La SAAB 9-5 Aero di AngeloUPuglis

[AngeloUPugliis]

Cari amici del forum, dopo anni di stallo in cui ho guidato utilitarie e conservato le altre SAAB in garage, ho finalmente potuto acquistare l'auto più potente che abbia mai avuto: Una SAAB 9-5 2.3TS Aero del 2002.

Il tutto inizia con una battuta provocatoria da parte di un tizio che, vedendomi alla guida di una Mercedes E Klasse ( lavoro come NCC ) mi dice: sai che non ci stai male li dentro? Al che io gli ho risposto: eh non hai tutti i torti, una berlina comoda adesso ci starebbe proprio bene con il nuovo lavoro, e siccome il sottoscritto ha sempre un debole per SAAB, non ci pensa due volte a sfogliare autoscout ed a scovare una SAAB del 2002 inserzionata a 2500 euro.

Giro di chiamate, ecc ecc, praticamente si parte da Alberobello per Rimini e si chiude l'auto per 2100 euro che però diventano 3100 causa passaggio di proprietà di 1030 euro.

 

L'auto si presenta in buone condizioni, unico proprietario del 1945 ( non è la solita barzelletta, è quanto riportato dalla c.d.c. ) che ho chiamato e mi ha assicurato la sanità del veicolo, dicendomi di averla venduta per passare ad una Tata Mahindra...

Esteticamente troviamo un auto molto larga e bassa, cerchi da 17 con misura 225/45 ( nessuna altra opzione a libretto ), che non lascia trasparire le prestazioni del motore. 

Gli interni sono tipici SAAB: cruscotto di ispirazione aeronautica, comandi ben disposti, alcuni dei quali replicati sul volante. I sedili sono comodissimi e con ampie regolazioni. 

Alla guida ci si accorge subito di quanto, nonostante l'auto monti un assetto ribassato, barre antirollio ( di serie solo su Aero ) e cerchi da 17 con spalla 45, sia eccellente il filtraggio delle asperità; vi assicuro che è molto meno rigida della Mercedes E220CDI anch'essa con i 17 e spalla 45, che guido per lavoro. Posso dire che come comfort sia seconda solo alla Citroen C5; nonostante questo aspetto la vettura tra le curve è sempre molto piatta e rolla pochissimo ( incredibile ) ma sulla tenuta di strada adesso aprirò una parentesi più ampia.

Sia ben chiaro, scordiamoci di guidare sportivamente questa 9-5 Aero nel misto stretto, perchè il peso del 2.3 ed il passo lungo, specie nelle rotonde e nelle curve strette, aiutano pochissimo. L'auto soffre di non poco sottosterzo, accentuato da un posteriore saldissimo all'asfalto che rende impossibile qualunque sovrasterzo in ingresso. La situazione si capovolge nel misto veloce e nei curvoni autostradali: Mamma mia è incollata all'asfalto. Sembra seguire il principio delle F1 ( con le dovute proporzioni sia ben chiaro ) che nelle curve lente sono impacciate ma nelle curve veloci non temono rivali. Il sovrasterzo è una cosa impossibile da innescare con questa Aero, il sottosterzo è presente, appunto, in inserimento nelle curve lente ma stranamente in accelerazione, nonostante la mancanza di un autobloccante, il sottosterzo è meno marcato di quanto ci si aspetti. 

La frenata è eccezionale, impianto privo di ogni sintomo di fading, pedale ben modulabile.

Il cambio è un 5 marce così distribuite ( 1a 60- 2a 100- 3a 155- 4a 210 - 5a 260 ), la cui manovrabilità è molto efficace e che si impunta solo in caso di cambiate iperveloci. Promosso.

Ora parliamo del motore, la chicca di questa vettura: E' siglato B235R, è il 2.3t da 250cv e 350nm di coppia a 1900 giri ( si a 1900 giri, roba da moderni 2000cc turbodiesel, e stiamo parlando di un turbo benzina del 2002 ). E' un'unità molto ben sfruttabile che sembra perfetta per la 9-5; l'erogazione è lineare già dai 1000 giri per poi cambiare temperamento a partire dai 2500 giri, fino a sfoderare cattiveria dai 5000 giri ( sembra un Vtec quasi per come cambia dai 5000 giri ) ed allungare fino a 6000 giri. Le prestazioni sono di tutto rispetto: 0 100 km/h in 7 secondi ( non è un tempone ma dovete considerare che 1a e 2a hanno coppia limitata, infatti in 3a attacca al sedile come fosse in 2a marcia. 

