelli, troppi numeri....ricordo che uno degli scontri avuti fra Montezemolo e Marchionne prima del siluramento fu anche riguardo l'esclusivita' e la produzione annua.

Per me giova sempre produrre una vettura meno di quello che vuole il mercato...

Comunque vendere le Aston non deve essere semplice. Qui a Baku ho il conce Aston di fronte casa...e non vedo turnover nelle vetture esposte.....cosi' come non ne vedo per strada.

In un posto dove vetture con prezzi >>200k si sprecano. 

Probabilmente, in generale dico, la Aston e' per persone che hanno gia' altre sportive in garage, non per quello che una puo' permettersene e punta sul noto/tradizionale.

Modificato 10 Gennaio 2020 da Dodicicilindri

[Ale_72]

1 ora fa, Dodicicilindri scrive:

Probabilmente, in generale dico, la Aston e' per persone che hanno gia' altre sportive in garage, non per quello che una puo' permettersene e punta sul noto/tradizionale.

 

E' il bello/brutto di quasi tutte le inglesi in una certa fascia di prezzo. Sono mediamente "understated". E si, spesso chi acquista una di queste auto vuole anche un po' di "riconoscimento" da parte degli altri/del mercato e a parita' di cifra queste non sono le auto giuste. Ci sono poi le solite scontate eccezioni, ma che sono appunto eccezioni. Sarei curioso di capire come mai in AM siano in questa situazione nonostante le iniezioni di liquidita' di Bonomi (che con questo approccio e' riuscito a risollevare piu' di qualche azienda in difficolta') ma non ho strumenti per farlo.

 

[Dodicicilindri]

Io penso che gli investimenti per il suv e la sua nuova fabbrica, e per mettere insieme i nuovi modelli, insieme col calo della redditività causa stock abbiano drenato la cassa.

[poliziottesco]

Con la nuova Vantage stanno cercando proprio la Clientela che cerca una sportiva più appariscente rispetto alla

generazione precedente E più eclettica, un’auto che sappia fare sia da GT che da sport car più aggressiva. Per me hanno centrato, ed infatti io questa nuova la preferisco alla vecchia, che come sapete avevo. Purtroppo per AML non tutti i precedenti proprietari la pensano così e sopratutto, come detto prima, il prezzo di listino non ha aiutato.

 

 

[Ale_72]

20 minuti fa, poliziottesco scrive:

E più eclettica, un’auto che sappia fare sia da GT che da sport car più aggressiva.

E si entra in un terreno minato, o meglio con competitor che battono questo stesso marciapiede da sempre. Mica facile ?

[poliziottesco]

2 minutes ago, Ale_72 said:

E si entra in un terreno minato, o meglio con competitor che battono questo stesso marciapiede da sempre. Mica facile ?

Ehhh, evolution rather then revolution, quel competitor non lo batti ma puoi cercare di rubargli una fetta della torta. Direi con dispiacere che a questo giro non ci sono riusciti, vediamo se cambiano la ricetta. 

[Dodicicilindri]

4 minuti fa, poliziottesco scrive:

Ehhh, evolution rather then revolution, quel competitor non lo batti ma puoi cercare di rubargli una fetta della torta. Direi con dispiacere che a questo giro non ci sono riusciti, vediamo se cambiano la ricetta. 

 

911 e' un mostro sacro, nel bene o nel male, e dinamicamente nonostante l'incoerente schema meccanico ormai e' stata talmente affinata da essere quasi perfetta.

Oltre ad avere prestazioni da paura. Ho visto prove di accelerazione della 992, e con 450cv "soltanto" vola  (gli stessi equini della mia prossima auto, ma se la mangia in un solo boccone). 

[Ale_72]

3 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Ho visto prove di accelerazione della 992, e con 450cv "soltanto" vola  (gli stessi equini della mia prossima auto, ma se la mangia in un solo boccone). 

La magia della 911. Anche la mia "vecchia" 997 X51 aveva gli stessi CV di quella che l'ha sostituita, eppure anche nel mio caso la 911 ci pasteggiava sopra senza fare un plisse' ?

[Dodicicilindri]

8 minuti fa, Ale_72 scrive:

La magia della 911. Anche la mia "vecchia" 997 X51 aveva gli stessi CV di quella che l'ha sostituita, eppure anche nel mio caso la 911 ci pasteggiava sopra senza fare un plisse' ?

 

La 911 unisce il solo vero vantaggio del motore a sbalzo (la trazione in partenza) a un cambio fulminante, e ci somma una scorrevolezza sia meccanica che aerodinamica encomiabile.

Da sempre le 911 accelerano come auto ben piu' cavallate.

[poliziottesco]

Rimando nelle esperienze personali, quando passai da 997.2C2S a Vantage N430, la prima impressione che ebbi fu che la Vantage rispetto alla 911 fosse un furgone. Ecco, con l’ultima tutto ciò non sussiste, è una sportiva all’altezza. Rispetto ad una 991.2 e suppongo 992, credo sia più che altro il peso a farsi sentire.