La SAAB 9-5 Aero di AngeloUPuglis

[gianmy86]

Cacchio se è bella!

Ma quindi questa è la terza o la quarta che hai?

[Yakamoz]

Complimenti Angelo, ennesimo acquisto da intenditori. Amo la 9-5, e qui è nella sua veste migliore.

Come sai io sono un volvista, ma riconosco alle Saab un "imprinting" ancora più spinto delle Volvo, inteso come diversità e unicità rispetto alla moltitudine delle concorrenti. Il proverbiale blocchetto d'accensione sul tunnel, il quadro strumenti studiato per non distrarre o affaticare la vista (a proposito, anche questa ha la possibilità di tenere illuminato soltanto il tachimetro?), la forma degli appoggiatesta e i vari altri dettagli ostentatamente mantenuti su ogni modello per farsi riconoscere subito dall'appassionato.

Buona strada, ho l'impressione che con questa ne farai veramente tanta ?

[AngeloUPugliis]

1 ora fa, Cosimo scrive:

sempre un bel mezzo

Ti ringrazio Cosimo

1 ora fa, gianmy86 scrive:

Cacchio se è bella!

Ma quindi questa è la terza o la quarta che hai?

Grazie Gianmy. Questa è la 4a ( ho 2 9000 Turbo ed una 9-3 Sport Sedan Aero del 2003 ).

 

57 minuti fa, Yakamoz scrive:

Complimenti Angelo, ennesimo acquisto da intenditori. Amo la 9-5, e qui è nella sua veste migliore.

Come sai io sono un volvista, ma riconosco alle Saab un "imprinting" ancora più spinto delle Volvo, inteso come diversità e unicità rispetto alla moltitudine delle concorrenti. Il proverbiale blocchetto d'accensione sul tunnel, il quadro strumenti studiato per non distrarre o affaticare la vista (a proposito, anche questa ha la possibilità di tenere illuminato soltanto il tachimetro?), la forma degli appoggiatesta e i vari altri dettagli ostentatamente mantenuti su ogni modello per farsi riconoscere subito dall'appassionato.

Buona strada, ho l'impressione che con questa ne farai veramente tanta ?

Alberto carissimo, che piacere leggerti. Grazie dei complimenti, hai descritto perfettamente la filosofia SAAB. Sono Volvista anche io e adoro le Auto Svedesi allo stesso modo. Si, ti confermo che ha la funzione night panel, che illumina solo il tachimetro fino ai 140 km/h e, in caso di superamento di tale velocità, si illumina di nuovo il tachimetro fino ai 260 km/h.

 

[Beckervdo]

Angelo, ma già sai...occhio alla qualità dell'olio che infili dentro a quel signore. L'oil-sludge è dietro l'angolo. Per il resto è un pacioso, ma cattivo 4 cilindri.

[AngeloUPugliis]

9 minuti fa, Beckervdo scrive:

Angelo, ma già sai...occhio alla qualità dell'olio che infili dentro a quel signore. L'oil-sludge è dietro l'angolo. Per il resto è un pacioso, ma cattivo 4 cilindri.

Michele, sarà il prossimo lavoro, quello di smontare la coppa olio ed assicurarci che non ci siano " scherzi ", anche se pare che il 250cv avesse già il sistema PCV a differenza di altri motori ( esempio il 230cv della 9-5 precedente ) .

 

[3volumi3]

1 hour ago, AngeloUPuglis said:

Si, ti confermo che ha la funzione night panel, che illumina solo il tachimetro fino ai 140 km/h e, in caso di superamento di tale velocità, si illumina di nuovo il tachimetro fino ai 260 km/h.

Questo sì che è un approccio "driver oriented" che oggi ci scordiamo. Anzi, oggi è l'esatto opposto, stordire il guidatore con tablet, display, lucine pieni di indicazioni superflue e di effetti WOW... insomma, tutto per distrarlo da cosa c'è sotto il sedere...
Aridatece la SAAB e tenetevi i vostri suv tutti uguali!

 

P.S. Complimenti, eh! Si vede che sei un intenditore  

[skizzo_85]

molto molto bella.

ho sempre preferito la 9-3, ma anche questa...nera poi

[marcolino1969]

bella

 

[v13]

questa comincia a essere interessante. ?

 

ho guidato per anni una 9-5 2.0t da 150CV: per carità, stracomoda, posizione di guida perfetta, sedile più comodo del sofà in salotto, silenziosa, ma era una berlina fatta per andare dritti e veloci. Massimo curvoni autostradali. Non credo avesse le barre stabilizzatrici e si sentiva. (E io guido tendenzialmente tranquillo).

 

Occhio al display centrale, si rovinano i contatti e diventa illeggibile. Il ricambio è caro, se si trova.

 

 

[AngeloUPugliis]

3 ore fa, 3volumi3 scrive:

Questo sì che è un approccio "driver oriented" che oggi ci scordiamo. Anzi, oggi è l'esatto opposto, stordire il guidatore con tablet, display, lucine pieni di indicazioni superflue e di effetti WOW... insomma, tutto per distrarlo da cosa c'è sotto il sedere...
Aridatece la SAAB e tenetevi i vostri suv tutti uguali!

 

P.S. Complimenti, eh! Si vede che sei un intenditore  

Grazie per i complimenti .

Amo SAAB da quando ero bambino e, dato il nuovo lavoro come NCC, non potevo lasciarmi sfuggire un'occasione simile.

Il cruscotto è stato concepito proprio per non affaticare il conducente ed avere sempre tutto sotto controllo, senza indurre in pericolose distrazioni. Appena avrò l'occasione scatterò una foto in notturna, posso assicurarvi che sembri di pilotare un aereo.

 

3 ore fa, skizzo_85 scrive:

molto molto bella.

ho sempre preferito la 9-3, ma anche questa...nera poi

Grazie Skizzo: La 9-3 come guidabilità, a mio avviso, è un altro pianeta rispetto a questa 9-5. Molto più reattiva nel misto stretto ma anche molto nervosa nel veloce, si rischia di perdere il posteriore a velocità importanti ed è una sensazione molto destabilizzante. La 9-5 invece dopo certe velocità sembra viaggiare sui binari: Con le dovute proporzioni pare seguire la filosofia delle F1, che sono impacciate nelle curve lente ma efficacissime nelle curve veloci in appoggio e non.

 

2 ore fa, marcolino1969 scrive:

bella

 

Grazie Marcolino