Maserati Ghibli 2017

[vince-991]

Va bene. Grazie per le risposte. Pensavo che ci potesse essere qualche problema..

[dunnet]

3 ore fa, iDrive dice:

A velocita da codice (diciamo tra 90 e 110) con guida very cool (e qualche spunti da +200km/h), la Ghibli (S Q4 410cv) fa anche il 13km/l...

Seeeeeeh..... e i bambini li portano le cicogne..... 

[iDrive]

Non e da me, ma ecco una foto che parla bene...

 

 

7.5l/100km, cioe 13.5km/l.

[Alain]

si vabbè... 

[Uomo dell'Ovest]

Non e da me, ma ecco una foto che parla bene...
 

 
7.5l/100km, cioe 13.5km/l.

Se vabbè 96 km/h di media su un percorso di 17km! Autostrada a 1200 giri in 8’ marcia ?... allora io faccio i 35 al litro


☏ iPhone ☏

[iDrive]

Non ho detto che fasceva i 13/l a 200km/h...  

[Kippur]

Ma dopo 17 km,  è finita la discesa?

 

 

[skizzo_85]

consumi da cdb, ottimista per natura.

[dunnet]

Aggiornamento dopo 10 giorni dalla consegna e 1200km percorsi.

 

Si confermano tutte le buone impressioni iniziali:

 

Dinamica di guida: veramente eccellente; non ho ancora avuto modo di provarla su un vero misto stretto ma l'impressione è che l'agilità e la capacità di inserimento in curva siano veramente di un altro livello rispetto alla Serie 6 e, discutendo ieri in famiglia, notavamo che anche l'audi RS5 che avevamo prima della 6, pure molto più compatta, risultava decisamente molto meno agile e precisa in inserimento di curva di questa Ghibli. Ribadisco che il comportamento dinamico di questa 2018 è, in definitiva, a mio avviso, molto simile a quello di Giulia con un buon miglioramento rispetto alla pure riuscita Ghibli 2014.

 

Comfort: anche qui assolutamente sorpresi dalle qualità dell'auto; il comfot di marcia è inaspettatamente superiore a quello della Serie 6; l'auto è silenziosissima come motore (salvo che non gli si chieda di farsi sentire in sport) e, pur con i cerchi da 20', assorbe meglio della serie 6 che aveva i 19' (devo dire però che sulla BMW i pneumatici erano runflat) e, soprattutto, l'auto ha una grandissima compattezza generale nell'assorbire e "gestire" le buche.

 

Consumi: dai 5 km/litro iniziali siamo saliti ai 7 km/litro, in linea con quello che ci attendevamo; ad ogni modo posso dire, in attesa dell'assestamento finale dei consumi, che a veloctà costante le percorrenze sembrano interessanti (effettivamente a velocità autostradali entro i limiti di legge non sembra difficile superare i 10 km/litro. 

 

Abitabilità: davanti ottima, dietro, dopo averla provata, mi sentirei di confermare che siamo un po' sotto gli standard di categoria come spazio per le gambe che, effettivamente, non è amplissimo.

 

Finiture: su questo punto confesso di essere in "imbarazzo" nel senso che non comprendo se sono io che non vedo i difetti che taluna stampa sottolinea o se effettivamente tali difetti siano la voluta ricerca del pelo nell'uovo; a mio avviso quest'auto, partendo dai materiali, è almeno una spanna sopra la Serie 6 (pelle naturale morbida vs pelle, probabilmente vera, ma decisamente meno appagante, radica vera a poro aperto vs plastica nera lucida, sul rivestimento del tetto non ci sono paragoni - tessuto normale su Serie 6 vs un bel tessuto morbido e appagante su ghibli anche senza optional alcantara); sugli assemblaggi non ho trovato nulla da dire, non ho trovato disallineamenti evidenti, l'auto non fa uno schircchiolio che sia uno. Limiterei le critiche effettivamente ai soli tasti di accensioni luci e di avvio di origine Chrysler che effettivamente sembrano un pochino sottotono nel contesto complessivo della macchina, mentre sui tanto criticati tasti degli alzacristalli non ho nulla da ridire (nel senso che se anche sono di derivazione Chrysler, pur credo con l'aggiunta del profilino in alluminio, non mi sembrano fuori contesto). Ah dimenticavo, come già detto anche i tastini del volante effettivamente, rispetto a BMW, non danno una grande sensazione di solità nell'azionarli. Un ulteriore dettaglio: anche la leva del cambio che era oggettivamente un po' complicata da azionare mi sembra sia stata sistemata nelle logiche di funzionamento con uno "scatto" della leva più percepibile e gestibile (prima bastava un piccolo tocco per scattare di più posizioni così che trovare la forza di azionamento giusta per andare nella posizione voluta era un filo complicato).

 

Infotainment: ok, l'Idrive nelle versioni ultime è un po' meglio, non foss'altro per i comandi con il rotore che mi sembrano migliori dei comandi touch (anche su Ghibli c'è un rotore ma si vede che è una aggiunta ex post ad un sistema pensato per essere touch e quindi le logiche di utilizzo non ti invogliano ad usarlo), ma quello che deve fare lo fa. Gli ADAS mi sembra funzionino bene, forse fin troppo (nel senso che il lane keeping assist ha un intervento correttivo molto energico appena si esce un attimo dalla linea anche nella guida su strade normali, in ogni caso ci sono diverse possibilità di regolare il sistema).

 

In definitiva mi sembra una grandissima auto, lo scetticismo iniziale dopo venti anni di crucche per ora spazzato via, sperando che non emergano rogne.

 

 

 

Modificato 4 Aprile 2018 da imported_dunnet

[Alain]

Aggiornamento a 15.000 km, 350 XV benzina, TP.

 

- verniciatura cerchi in argento 

- media consumi 11 km/L

- macchina perfetta per le

mie esigenze, va veramente bene.

- nulla da segnalare sul fronte qualità ed assemblaggi. 

- fra poco primo tagliando.

 

agevolo foto: 

 

 

 

Foto aggiornate