F1 2024-2025 - Spy, Notizie, Ecc.

[AleMcGir]

Horner: “Non sicuri al 100% di aver rispetto il budget cap 2022”

Il team principal della Red Bull esprime fiducia in merito al tetto di spese della passata stagione, ma fino all'arrivo del certificato FIA nulla è da dare per scontato

 

...

“Dopo aver preso atto di tutti gli aspetti che ci hanno portato a superare il tetto di spese nel 2021 siamo fiduciosi di poter rientrare anche comodamente nel budget cap 2022, non si può mai essere sicuri al 100% – ha aggiunto Christian Horner secondo quanto riportato dalla testata tedesca Auto Motor und Sport – nel 2022 lo sviluppo e soprattutto gli incidenti avuti rispetto al 2021 sono decisamente inferiori. Finché non otterremo il certificato di idoneità dalla FIA non saremo del tutto tranquilli, ma sarei veramente sorpreso se non fossimo al di sotto del tetto di spesa“.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/horner-non-sicuri-al-100-di-aver-rispetto-il-budget-cap-2022-ferrari-verstappen-leclerc

[AleMcGir]

F1 | Mekies: "Con soli 13 GP 'normali', bisogna farsi trovare pronti"

 

Il racing director del Cavallino ha sottolineato il fatto che quest'anno ci saranno ben 10 gare che non rispetteranno il format tradizionale, quindi sarà fondamentale riuscire ad adattarsi a tutte le condizioni, soprattutto con un calendario così lungo ed impegnativo.

 

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Nel 2023 ci saranno sei Sprint Race e delle qualifiche sperimentali con delle diverse allocazioni di gomme. Come vi siete preparati per questo scenario?
"Nel 2023 solamente 13 gare avranno un format standard. Dunque, avremo queste 13 gare come siamo abituati e poi avremo le 6 Sprint Race che richiedono degli automatismi differenti, così come una preparazione diversa per il weekend di gara. Poi ci saranno due gare nelle quali dovremo fare dei test per la Pirelli durante la FP2 e, infine, una novità per il 2023: due gare nelle quali proveremo un'allocazione di gomme alternativa. I piloti dovranno usare le dure in Q1, le medie in Q2 e le soft in Q3. Dunque, come potete capire, ci saranno solo 13 gare 'normali', con molte variazioni in tutte le altre. Sarà così per tutti, ma per noi significa un ulteriore livello di attenzione per essere certi di arrivare il più preparati possibile e fare in modo che i nostri automatismi funzionino senza intoppi, e che ci occupiamo di tutte le operazioni e delle implicazioni regolamentari nel miglior modo possibile".

 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mekies-/10432042/?fbclid=IwAR1Wm9Axsf1skiJYZJbbOLekRlY2UoKZUqzsFzkgERYhMgBPFLT4rjtAw4A

 

[AleMcGir]

On 14/2/2023 at 08:30, Aymaro scrive:

[AlexMi]

Si sa quale è la ragione per cui Binotto è tornato a Maranello?

 

[Aymaro]

22 minuti fa, AlexMi scrive:

Si sa quale è la ragione per cui Binotto è tornato a Maranello?

 

è andato a ritirare il CU del 2022 per il 730, con TFR di 25 e passa anni pagherà un botto di tasse mi sa

[nucarote]

43 minuti fa, Aymaro scrive:

è andato a ritirare il CU del 2022 per il 730, con TFR di 25 e passa anni pagherà un botto di tasse mi sa

Oltre a riconsegnare la Stevio QV aziendale.

[giopisca]

3 ore fa, nucarote scrive:

Oltre a riconsegnare la Stevio QV aziendale.

quella che si era fermata in mezzo alle campagne bloccando il traffico !!!!!

 

oppure come tutti gli abitudinari dopo enne anni di lavoro è tornato davanti alla fabbrica senza manco rendersi conto oppure doveva analizzare i dati per il nuovo percorso casa lavoro e li voleva comparare con il vecchio percorso

 

Ps

ma quanto ci metterà a prendere qualche contratto di superconsulenza?

 

Modificato 17 Febbraio 2023 da giopisca

[falconero79]

On 14/2/2023 at 15:43, AleMcGir scrive:

F1 | Mekies: "Con soli 13 GP 'normali', bisogna farsi trovare pronti"

 

Il racing director del Cavallino ha sottolineato il fatto che quest'anno ci saranno ben 10 gare che non rispetteranno il format tradizionale, quindi sarà fondamentale riuscire ad adattarsi a tutte le condizioni, soprattutto con un calendario così lungo ed impegnativo.

 

...

