Iniettore Pompa vs Mjet

[Matteo B.]

sarebbe quello della una?

azz se me lo ricordo! tirava da far paura e fumava più di un new holland..

su quel peso piuma della uno però era veramente divertente..

io avevo una Uno Turbo D.....tra gasolio che costava poco (era nerissimo cmq) e consumi buoni..a 130/140 all'ora spendevo più di autostrada che di gasolio....calcoli fatti molte volte..quando tolsero il superbollo cmq il gasolio aumentò di almeno 200 lire al litro.....

il cannarozzo nero in accelerazione però non me lo toglieva nessuno

[Ario_]

Mò me lo ricordo era quello della Uno di mio zio. Gli ha tirato l'anima a quella macchina, faceva 500km di autostrada tirata e poi si fermava ad una salita del 30%.

Non vi dico le fumate che faceva, soprattutto da fredda. Però anche la nostra 127, che pure era a benzina, non era pulitissima, eh!

[dallas]

La pompa rotativa Bosch a controllo elettronico, agli alti giri arrivava senza problemi a 1600bar.

[TonyH]

Ecco il nocciolo della questione: sia la pompa rotativa che il PDE hanno la pressione di iniezione dipendente dal numero di giri, il CR no, riesce a sviluppare i 1400-1800 bar (dipendentemente dalla pompa di alta pressione e dagli iniettori) fin dal regime minimo motore.

[gamera one]

Anche il CR ha pressione dipendente dai giri motore.

Molti meno della pompa rotativa, però non è affatto costante:)

Modificato 19 Gennaio 2009 da gamera one

[dallas]

Posto un bel link per chiarimenti sul funzionamento di base del CR:

http://www.zuccheriricambi.it/upload/news/allegati/spiegazionesistemacommonrail.pdf

[gamera one]

Posto un bel link per chiarimenti sul funzionamento di base del CR:

http://www.zuccheriricambi.it/upload/news/allegati/spiegazionesistemacommonrail.pdf

intereressante ma penso che ci sia un fraintendimento culturale

Secondo me tonyh intendeva che la pressione d'iniezione pur essendo disaccopiata dai giri del motore e' comunque ripartita in base a essi

quello che dici tu e' che non 'e vincolata (tipo pompa rotativa ) al numero dei giri

poi magari ho capito male io

[dallas]

Lo avevo postato solo per far chiarezza sui precedenti interventi su bassa pressione e alta pressione.

Prendo atto di questa sensibilità della pressione gasolio al numero giri, comunque.

[TonyH]

intereressante ma penso che ci sia un fraintendimento culturale

Secondo me tonyh intendeva che la pressione d'iniezione pur essendo disaccopiata dai giri del motore e' comunque ripartita in base a essi

quello che dici tu e' che non 'e vincolata (tipo pompa rotativa ) al numero dei giri

poi magari ho capito male io

Esatto, non è strettamente vincolata come la pompa rotativa, ma ha comunque una sensibilità.

Questo perchè la pompa AP è comunque calettata sull'albero a camme, e la pressione che esercita dipende fortemente dal numero dei giri.

E' vero che poi a valle c'è una valvola regolatrice, ma regolando per laminazione (oltretutto alla mandata...brrrrrrrr.....) la pressione oscilla.

Non tanto, però non è costante (che significa non variare mai)

[gamera one]

Lo avevo postato solo per far chiarezza sui precedenti interventi su bassa pressione e alta pressione.

Prendo atto di questa sensibilità della pressione gasolio al numero giri, comunque.