photoshop Alfa Romeo C-CUV - Proposte di design

[33 4x4 pininfarina]

On 19/1/2018 at 22:30, fedegta dice:

Un nuovo tentativo partendo da una versione rialzetta, che dite?

 

 

Mi pare bella. Se capisco bene è più alta di X2 con i conseguenti vantaggi per l’abitabilità.

Forse si può provare ad intervenire sul posteriore, nella zona sotto le luci, rendendola più verticale per guadagnare in capacità del baule o per ridurre la lunghezza in quella zona ( e recuperarla in altra parte con lo stesso fine).

IMHO

Modificato 21 Gennaio 2018 da 33 4x4 pininfarina

[fedegta]

4 ore fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Mi pare bella. Se capisco bene è più alta di X2 con i conseguenti vantaggi per l’abitabilità.

Forse si può provare ad intervenire sul posteriore, nella zona sotto le luci, rendendola più verticale per guadagnare in capacità del baule o per ridurre la lunghezza in quella zona ( e recuperarla in altra parte con lo stesso fine).

IMHO

Taac

 

Modificato 21 Gennaio 2018 da fedegta

[xtom]

Esatto, le dimensioni esterne della QX30 sono perfette per la Stelvietta.

 

Se adottano la piattaforma Giorgio a TP, il passo maggiore sarà compensato dal minor sbalzo anteriore. Tra il passo della Stelvio TP ed il passo della QX30 TA ballano 12 cm.

 

 

[savio.79]

27 minuti fa, xtom dice:

Esatto, le dimensioni esterne della QX30 sono perfette per la Stelvietta.

 

Se adottano la piattaforma Giorgio a TP, il passo maggiore sarà compensato dal minor sbalzo anteriore. Tra il passo della Stelvio TP ed il passo della QX30 TA ballano 12 cm.

Non sono perfettamente d’accordo. L’idea è (imho) parzialmente corretta, ma la differenza tra trazione anteriore e posteriore non può limitarsi all’allungamento del passo, perché non è tanto il solo avantreno che va spostato In avanti (allungando il passo) quanto entrambi gli assi; ovvero, è tutto quello che c’è “sopra” che va traslato all’indietro. Anche per una corretta distribuzione dei pesi (basilare per motricità e dinamica).

[Tempra Veloce]

On 3/2/2017 at 22:29, fedegta dice:

Ahahahah raga ma noooo! L'ho ridimensionata partendo da Stelvio quindi la mia ha le dimensioni giuste Più corta sembra veramente una bici ahahah

Ps: sto pensando a come differenziata maggiormente da Stelvio

Pps: agevolo il confronto

le prime due non mi piacciono ma l'anti serie 1 è stupenda !!!

[xtom]

4 ore fa, savio.79 dice:

Non sono perfettamente d’accordo. L’idea è (imho) parzialmente corretta, ma la differenza tra trazione anteriore e posteriore non può limitarsi all’allungamento del passo, perché non è tanto il solo avantreno che va spostato In avanti (allungando il passo) quanto entrambi gli assi; ovvero, è tutto quello che c’è “sopra” che va traslato all’indietro. Anche per una corretta distribuzione dei pesi (basilare per motricità e dinamica).

 

Concordo, ma ho trovato delle blueprint che spiegano meglio di 1000 parole, che il passo e gli sbalzi anteriori si possono mantenere.

 

 

 

 

 

 

[BeppeA]

On 24 maggio 2017 at 10:25, nubironaSW dice:

 

Il C-suv? Ho il B-suv in stile MiTo, mi hai letto nel pensiero...

 

Auff... modificando la coda in versione Mitella....

 

[nubironaSW]

2 ore fa, BeppeA dice:

 

Da notare che qusto lavoro io stesso l'ho scoperto dopo che ho ideato la 'MitoCross' di cui sopra...

 

[BeppeA]

2 ore fa, nubironaSW dice:

Da notare che qusto lavoro io stesso l'ho scoperto dopo che ho ideato la 'MitoCross' di cui sopra...

 

Questo lavoro l'ho fatto 4 anni fa...

[fedegta]

A confronto con Stelvio: ho allungato il sedere di "Stelvietta" in modo da sfruttare tutta la lunghezza dell'auto per la capienza (direi che non c'è motivo del terzo vertro, no?)