VAG: abbandono del motore diesel sotto i 2.0 di cilindrata?

[nicogiraldi]

Consideriamo sempre che i 2.0 avranno il vantaggio di finire sotto anche veicoli professionali, quindi effettivamente i 1.6 potrebbero sparire velocemente.

 

E ricordiamo sempre che oggi, per ogni litro di benzina consumato in Italia, se ne consumano 3,5 di gasolio (fonte unione petrolifera), questo per dire che un auto a gasolio fa più km mediamente in un anno, e quindi potenzialmente farà guadagnare più una casa con tagliandi e ricambi, oltre ad avere una frequenza di cambio maggiore rispetto un benzina.

 

Aggiungo che i costi industriali dei carburanti aumenteranno (si stanno confermando importanti trend di riduzione dei consumi e quindi i i costi fissi incideranno di più) e quindi il diesel recupererà in prospettiva interesse.

[Tempra Veloce]

11 ore fa, leon82 dice:

 

Torneremmo ad auto come questa dove Il buon 1900 jtd da 80/85cv era l'unica cosa valida.

 

Comunque anche secondo me il diesel sulle B. è in via di estinzione.

perché unica cosa valida ? Mia sorella aveva una fanalona col 1.3mj e a parte il servosterzo andava benissimo.....

[4200blu]

On 3/5/2018 at 14:20, stev66 dice:

andate a vedervi i dati di vendita delle auto a gasolio in germania che vanno velocemente verso il 33% e poi datevi delle risposte .

..e i 33% sono il medio per tutti segmenti.

Per le piccole e ancora meno:

 

Quota diesel Aprile'18 in Germania:

Polo -  6,9%

Golf -  24,2%

Troc -  12,6%

A1 -  9,6%

A3 -  29,4%

Q2 -  24,4%

[stev66]

Per curiosita' qual'e' la percentuale totale del diesel su una b come la 208 o la stessa polo ?

[4200blu]

9 ore fa, stev66 dice:

Per curiosita' qual'e' la percentuale totale del diesel su una b come la 208 o la stessa polo ?

EU Q1/18

[stev66]

Questi numerii spiegano meglio di ogni  discorso la dodo way dei piccoli diesel

[Bare]

14 hours ago, 4200blu said:

..e i 33% sono il medio per tutti segmenti.

Per le piccole e ancora meno:

 

Quota diesel Aprile'18 in Germania:

Polo -  6,9%

Golf -  24,2%

Troc -  12,6%

A1 -  9,6%

A3 -  29,4%

Q2 -  24,4%

Interesting. Can you give Passat and A4 sales in Germany for this year by engines.

 

 

For Golf. It's shocking news. I thought that diesel % is much higher. 

[Gianlu96]

3 ore fa, 4200blu dice:

EU Q1/18

 

Non mi aspettavo questo tonfo sulle piccole. In ogni caso con le dichiarazioni di Bosch e dei vari costruttori tedeschi degli ultimi periodi, non mi meraviglierei, se si tornasse ad un (lieve) aumento delle vetture diesel. 

[J-Gian]

24 minuti fa, Gianlu96 dice:

Non mi aspettavo questo tonfo sulle piccole. In ogni caso con le dichiarazioni di Bosch e dei vari costruttori tedeschi degli ultimi periodi, non mi meraviglierei, se si tornasse ad un (lieve) aumento delle vetture diesel. 

Se aumentano le vendite dal C in su, sicuramente riprenderà a crescere anche il diesel.

 

Anche perché tra qualche anno ci sarà un nuovo abbassamento del tetto di CO2 da rispettare, l'elettrico farà pochi numeri, l'ibrido non sempre fa miracoli (soprattutto se non parliamo di "ibrido vero"), benzina ancora meno (specie da certe stazze/tipo di auto), perciò l'unico modo per rispettare il tetto medio di emissioni di anidride carbonica, sarà vendere più diesel.

[Nico87]

Vedendo i dati tedeschi, mi viene da dire che coloro che fanno strada, preferiscono tutti le D o superiori. Il che è assolutamente corretto, per un discorso di sicurezza e confort. Beati loro che possono permetterselo. Da noi, e in generale tutti i mercati piu "poveri" chi fa strada spesso si deve accontentare di meno, a volte molto meno, specie se non la paga la ditta. Che comunque oramai (perlomeno dalle mie parti) passa megane e golf variant. Le Passat e superiori ne vedo gran poche.
Di qui le utilitarie diesel. Poi certo c'è chi la compra "perchè con 20€ fa piu strada" senza contare tutto il resto, ma se devo dire, complici i costi superiori, complice il fatto che oramai è risaputo che il DPF usato male, poi da noie, sono sempre meno.
Penso che dovessero andare a sparire piu di qualcuno si troverebbe in difficoltà con le proprie esigenze.