Nel 2023 ci saranno sei Sprint Race e delle qualifiche sperimentali con delle diverse allocazioni di gomme. Come vi siete preparati per questo scenario?
"Nel 2023 solamente 13 gare avranno un format standard. Dunque, avremo queste 13 gare come siamo abituati e poi avremo le 6 Sprint Race che richiedono degli automatismi differenti, così come una preparazione diversa per il weekend di gara. Poi ci saranno due gare nelle quali dovremo fare dei test per la Pirelli durante la FP2 e, infine, una novità per il 2023: due gare nelle quali proveremo un'allocazione di gomme alternativa. I piloti dovranno usare le dure in Q1, le medie in Q2 e le soft in Q3. Dunque, come potete capire, ci saranno solo 13 gare 'normali', con molte variazioni in tutte le altre. Sarà così per tutti, ma per noi significa un ulteriore livello di attenzione per essere certi di arrivare il più preparati possibile e fare in modo che i nostri automatismi funzionino senza intoppi, e che ci occupiamo di tutte le operazioni e delle implicazioni regolamentari nel miglior modo possibile".

 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mekies-/10432042/?fbclid=IwAR1Wm9Axsf1skiJYZJbbOLekRlY2UoKZUqzsFzkgERYhMgBPFLT4rjtAw4A

 

sta mettendo le mani avanti per le eventuali cappelle degli strateghi

[j]

 

[AleMcGir]

F1 | Da Imola le nuove gomme rain: via subito le termocoperte

 

La F1 Commission ha approvato una serie di cambiamenti regolamentari che dovranno essere ratificati nel prossimo Consiglio Mondiale FIA. Ecco la lista degli interventi che toccano il parco chiuso, le modifiche di cinque tracciati e la revisione delle zone DRS. Non solo ma è stato definito l'obbligo della chiusura invernale e la facilitazione dei controlli FIA per la verifica dei limiti di spesa.

 

I test di pneumatici fuori dai vincoli

La FIA, soddisfatta della collaborazione dei team con la Pirelli per lo sviluppo delle gomme da bagnato ha proposto alla F1 Commission l’introduzione di una direttiva tecnica che consenta di effettuare dei test con pneumatici da bagnato da pianificare nel secondo e terzo trimestre 2023, senza che questi collaudi vengano computati nei test aerodinamici (ATR), né conteggiati nel budget cap.

Per quanto riguarda i team radio la F1 Commission ha approvato la proposta di limitare la regolamentazione sulle comunicazioni da e verso i piloti in ogni momento di una Gara.

 

Parco chiuso nelle gare Sprint come meno limiti
Con l’incremento delle gare Sprint (saranno sei a calendario) la F1 Commission ha dato l’ok a permettere delle modifiche sulle monoposto in regime di Parco Chiuso quando si registrano danni o si temono cedimenti che dovranno essere auto dichiarati. La possibilità di intervenire varrà per tutto il periodo che andrà dalle qualifiche del venerdì fino alla gara. Le opportunità di intervento saranno stabilite da una specifica Direttiva Tecnica.

 

Cambiano cinque piste

La FIA ha ufficializzato anche quali piste dovranno essere sottoposte ad aggiornamenti e modifiche prima della disputa del GP in calendario:
Arabia Saudita: sono stati apportati dei cambiamenti significativi al layout per migliorare la visibilità in entrata delle curve, ovunque sarà possibile.
Azerbaijan e Miami: le piste saranno completamente riasfaltate
Zandvoort: lo spazio in pitlane fra una vettura e l’altra nella piazzuola del pit stop sarà allargato di 1,5 metri.
Qatar: saranno realizzati dei nuovi box e un'adeguata infrastruttura del paddock.

 

Quattro zone DRS in Australia

"La FIA ha analizzato le zone DRS 2022 e ha proposto alcune modifiche per il 2023 al fine di facilitare o rendere più difficile il sorpasso su alcuni circuiti: le novità riguardano Bahrain, Jeddah , Melbourne, Baku e Miami con diversi spazi di detection e di attivazione dell’ala mobile. A Melbourne sarà ripristinata la quarta zona di attivazione del DRS.

 

Rivisti i punteggi dei GP interrotti

Sono state approvate all'unanimità altre modifiche minori al Regolamento Sportivo, Tecnico ed Finanziario 2023. Tra queste è stata decisa l'introduzione di un periodo di stop invernale sia per i team che per i motoristi, una più chiara definizione dei punteggi nei GP che si concludono con la sospensione della corsa o non raggiungono la distanza dopo una ripartenza.

Si sta studiando, inoltre, come più facilmente regolamentare l’accesso al team di auditing FIA che sarà chiamato a verificare il rispetto da parte dei Costruttori (di telai e di motore) al budget cap e alle limitazioni operative dettate dal regolamento tecnico e sportivo.

 

Aumento dei costi dei trasporti

È stato concordato anche l’adeguamento del budget cap per le gare che superano le 21 a calendario: in ogni appuntamento saranno conteggiati 1,8 milioni di dollari in più anziché i previsti 1,2 milioni di dollari a causa dell’aumento dei costi nei trasporti.

 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-con-le-gomme-rain-via-subito-le-termocoperte/10434733/