F1 2024-2025 - Spy, Notizie, Ecc.

[giopisca]

5 ore fa, AleMcGir scrive:

visto come si sono lasciati bene m non benissimo

 

non voglio nemmeno immaginare i prossimi anni di forche caudine , io mi butterei mani e piedi nel WEC senza se e senza ma

 

vero che Bin8 qualche cosa lo vorrà far pagare ai bibitari ed alle truppe di antoniovolpe ma siamo alle solite ... gli altri fanno porcate pro ex datori di lavoro mentre noi ci facciamo 1000 scrupoli

[GL91]

Binotto in LM come minimo ci bucherebbe le ruote sulla griglia 

[Unperdedor]

Certo che non mi pare che ci sia la fila per accaparrarsi Binotto, al contrario di tutti gli altri transfughi da Maranello. 

[AleMcGir]

 

---

 

Modificato 20 Dicembre 2022 da AleMcGir

[AleMcGir]

#16 sempre a Maranello

 

Opzione 1) Si è concentrato solo sul lavoro per non pensare a Charlotte; 2) Vuole essere sicuro che MB lasci libero l'ufficio come da contratto

[j]

 

[hot500abarth]

20 ore fa, Unperdedor scrive:

Certo che non mi pare che ci sia la fila per accaparrarsi Binotto, al contrario di tutti gli altri transfughi da Maranello. 

Io non vorrei che la posizione ambigua che aveva in Ferrari lo metta in difficoltà nel poter trovare squadra perché dovrebbe sempre ridimensionarsi ad un solo ruolo…e nessuno penso lo vorrebbe a far il team principal, ma magari come DT si. E non so se lui sia disposto a fare un passo indietro 

[stigghiolaro]

On 12/12/2022 at 11:57, Aymaro scrive:

credo che nel '23 sarò lo @stigghiolaro della situazione, e non ne farò passare una al francese 

 

Allora preparati a farti odiare da metà forum

 

On 12/12/2022 at 16:11, nubironaSW scrive:

 

Ma infatti!!! Potrebbe anche andare MOOOOOLTO peggio che nel 2020... 🤣

 

 

Nemmeno se corressimo con la Panda 100hp secondo me

 

On 13/12/2022 at 09:35, Aymaro scrive:

Seidl avrebbe preferito Audi perchè diventerà CEO con Binotto TP

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/da-australia-seidl-lascia-mclaren-per-audi-vasseur-ferrari-capito-williams-643425.html

era abbastanza chiaro che Audi volesse farsi il suo team, visti anche i risultati non eccellenti del francese.

Non si tratta di buttare cacca su maranello, ma di avere una dirigenza che si è dimostrata impreparata... quindi si, ci prendiamo gli scarti di Audi 

speriamo solo che almeno Resta torni come DT

 

Sedl aveva ovviamente il sedile pronto in Audi, dove troverà una scuderia nuova che potrà plasmare come vuole e dove avrà anche un discreto tempo per diventare competitivo. Sfida semplice e contratto lunghissimo in pratica. Il che è ben diverso da dire che ha rifiutato Ferrari. 

 

On 13/12/2022 at 10:33, Aymaro scrive:

beh, più o meno, Wolff è tra proprietari del team

e allora vatti a rivedere la gestione Sauber degli ultimi 3 anni, o chiedi a Giovinazzi tanto per dire

 

domanda generale: cosa ha di meglio Vasseur del pessimo Binotto? Io ci vedo solo lati negativi (che ho elencato più volte) mi trovate una cosa positiva oltre al "buon rapporto" con Lelclerc?

 

Ad occhi mi sembra un manager che non si fa pascolare in testa dagli altri, uno che usa il pugno duro, uno 

 

On 14/12/2022 at 11:15, Aymaro scrive:

aggiungiamoci poi ,se è vero,  che Hulk in Haas è stato spinto da lui (togliendo il posto ad un pilota FDA...) oltre a togliergli quello in Alfa, prendendo un pilota di Wolff ed un pagante

 

Questa storia però mi è sembrata molto uscita dal cilindro, oltretutto si è diffusa dopo che hanno accostato il nome di Vasseur alla Ferrari. 

