F1 2024-2025 - Spy, Notizie, Ecc.

[Unperdedor]

3 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

...

I nati nel 1970, nella media mondiale, avevano una speranza di vita di 58 anni. Gli statistici, cioè, stimavano che 58 anni dopo il 1970 e cioè nel 2028, solo il 50% di quella classe d’età sarebbe stata ancora viva. Per i nati nel 2013, la speranza di vita nella media mondiale è salita a 71 anni (69 per i maschi e 73 per le femmine): 13 anni guadagnato in meno di mezzo secolo. Naturalmente il miglioramento della medicina e delle condizioni generali si è riflesso anche su chi è nato in precedenza. Così possiamo stimare (ma non abbiamo i dati precisi) che nel 2028 ben più del 50% dei nati nel 1970 sarà ancora vivo.

...

 

https://numerus.corriere.it/2015/08/06/i-millennials-camperanno-centanni-o-anche-piu-ma-se-lo-potranno-permettere/

 

Calma e gesso, c'è tempo...

 

 

Magari avevano ragione gli statistici degli anni 70, e io ricado nel 50% che non ce la farà.

Binò datte na mossa.

[falconero79]

1 ora fa, AleMcGir scrive:

 

...

I nati nel 1970, nella media mondiale, avevano una speranza di vita di 58 anni. Gli statistici, cioè, stimavano che 58 anni dopo il 1970 e cioè nel 2028, solo il 50% di quella classe d’età sarebbe stata ancora viva. Per i nati nel 2013, la speranza di vita nella media mondiale è salita a 71 anni (69 per i maschi e 73 per le femmine): 13 anni guadagnato in meno di mezzo secolo. Naturalmente il miglioramento della medicina e delle condizioni generali si è riflesso anche su chi è nato in precedenza. Così possiamo stimare (ma non abbiamo i dati precisi) che nel 2028 ben più del 50% dei nati nel 1970 sarà ancora vivo.

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https://numerus.corriere.it/2015/08/06/i-millennials-camperanno-centanni-o-anche-piu-ma-se-lo-potranno-permettere/

 

Calma e gesso, c'è tempo...

 

@Unperdedor

io na' toccatina me la darei, di sti tempi😂

[nubironaSW]

On 4/3/2021 at 22:06, Unperdedor scrive:

Un segreto che è di pubblico dominio dal 2015. 
Mercedes bravi eh, ma non si può dire che gli avversari abbiano sempre brillato per prontezza di riflessi. 

 

ah ecco non sono del tutto ebete allora... la storia della turbina già l'avevo sentita non mi sembrava storia nuova

[giopisca]

18 ore fa, nubironaSW scrive:

 

ah ecco non sono del tutto ebete allora... la storia della turbina già l'avevo sentita non mi sembrava storia nuova

me la spiegate? quale diavoleria hanno inventato sulla turbina?

[Unperdedor]

1 ora fa, giopisca scrive:

me la spiegate? quale diavoleria hanno inventato sulla turbina?

 

Semplicemente il motore Mercedes da sempre ha un layout diverso da tutti gli altri: la turbina e il compressore sono separati, una sulla parte posteriore del motore, l'altro sulla parte anteriore, e in mezzo c'è l'MGU-H. Ora, dopo appena 7 anni, pare che Ferrari e Renault si siano accorti che forse questo è lo schema più redditizio.

[giopisca]

beh buonissimo come tempo di reazione , un bradipo ci mette di meno a fare il giro del mondo

 

adesso ricordo del discorso dello sdoppiamento dei componenti

 

grazie

[AleMcGir]

Cita

GP a rotazione dal 2022

L'ipotesi di una rotazione dei circuiti a partire dal 2022 diventa sempre più concreta: Liberty Media inizia a ragionare sulle possibili soluzioni

...

La prima assoluta di Mugello e Portimão, il rientro di Nürburgring, Istanbul e Imola – rispettivamente dopo 7, 9 e 14 anni – e l’esperienza inedita sul circuito esterno di Sakhir hanno suscitato grande clamore tra i media e soprattutto tra gli appassionati, dimostrando che è possibile suscitare interesse con mezzi che talvolta sembrano davvero molto semplici.

“Quella del 2020 è stata una lezione per noi. Stiamo pensando a come incorporare questo fattore di incertezza anche in futuro” ha sottolineato Ross Brawn, puntando l’attenzione su diversi elementi di vantaggio che potrebbero scaturire dalla rotazione dei GP ogni due-tre anni.

...

Si sta ipotizzando anche una gara jolly su un percorso particolarmente spettacolare, da integrare nel calendario ad intervalli un po’ più lunghi. Questo, però, riguarda soprattutto eventi cittadini piuttosto che circuiti permanenti o semi-permanenti.

“Con le nuove piste, molto dipende da quanto costa renderle utilizzabili e sicure per la Formula 1. Con una pista permanente, potrebbe non valere la pena. Un circuito cittadino è qualcosa di diverso, perché bisogna metterlo in piedi ogni anno” ha concluso Brawn.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-a-rotazione-calendario-f1-dal-2022-imola-mugello-portimao-nurburgring-istanbul-hockenheim-556120.html

 

Per la gara jolly, in anteprima solo per AP, il logo

 

[Aymaro]

Adesso, giopisca scrive:

beh buonissimo come tempo di reazione , un bradipo ci mette di meno a fare il giro del mondo

 

adesso ricordo del discorso dello sdoppiamento dei componenti

 

grazie

beh, Ferrari aveva proseguito per un altra strada, ed aveva dato i suoi risultati, nel 2019 era il motore più potente, poi la Fia ha deciso di aggiungere un nuovo sensore...

[GL91]

2 ore fa, AleMcGir scrive:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-a-rotazione-calendario-f1-dal-2022-imola-mugello-portimao-nurburgring-istanbul-hockenheim-556120.html

 

Speriamo non venga fuori una porcata, può essere una buona idea per alcune pista, ma altre sono sacre e devono essere fisse nel calendario (Silverstone, Spa, Monza, tanto per fare dei nomi).

[bik]

On 20/3/2021 at 11:37, Unperdedor scrive:

 

Semplicemente il motore Mercedes da sempre ha un layout diverso da tutti gli altri: la turbina e il compressore sono separati, una sulla parte posteriore del motore, l'altro sulla parte anteriore, e in mezzo c'è l'MGU-H. Ora, dopo appena 7 anni, pare che Ferrari e Renault si siano accorti che forse questo è lo schema più redditizio.

 

Diciamo che il fatto che la Mercedes ha acquistato il costruttore di turbine e gli ha dato gli input di progetto personalizzati ha aiutato, rispetto a tutti gli altri costruttori di power unit.

Poi, a grandi linee, la soluzione Mercedes ottimizzava la parte del motore elettrico a discapito delle caratteristiche del turbocompressore, che all'inizio era un vantaggio era ipotizzabile, ma con l'evoluzione dei motori elettrici il vantaggio dovrebbe essere minore o nullo.