F1 2024-2025 - Spy, Notizie, Ecc.

[GL91]

3 ore fa, giopisca scrive:

ma com'è che al solito Bin8 si fa infinocchiare dai tecnici della federazione?

il motore

il fondo

le batterie

 

secono me conta mene che nei team radio del team

 

In questo caso non sarebbe solo lui ma pure Horner, questo mi parrebbe un filo più strano

[AlexMi]

4 ore fa, giopisca scrive:

ma com'è che al solito Bin8 si fa infinocchiare dai tecnici della federazione?

il motore

il fondo

le batterie

 

secono me conta mene che nei team radio del team

Aspettiamo SPA per dire se si fa infinocchiare.

Potrebbe essere che questa direttiva penalizzi di più Red Bull, e che contro Mercedes abbia l'arma nel nuovo motore che debutterà proprio a SPA.

[stigghiolaro]

2 ore fa, GL91 scrive:

 

In questo caso non sarebbe solo lui ma pure Horner, questo mi parrebbe un filo più strano

Ho il dubbio che ne usciranno puliti loro. 

[giopisca]

11 ore fa, AlexMi scrive:

Aspettiamo SPA per dire se si fa infinocchiare.

Potrebbe essere che questa direttiva penalizzi di più Red Bull, e che contro Mercedes abbia l'arma nel nuovo motore che debutterà proprio a SPA.

RB se la caverà as usual

MB super motore , aggiornamenti contrari alla concorrenza => tornerà davanti sennò antoniolupo sbraita come un ossesso

 

e noi abbiamo ballato una sola estate ( primavera )

 

e con le regole aggiustate ti rimettono a cuccia perchè forse ci dimentichiamo che mentre noi ci accapigliamo la torta dei danè se la dividono secondo accordi e la scuderia di piccioli ne prende parecchi ( ecco perchè Bin8 è un uomo di Elkann )

[AlexMi]

5 ore fa, giopisca scrive:

RB se la caverà as usual

MB super motore , aggiornamenti contrari alla concorrenza => tornerà davanti sennò antoniolupo sbraita come un ossesso

 

e noi abbiamo ballato una sola estate ( primavera )

 

e con le regole aggiustate ti rimettono a cuccia perchè forse ci dimentichiamo che mentre noi ci accapigliamo la torta dei danè se la dividono secondo accordi e la scuderia di piccioli ne prende parecchi ( ecco perchè Bin8 è un uomo di Elkann )

Nulla fa guadagnare come la vittoria, possiamo discutere sulle capacità, ma nessuno è lì per perdere.

[j]

 

Dal Corriere di oggi solo grandi notizie 

[AleMcGir]

 

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Audi-Sauber, Alfa Romeo allontana l’addio

Il CEO del Biscione, Imparato, ha spiegato che al momento l'attenzione è concentrata solo su "l'anno prossimo e quello successivo"

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Proprio il ‘Biscione’ diventerebbe in qualche modo la vittima dell’ingresso nel Circus della casa dei 4 anelli. Nel corso di una lunga intervista rilasciata al sito RacingNews365.com però, il CEO di Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato ha allontanato i pensieri da quello che potrà essere lo scenario tra quattro anni, concentrandosi sul presente e ribadendo come lo stesso marchio italiano sia ancora intenzionato a conservare il proprio legame con lo storico team elvetico. “Se un’altra casa automobilistica dovesse acquistare la Sauber, ovviamente non continueremmo con la nostra sponsorizzazione. Tuttavia, questo è totalmente fuori questione al momento – ha commentato con grande praticità Imparato – la nostra attenzione è rivolta all’anno prossimo e a quello successivo, non al 2026“.

 

“Siamo molto contenti della partnership con Alfa Romeo e della F1 nel suo complesso – ha proseguito ancora Imparato, escludendo però l’idea di un possibile acquisto di Sauber da parte della stessa Alfa – ma solo alla fine di luglio prenderemo una decisione interna su un eventuale prolungamento del contratto con la Sauber“. La sensazione, al momento, è che la negoziazione tra le parti possa andare a buon fine. Il legame tra Alfa e Sauber dura dal 2018, con la stagione 2019 che è stata la prima nella quale la scuderia di Hinwil ha cambiato nome, iniziando a gareggiare sotto il marchio Alfa Romeo. Quest’anno il team sta superando le aspettative ed occupa un’ottima sesta posizione nella classifica costruttori.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/audi-sauber-alfa-romeo-allontana-addio-626389.html

Modificato 17 Luglio 2022 da AleMcGir

[AleMcGir]

Porpoising e fondo piatto: 6 team contro FIA e Mercedes

Non solo Ferrari e Red Bull: la maggioranza delle squadre era contraria all'introduzione della direttiva 039

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I due schieramenti. Da subito sono parsi evidenti due blocchi ben distinti, tra cui sembrano essere volate parole grosse nelle recenti riunioni. Da una parte Red Bull e Ferrari – messe all’indice proprio per la questione fondo piatto flessibile – e dall’altra la Mercedes, che spingeva per l’introduzione della TD039 il prima possibile. Ma gli schieramenti sarebbero stati ben più nutriti, con tutti i team che negli incontri avrebbero assunto una propria posizione. Uno schieramento ha visto sulle barricate della resistenza figurata Ferrari, Red Bull e i rispettivi team clienti ovvero Haas, Alfa Romeo e Alpha Tauri, ma non solo, perché anche la Williams (motorizzata Mercedes) si sarebbe unità alla protesta per la modifica regolamentare, portando a 6 il fronte del ‘no’. Come raccontato dall’edizione del 16 luglio dal Corriere dello Sport, sono stati dunque 4 i team a schierarsi nel campo opposto e favore dell’intervento della FIA: oltre alla Mercedes, anche i clienti McLaren e Aston Martin, e la Renault.
La maggioranza dei team avrebbe dunque spinto per non introdurre la TD039 già in questa stagione, ma il 60% dei potenziale voti non ha avuto alcun peso di fronte alla questione di sicurezza posta dalla FIA. Che infatti ha proseguito dritta per la sua strada, come confermato dal recente Comitato Tecnico che ha ribadito l’introduzione della modifica regolamentare già da Spa-Francorchamps.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/porpoising-fondo-piatto-6-team-contro-fia-mercedes-626345.html

