photoshop Alfa Romeo C-CUV - Proposte di design

[Jack.Torrance]

On 18/2/2017 at 17:12, nucarote dice:

Se la piattaforma sarà Giorgio IMHO dovrebbe avere proporzioni simili a quella della vecchia X1. 

 

Che è solo un bene.

X1 aveva delle proporzioni ottime ma peccava nei particolari di design.

Difatti, l'attuale sembra un panettone a confronto.

[mariola]

3 ore fa, xtom dice:

Altra interpretazione 

 

 

Questa mi piace molto!

[__P]

Era già girata qui su Autopareri.com come ipotetica Giulietta.
Si era anche perculato l'autore sul fatto che forse bisognava dare una sistemata ai cerchi.

[andrea.bello]

ci riprovo.

NON è una semplice scalatura della Stelvio

[xtom]

Secondo me dovrebbe essere più bassa e più slanciata della Stelvio, non un panettoncino, ma un crossover, con altezza intorno ai 155 cm, esattamente a metà tra Stelvio e Giulia.

 

Ritengo che per Alfa sia meglio un C-CUV rispetto ad un C-SUV, soprattutto nell'ottica di prendere anche clienti della Giulietta e della SW cancellata.

 

Per fare un esempio Q3 e X1 sono delle C-SUV, mentre GLA è X2 sono delle C-CUV.

 

 

[__P]

3 ore fa, xtom dice:

 soprattutto nell'ottica di prendere anche clienti della Giulietta e della SW cancellata.

 

Siccome l'hai scritto in più occasioni, mi spieghi il perché gli orfani di Giulia SW, e quindi bisognosi di spazio, sennò c'è già la berlina, dovrebbero orientarsi su di un crossover di segmento C che di conseguenza avrà minor spazio a disposizione sia interno che di bagagliaio invece che sull'appena presentata Stelvio?

 

3 ore fa, xtom dice:

Secondo me dovrebbe essere più bassa e più slanciata della Stelvio, non un panettoncino, ma un crossover, con altezza intorno ai 155 cm, esattamente a metà tra Stelvio e Giulia.

 

Per fare un esempio Q3 e X1 sono delle C-SUV, mentre GLA è X2 sono delle C-CUV.

 

 

 

A mio avviso Stelvio aldilà di come viene denominata a livello di marketing non è un SUV ma un crossover nonostante il fatto che sia alta.

Si è preso una base fortemente sportiva, tenendone il motore basso per tenere basso il baricentro alzando l'auto a livello sospensivo e a livello di seduta. Pur essendo quei 5 cm più alta di Macan, le proporzioni che si son date, grazie alla mancanza del terzo finestrino ed il lunotto inclinato, non so quelle delle classiche SUV, anzi!

 

Che la SUV/CUV di segmento C sia più bassa è chiaro, giocheranno con le proporzioni per far sì che l'altezza si adatti alla lunghezza ridotta del segmento.

Ovvio che il risultato sarà ben diverso da Compass.

[xtom]

1 ora fa, lukka1982 dice:

 

Siccome l'hai scritto in più occasioni, mi spieghi il perché gli orfani di Giulia SW, e quindi bisognosi di spazio, sennò c'è già la berlina, dovrebbero orientarsi su di un crossover di segmento C che di conseguenza avrà minor spazio a disposizione sia interno che di bagagliaio invece che sull'appena presentata Stelvio?

 

 

Non riesco velocemente a trovare i post con le spiegazioni originali, ma il concetto è espresso bene dalle seguenti misure

 

 

[nubironaSW]

Kamallina... Beh solito tentativo fatto col macete... meno panettone, più GLA...

 

 

[fedegta]

Ho confrontato la E-pace e la mia Stelvietta (ho avuto un flash vedendo l'inclinazione del lunotto e l'andamento della luce posteriore sulla fiancata della Jag - premetto che non mi sono ispirato  )

Sulla mia inoltre ho messo i passaruota in tinta, per diversificarla maggiormaente da Stelvio.

 

Modificato 22 Marzo 2017 da fedegta

[fedegta]

Giusto che se ne sta parlando in questi giorni posto la mia idea di stelvietta TP verso la X1 furgoncino TA