Consiglio acquisto auto km/0 - nuovo segmento a-b budget circa 10k

[USBunny]

Ciao a tutti volevo chiedere appunto consiglio per l'acquisto di una nuova auto che penso sarà a breve poichè quella che ho sta andando a pezzi (sto girando con tutte le taniche del mondo x3), qualche preferenza in realtà ce l'avrei già, però è comunque meglio chiedere, anche perchè non conosco tutto il parco auto e gli eventuali pregi e difetti.

 

La possibilità numero 1, che mi sto portando dietro da anni è la Alfa Romeo Mito, che però sarebbe il settantottino per forza di cose, ma sarebbe anche credo l'unica b decente (e con una dotazione decente e un motore più o meno decente) ad essere abbordabile.
ps:un domanda ma 200k km su un turbojet gpl sono davvero così tanti?? x3

 

Provando a guardarmi in giro su auto un po' più recenti (soprattutto come tipo di dotazioni varie) non mi dispiace la toyota aygo, che però è decisamente di un altro segmento (anzi, forse l'unica di quel segmento che un po' mi piace, spesso rischiano di fare l'effetto "caffettiera" come la matiz o la i10 e famiglia), il motore è uno e quindi quello è, e ho notato che la dotazione è più che discreta però appunto non vorrei che fosse un po' un "frullino" anche se da quello che ho capito dovrebbe cavarsela abbastanza bene.

 

Cercando di ritornare verso una b ho notato la nuova micra (non l'avevo mai considerata perchè pensavo fosse la solita micra), e anche lì come dotazioni non sarebbe male se non fosse per il motore, purtroppo il 90 cavalli non ci stà perchè saremmo oltre i 12k (e mi dispiace molto perchè un motore turbo per quanto piccolo possa essere, a volte può fare parecchio la differenza, specie, appunto, nei sorpassi che ogni volta sono un segno della croce x3) ? l'1.0 fa davvero così tanto schifo?
in alcune prove ho visto lo 0-100 in 16 secondi e mi si sono incrinate le braccia, poi ho visto che la panda 1.1 actual (che è quella che ho) li fa in 15 (sempre in una prova) e mi si sono sgretolate del tutto x3, peccato perchè la linea e le dotazioni non sono male e con 10k dovrei riuscire a tirarmela, ovviamente km/0, esattamente come la Mito, la aygo dovrebbe venire forse leggermente meno ma penso che siamo lì... buh sinceramente non saprei, più che altro sto cercando di schiarirmi le idee il più possibile in maniera da arrivare già con un po' di idee perlomeno concrete.

 

Ovviamente queste sono quelle che spulciando in giro ho trovato carine, ovviamente non le conosco tutte, infatti è anche per quello che ho scritto qui ?

[Fabione90]

30€ per il filtro del gas

500€ sostituzione bombola del gpl dopo 10 anni dalla prima immatricolazione

 

☏ SM-G950F ☏

 

 

 

 

[USBunny]

Cioè quindi praticamente quasi zero da quello che ho capito, sfighe a parte? =0

[Fabione90]

Cioè quindi praticamente quasi zero da quello che ho capito, sfighe a parte? =0

Esatto. Se ti si scassa il turbo, è sfiga

☏ SM-G950F ☏

[USBunny]

Li praticamente, sfighe a parte basterebbe lasciarlo raffreddare per un po' col motore al minimo prima di spegnere l'auto per evitare di cuocerlo vero? 

[Fabione90]

Mah io con le macchine turbo che ho avuto in casa non ho mai usato questo accorgimento. Una volta fermo le ho sempre spente subito, sennò consumo per niente.

Devi solo fare la manutenzione attenendoti a quanto prescrive la casa madre, né più né meno

☏ SM-G950F ☏

[USBunny]

Ciao, scusate se riemergo il post, cercando informazioni sul comportamento generale del turbo su questo motore sono incappato in alcuni topic abbastanza roventi su alcuni forum riguardanti giulietta e 500 penso dal 2016 o dopo normativa eu6, nei quali vi era un lamento generale delle prestazioni utilizzando le prime 3 marce, come se il turbo fosse castrato al 25-40% via centralina rendendo il motore poco più che un aspirato... spero davvero non sia così pure su mito...  cioè come detto anche in suddetti forum è una cosa che non avrebbe il minimo senso (normative a parte)

 

Qualcuno che l'ha presa bell'ultimo anno o max 2 per caso è in grado di verificare? oddio, anche se così fosse non è che si possa fare molto (così è...), però mi spiacerebbe un sacco

[Sandro]

17 minuti fa, USBunny scrive:

Ciao, scusate se riemergo il post, cercando informazioni sul comportamento generale del turbo su questo motore sono incappato in alcuni topic abbastanza roventi su alcuni forum riguardanti giulietta e 500 penso dal 2016 o dopo normativa eu6, nei quali vi era un lamento generale delle prestazioni utilizzando le prime 3 marce, come se il turbo fosse castrato al 25-40% via centralina rendendo il motore poco più che un aspirato... spero davvero non sia così pure su mito...  cioè come detto anche in suddetti forum è una cosa che non avrebbe il minimo senso (normative a parte)

 

Qualcuno che l'ha presa bell'ultimo anno o max 2 per caso è in grado di verificare? oddio, anche se così fosse non è che si possa fare molto (così è...), però mi spiacerebbe un sacco

Qualunque auto oggi che debba rispondere alle €6 ha l'acceleratore più "addormentato" rispetto alle € precedenti.

Più l'auto è pesante più ne soffre di questa limitazione delle prestazioni, tienine conto.

[USBunny]

No ma li si tratta di turbina palesemente castrata, non una cosa appena percettibile, non parlano di qualche cavallo ma addirittura del fatto che la macchina (giulietta soprattutto ma pare anche 500, col turbojet 120, specie quello liscio) ha più ripresa in quarta che in terza da quanto è castrata in quelle marce

Modificato 16 Ottobre 2018 da USBunny

[Sandro]

32 minuti fa, USBunny scrive:

No ma li si tratta di turbina palesemente castrata, non una cosa appena percettibile, non parlano di qualche cavallo ma addirittura del fatto che la macchina (giulietta soprattutto ma pare anche 500, col turbojet 120, specie quello liscio) ha più ripresa in quarta che in terza da quanto è castrata in quelle marce

"E' l'euro 6, bellezza, e tu non puoi farci proprio niente" semicit.

Paradossalmente ma non troppo, oggi potrebbe essere più prestante un'Alfa 75 twin spark di una moderna Giulia 2.0 benzina. La differenza (più che il peso) la fa il controllo emissioni.

[USBunny]

Sì ma è stranissimo che abbiano castrato le prime marce e non le altre al punto di farle andare come un aspirato (cioè da quello cheho capito non è strozzato il motore dai filtri, come la catalitica ecc, è proprio limitato da centralina), però appunto riguardo la mito non ho trovato nessuna lamentela su questo, infatti per questo ho provato a chiedere qua