Velocità massima di 250 km/h effettivi limitata elettronicamente, indicati dallo strumento 260 km/h.

Ora il tasto dolente? I consumi? Macchè: mi aspettavo di fare i 7 a litro ed invece, piacevole sorpresa, consuma circa 12 km/l ( 10 km/l in città ) fino a toccare i 16 km/l a 90km/h di cruise.

Agevolo foto

 

 

 

[Tempra Veloce]

voi al sud avete sempre macchinoni belli (pagati una miseria) !

 

complimenti per il mezzo..

[hot500abarth]

Spettacolare 

[AngeloUPugliis]

  On 13/06/2018 at 11:37, Tempra Veloce scrive:

voi al sud avete sempre macchinoni belli (pagati una miseria) !

 

complimenti per il mezzo..

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Anzitutto grazie. Ho girato negli ultimi 3 anni con utilitarie ( Yaris, Mii ed Up ) ma adesso ho fatto questo passo. Pagata poco perchè le auto a benzina oltre i 1.4 hanno poco mercato ( meglio così per alcuni versi ) e perchè in Italia SAAB è vista non all'altezza di altri marchi più blasonati.

 

  On 13/06/2018 at 11:44, hot500abarth scrive:

Spettacolare 

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  On 13/06/2018 at 11:44, hot500abarth scrive:

Spettacolare 

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Grazie

Hai poi deciso se tenere il cinquino o meno?

 

[Tempra Veloce]

ma si trovano ancora i ricambi ? mi hanno detto che quelli specifici ancora riprodotti sono cari come l'oro... per il resto c'è sempre il santo ebay e la demolizione...

[AngeloUPugliis]

  On 13/06/2018 at 12:01, Tempra Veloce scrive:

ma si trovano ancora i ricambi ? mi hanno detto che quelli specifici ancora riprodotti sono cari come l'oro... per il resto c'è sempre il santo ebay e la demolizione...

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Problemi non ne ho avuti. Proprio ieri ho ordinato in SAAB la 1a sonda Lambda, alla cifra di 150 euro iva inclusa e 30 euro per il montaggio ( tutto fatto in SAAB ).

 

[hot500abarth]

  On 13/06/2018 at 11:58, AngeloUPuglis scrive:

Anzitutto grazie. Ho girato negli ultimi 3 anni con utilitarie ( Yaris, Mii ed Up ) ma adesso ho fatto questo passo. Pagata poco perchè le auto a benzina oltre i 1.4 hanno poco mercato ( meglio così per alcuni versi ) e perchè in Italia SAAB è vista non all'altezza di altri marchi più blasonati.

 

 

Grazie

Hai poi deciso se tenere il cinquino o meno?

 

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Il cinquino non si vende...e in ogni caso se un giorno decidessi di farlo mio padre me lo ha già chiesto 

[AlessioAlfa]

  On 13/06/2018 at 12:03, AngeloUPuglis scrive:

Problemi non ne ho avuti. Proprio ieri ho ordinato in SAAB la 1a sonda Lambda, alla cifra di 150 euro iva inclusa e 30 euro per il montaggio ( tutto fatto in SAAB ).

 

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In che senso in saab?  Hanno una sezione ricambi ufficiale ancora aperta??

[AngeloUPugliis]

  On 13/06/2018 at 18:15, hot500abarth scrive:

Il cinquino non si vende...e in ogni caso se un giorno decidessi di farlo mio padre me lo ha già chiesto 

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Per la serie: sai quel che lasci e non sai quel che trovi... Anche perchè auto del genere è meglio non comprarle di seconda mano, dato che non sai chi le ha tenute. Tuo papà sarà fortunato a prendere un esemplare tenuto da suo figlio, sicuramente in ordine ed ancora efficiente.

 

  On 13/06/2018 at 18:49, AlessioAlfa scrive:

In che senso in saab?  Hanno una sezione ricambi ufficiale ancora aperta??

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Ciao Alessio. Mi sono recato presso la concessionaria SAAB che mi ha ordinato il pezzo ( arriva in circa 10 giorni ).

 

[Cosimo]

sempre un bel mezzo