 

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F1 | Ecco i 3 punti che cambieranno le monoposto 2023

La FIA ha deciso dei cambiamenti alle regole tecniche 2023 per combattere la diffusione del porpoising invocando le ragioni di sicurezza, che consentono alla Federazione Internazionale di intervenire senza il consenso dei team. Ferrari e Red Bull pensano che le scelte fatte siano un regalo alla Mercedese e i direttori tecnici riuniti nel Technical Advisory Committee sono preoccupati perchè devono fermare i progetti del prossimo anno in attesa di maggiori chiarimenti.

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Nel documento FIA sono definiti i cambiamenti normativi che scatteranno in due momenti separati. Il primo in occasione del GP del Belgio, quando entrerà in vigore l’algoritmo che avrà il compito di controllare i saltellamenti causati dal porpoising o dal bottoming, oltre alla nuova verifica che non consentirà più agli skid block di rientrare nella tavola limitandone il consumo.

Il secondo va a toccare la progettazione delle monoposto 2023 con l’obiettivo di contrastare i saltellamenti in previsione di un aumento del porpoising per effetto del maggiore carico aerodinamico che sarà generato dalle vetture del prossimo anno dopo lo sviluppo effettuato in questa stagione.

Ma i cambiamenti non sono il frutto di una discussione aperta fra le parti, quanto un’imposizione unilaterale della FIA che gli viene concessa solo per ragioni di sicurezza, che la Federazione Internazionale ha fatto valere per intervenire drasticamente.

Tre sono i punti principali che porteranno le F1 a cambiare non tanto nelle forme visibili, quanto nelle zone nevralgiche delle monoposto. Il bordo d’uscita laterale del marciapiede dovrà essere alzato di 25 mm rispetto a quest’anno, evitando che ci possa essere il sigillo del fondo con l’asfalto.

Nel contempo si solleva il canale laddove c’è il gomito fra il fondo e il diffusore posteriore: stiamo parlando di una delle zone più sensibili delle monoposto: quanto più è radente al suolo quest’area e tanto maggiore è la downforce che si riesce a generare.

La misura di questa elevazione non è stata ufficializzata: la ragione è semplice, perché se si arrivasse ai 25 mm come al marciapiede del fondo, ci sarebbero squadre che dovrebbero ripartire con un foglio bianco nel disegno della vettura 2023, perché la modifica implicherebbe anche uno spostamento in alto di masse radianti e scarichi, bocciando alcuni concetti che abbiamo visto funzionare in questo 2022.

I tecnici si sono lamentati con Nikolas Tombazis perché le regole aerodinamiche 2022 sono state troppo prescrittive e sono quelle che, tutto sommato, impediscono un’adeguata lotta al porpoising: per evitare che le vorticosità portate con fatica nel diffusore posteriore si possano rompere generando un saltellamento così nocivo, è stata permessa l’adozione di una paratia verticale per lato all’interno dell’estrattore.

Dovrà essere una fence di disegno semplice, ma che darà qualche liberta in più ai chief designer per contrastare il porpoising. La strategia della FIA è chiara: si solleverà la macchina da terra cambiando un po’ le modalità con le quali creare il carico aerodinamico.

È evidente che a pagare il prezzo maggiore saranno le squadre che, invece, hanno lavorato meglio quest’anno: Red Bull e Ferrari hanno deliberato soluzioni grazie alle quali possono essere le più radenti il suolo con gli assetti e, quindi, saranno le più penalizzate dai cambiamenti, mentre la Mercedes potrà trarre un giovamento dal rimescolo delle regole, dopo essere stato il top team che ha interpretato peggio le monoposto a effetto suolo e con le norme 2023 potrebbe ridurre drasticamente il suo distacco dai primi due. Le nuove regole sono un regalo alla “Stella” come sostengono in molti. È stato Toto Wolff l’ispiratore delle novità che la Federazione Internazionale ha portato al TAC?

La FIA usa la sicurezza come un grimaldello per ridurre il gap tecnico che divide i primi due del mondiale da tutti gli altri, ma dietro a Red Bull e Ferrari si sono agitarte anche altre squadre. E non solo AlphaTauri e Haas, i “clienti” più legati e prioritari, ma si dice anche Alfa Romeo e Williams, squadre che potrebbero valutare di correre con evoluzioni degli attuali telai.

Dietro a Mercedes, invece, sono andate McLaren, Aston Martin e Alpine spaccando il Circus in due tronconi, senza che nessuno arrivi alla maggioranza qualificata degli otto voti utili a cambiare le carte in tavola.

 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ecco-i-3-punti-che-cambieranno-le-monoposto-2023/10339242/

 

[VuOtto]

Mercedes, anzi Cemerdes......non si smentisocno mai, prima i pneumatici ora il fondo. Mezze cartucce come le auto stradali che producono del resto.

[espresso]

Certo, la FIA interviene subito a stagione in corso quando Mercedes é surclassata. Ma dove cavolo era quando c'era il campionato di Formula Mercedes per 7 noiosi ANNI??