F1 2019 - Anticipazioni

[pennellotref]

1 ora fa, Matteo B. scrive:

quante cazzate.

 

Ferrari non è scalabile, Exor e Piero Ferrari hanno il 48 e rotti di diritti di voto, nel momento che qualcuno specula con  pochi soldi hanno il 51.

 

i capannoni di auto invendute una esagerazione, anzi una Montezemolata (vedi dopo)

 

Coppini è del carretto di LCDM, gli ha fatto far carriera lui.

 

Va in pensione, Mauro...largo ai giovani.

In realtà i diritti di voto superano il 50% in quanto Ferrari si è riappropriata dei titoli in mano alla buon'anima.E comunque, quand'anche non avessero il 50+1 dei voti, chiunque acquisisse titoli Ferrari, non godrebbe dei benefici legati alla votazione multipla in quanto non azionisti di lungo corso per definizione....

Modificato 9 Gennaio 2019 da pennellotref

[Unperdedor]

L’ultima volta che Coppini parlò bene della Ferrari era l’ottobre del ‘75, mi pare. 

[Matteo B.]

7 ore fa, Unperdedor scrive:

L’ultima volta che Coppini parlò bene della Ferrari era l’ottobre del ‘75, mi pare. 

 

sbagli , ha smesso dopo la defenestrazione di LCDM 

[pennellotref]

11 ore fa, Unperdedor scrive:

L’ultima volta che Coppini parlò bene della Ferrari era l’ottobre del ‘75, mi pare. 

 

3 ore fa, Matteo B. scrive:

 

sbagli , ha smesso dopo la defenestrazione di LCDM 

Comunque il meglio lo dà quando deve parlare di FCA. Berta in confronto gli fa una p.....LOL

[shadow_line]

ma a qst punto un link francese binotto-leclerc-todt farebbe comodo perche' qui francesi e tedeschi comandano e hanno a libro paga tutti i migliori tecnici inglesi, quindi si deve pnsare anche e molto agli accordi politici.            comunque ripeto, oggi in squadra corse non servono piu' i direttori sportivi come li si intendeva una volta oggi dovrebbero essere tutti e solo ingegneri, in qualsiasi ruolo, magari anche i piloti  se si potesse

[Yakamoz]

21 ore fa, itr83 scrive:

 

anche perchè Hamilton corre col maggiordomo, affrontarlo con 2 piloti che si scannano tra loro sarebbe un suicidio.

 

Nel triennio 2014-2016 la Mercedes potè permettersi le lotte fratricide solo per la netta superiorità tecnica. La Red Bull potè permettersele solo per la netta inferiorità tecnica (perso per perso...).

 

 All'inizio, un team con due punte ha una forte probabilità di sovrastare un team con prima guida e gregario. La cosa da evitare assolutamente, se vuole tutelare fino alla fine questo vantaggio, è il NON dare ordini di scuderia (cioè sopprimere sul nascere qualsiasi strategia tesa a portare a casa il campionato piloti giocando su un pilota a scapito dell'altro). Servono scelte chiare ed eventualmente ciniche.

 

Non trovo sbagliato far capire a Leclerc che per il 2019 la Ferrari punta su Vettel. E' naturale: anzianità fa grado. Poi Vettel costa circa 10 volte tanto, e la seconda cosa che deve fare per guadagnarsi questo ingaggio è mettere a disposizione il patrimonio di esperienza che si è accumulato negli anni, anche a favore delle nuove leve.

L'importante per non frustrare Leclerc, e per fargli anzi dare il meglio, è fargli capire che in questa fase il suo scopo non è il campionato piloti, ma far vedere di che pasta è fatto come prestazioni, come solidità mentale, come lealtà verso la squadra.

Se è intelligente sa che questo è il miglior modo possibile per rinegoziare i rapporti di forza nel 2020, con Vettel che avrà anche il contratto in scadenza.

 

[Dodicicilindri]

Alla Ferrari serve come il pane uno che sia in grado di mettersi Hamilton dietro quando necessario e coprire le spalle a Vettel quando occorre.

La Ferrari 2017/18 ha avuto Raikkonen che non e' praticamente mai riuscito a fare ne' la prima ne' la seconda cosa, mentre Bottas ha lavorato egregiamente ahinoi.

Comunque, spero che le lattine siano della partita e capaci di rompere le scatole di Hamilton. E' troppo facile per lui confrontarsi solo con Vettel, e non avere mai il bulletto Olandese tra le belotas.

[Unperdedor]

Secondo me è tutto nelle mani di Vettel. Se farà una stagione all’altezza di un tetracampione, non ci sarà nemmeno bisogno di imbrigliare Leclerc, se non altro per una differenza di esperienza. 

Comunque la chiave di tutto è la macchina. Toto Wolff ora sembra dio, ma con macchine così è tutto più facile. 

Ho detto una serie di banalità da primato. 

 

[AndreaB]

Io non vorrei che si iniziasse tutti con "Leclerc qui" e "Leclerc là"... poi al suo primo errore tutti a gridare al "bidone"... come uso e costume di certi pseudo-tifosi ferraristi..........

[Dodicicilindri]

20 minuti fa, Unperdedor scrive:

Comunque la chiave di tutto è la macchina. Toto Wolff ora sembra dio, ma con macchine così è tutto più facile. 

 

Cosi' come lo sembra Hamilton.

Quello che mi tedia del dominio MB, e' che a differenza di quanto accadde per la Ferrari, che solo nel 2002 e nel 2004 ebbe auto davvero dominanti (e comunque piu' nel passo gara che sulla velocita' pura), per la MB la superiorita' sembra inscalfibile.