Ferrari Monza SP1 - Ferrari Monza SP2 2018

[Matteo B.]

6 ore fa, Guybrush scrive:

 

Meno delle altre di sicuro, fattostà che per me rappresenta sempre volgarità e ostentazione, specie con quegli scarichi inutilmente over size da cui si intravederanno i veri tubi all'interno (vedasi immagine della Superfast sopra).
 

se guardi qui

 

https://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/812-superfast/exhausts/silencers-57612

 

 

capisci che si, c'è quell'effetto "doppio tubo", ma la complicazione (c'è la valvola elettrica per il cambio di timbro) e il livello di engineering parzialmente assolve i designer , alla fine deve avere quei 4 tubi per questioni estetiche quando lo scarico è disegnato in modo totalmente diverso da pdv ingegneristico , non è il massimo , ma ci sono motivi tecnici dietro. 

 

Detto questo ...mhh...non mi associo totalmente a chi si smutanda per queste macchine, belle eh, per carità...però la fanno facile a farle belle con quel tipo di carrozzeria.

 

la monoposto non mi piace molto, pannello applicato "un pò così", bella  la biposto invece.

 

interessanti i discorsi tecnici della cartella stampa sui flussi d'aria

Modificato 19 Settembre 2018 da Matteo B.

[Cosimo]

7 ore fa, Guybrush scrive:

 

Meno delle altre di sicuro, fattostà che per me rappresenta sempre volgarità e ostentazione, specie con quegli scarichi inutilmente over size da cui si intravederanno i veri tubi all'interno (vedasi immagine della Superfast sopra).

Io francamente di questa non ci vedo NIENTE se non una scusa per dire "eh l'abbiamo fatta tipo così LMAO".

 

Si confronta la merda con la cioccolata, i rutti con il canto di un tenore.
 

stai confrontando un 3 litri da 250 cavalli euro meno mille con un v12 da 6 litri e mezzo euro 6 da 800 cavalli. 

Se riesci a mandargli un disegnino di una marmitta più discreta secondo me ti assumono al volo 

27 minuti fa, Matteo B. scrive:

se guardi qui

 

https://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/812-superfast/exhausts/silencers-57612

 

 

capisci che si, c'è quell'effetto "doppio tubo", ma la complicazione (c'è la valvola elettrica per il cambio di timbro) e il livello di engineering parzialmente assolve i designer , alla fine deve avere quei 4 tubi per questioni estetiche quando lo scarico è disegnato in modo totalmente diverso da pdv ingegneristico , non è il massimo , ma ci sono motivi tecnici dietro. 

 

Detto questo ...mhh...non mi associo totalmente a chi si smutanda per queste macchine, belle eh, per carità...però la fanno facile a farle belle con quel tipo di carrozzeria.

 

la monoposto non mi piace molto, pannello applicato "un pò così", bella  la biposto invece.

 

interessanti i discorsi tecnici della cartella stampa sui flussi d'aria

vero, il tema è facile. Ma i concorrenti han tirato fuori roba mediamente meno performante e spesso meno bella. 

[Tony ramirez]

è veramente da troppo tempo che non si vedeva qualcosa di così bello nella sua semplicità, purezza!

Complimenti a chi con poche linee riesce a creare questi sogni

[Jack.Torrance]

Capisco che ci possa essere anche qualcuno a cui non piace, del resto notavo che le diverse tinte rendono anche effetti totalmente differenti.

Allo stesso modo, trovo perfetta la biposto, meno convincente (ma pur sempre da orgasmo), la monoposto.

 

Però, ragazzi, lasciatemi dire che era davvero tanto tempo che un'auto non mi faceva quest'effetto, quasi da commuovermi.

E ormai son dodici anni di iscrizione ad AP, e una trentina di passione per le quattro ruote.

Ricordo emozioni simili solo per 8C e per Granturismo.

 

 

P.s.

Sulla versione biposto, c'è il pratico passante per allungare la mano sulle ginocchia della passeggera. ?

[Matteo B.]

3 ore fa, Cosimo scrive:

 

vero, il tema è facile. Ma i concorrenti han tirato fuori roba mediamente meno performante e spesso meno bella. 

qua è dal foglio bianco o quasi (motore cambio differenziale e sospensioni sono derivate) ,le altre spesso erano derivate.

 

comunque è il tema che è "facile" (poi è svolto veramente bene nulla da dire)

 

li voglio vedere sullo Stallone Italiano (semicit. ?), quello è un tema DIFFICILE

Modificato 19 Settembre 2018 da Matteo B.

[fabrizio79]

Design eccellente ! finalmente una Ferrari a motore anteriore con un muso appuntito e spiovente !

Posteriore elegante , pulito e con sbalzo molto ridotto , davvero riuscito.

Peccato solamente che abbiano disegnato questa stupenda linea per un modello a tiratura limitata , poteva essere una perfetta erede della 812 che , al contrario di questa Monza , è riuscita davvero male , sgraziata e volgare 

[aboutdas]

La biposto è straordinaria. La sportivissima più bella della decade.

[A.Masera]

12 ore fa, Guybrush scrive:

Va bene, lo dico io.

 

Mi fanno ribrezzo e continuo a credere fortemente che in Ferrari non sappiano nè vogliano fare degli interni decenti.

Capisco che questa è un'auto a sè stante, però è un carry over di quanto già visto in 40 modelli precedenti...e che palle, basta cazzo...osate un attimo, cristo.

 

Taxi per Arabi e marchio rovinato definitivamente per me, la vera Ferrari sta(va) altrove.
 

 

 

 

 

Se ci eccitiamo per sto fascio di led, roba che peraltro già vista su un crossover da 30.000€...lol.

Capisco che sembra una cosa fuori dal mondo, essendo abituati a queste porcherie da terzo mondo, però addirittura gridare al miracolo no dai.

 

 

sarà che i gusti sono come i coglioni... ognuno ha i propri... comunque..

 

non riesco proprio a capacitarmi come non possa piacere questa Ferrari. Dopo anni di vetture ipertrofiche, parzialmente aggraziate.. finalmente qualcosa di pulito, sobrio, sinuoso, elegante... cosa c'è di sbagliato in quel posteriore?

[NandoL]

2 ore fa, fabrizio79 scrive:

poteva essere una perfetta erede della 812 che , al contrario di questa Monza , è riuscita davvero male , sgraziata e volgare 

Perdonami, sarò strano io, ma la 812 mi fa impazzire! 

 

E amo queste Monza, a partire dal nome.

[Merkurio]

La 812 dal vero è arrapante!