 

On 15/12/2022 at 09:39, Yakamoz scrive:

Binotto è stato la dimostrazione di entrambe le cose: che le macchine le sappiamo fare, e che un uomo solo non può fare il lavoro di tutti.

 

Non direi, Binotto è stato la prova che se hai 2 anni di sviluppo e gli altri 1 sono tutti bravi ad essere competitivi (col budget di Ferrari), ma poi se non sei capace lo paghi con sviluppi mediocri. 

 

On 15/12/2022 at 18:16, LucioFire scrive:

il problema è che gli altri spendono e poi fan figurare tutto come cathering.

Ma anche il più coglione fra noi si è accorto che red bull aveva già speso troppo a metà stagione momenti

 

quindi o ci fai pure tu...o fai in modo che non ci facciano gli altri

 

Infatti, o fai punire gli altri, oppure lo fai pure tu. Altrimenti si passa solo per fessi. 

[Yakamoz]

5 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

Non direi, Binotto è stato la prova che se hai 2 anni di sviluppo e gli altri 1 sono tutti bravi ad essere competitivi (col budget di Ferrari)

Boh, a me risulta che nel 2020 e 2021 abbia corso anche la Ferrari.

Ma forse hai ragione tu, sono rimasti tutti a Maranello a progettare la F1-75, quella macchina rossa che vedevo in tv era la Marussia.

 

Essere fuori dalla lotta per il campionato, al massimo, può averli aiutati a essere preparati a puntino per l’inizio del campionato 2022, ma azzeccare la filosofia costruttiva della monoposto con un cambio di regolamento di quella portata non è questione di avere un mese in più o in meno di tempo.
Significa che il gruppo ha lavorato in maniera efficace, e con i giusti input.

[stigghiolaro]

13 ore fa, Yakamoz scrive:

Boh, a me risulta che nel 2020 e 2021 abbia corso anche la Ferrari.

Ma forse hai ragione tu, sono rimasti tutti a Maranello a progettare la F1-75, quella macchina rossa che vedevo in tv era la Marussia.

 

Essere fuori dalla lotta per il campionato, al massimo, può averli aiutati a essere preparati a puntino per l’inizio del campionato 2022, ma azzeccare la filosofia costruttiva della monoposto con un cambio di regolamento di quella portata non è questione di avere un mese in più o in meno di tempo.
Significa che il gruppo ha lavorato in maniera efficace, e con i giusti input.

 

A perché quelle macchine che andavano più lente delle Alpha Tauri e che erano identiche a quella del 2019 sono state sviluppate? Quindi la storia che non potevano svilupparle era una storiella?

 

Ci sono due possibili verità.

1. Non hanno sviluppato nulla e si sono concentrati sul 2022 facendoci prendere botte da orbi. Sono arrivati nel 2022 più avanti di tutti in partenza e poi sono stati vergognosi nello sviluppo tanto da essere, nella seconda metà, la terza forza del campionato. 

2. Sono così scarsi da aver trasformato una vettura che lottava per il titolo (2018) in uno dei peggiori carrozzoni della F1 per 2 anni consecutivi.

 

Entrambe le possibilità con un budget da top team.

 

Qualunque delle due sia la verità Binotto non ne esce benissimo.

 

Per il 2023 non si chiede di vincere subito, ma di essere quantomeno in lotta per il titolo fino alla fine, non tirare i remi in barca come sempre a metà stagione. Il secondo posto nel campionato costruttori ha un sapore diverso se lo hai perso all'ultimo giocandotela alla pari tutta la stagione o se lo raggiungi lottando fino all'ultima gara con i terzi sui quali avevi un centinaio di punti di vantaggio.