BMW Serie 3 2019

[4200blu]

1 ora fa, stev66 scrive:

 

Sono d'accordo. IL tutto amplificato dal fatto che BMW. essendo piccola, ha meno margini di errore e deve adeguarsi di più alla strategia generale.

 

un po' O.T., ma solo per dimostrare che discrepanza c'e tra il modo di vedere una macchina tra i noi petrolheads del vecchio continente e giovane clienti cinesi

https://carnewschina.com/2018/09/27/new-chinese-suv-has-a-hot-japanese-schoolgirl-for-holographic-assistance/

[gilerak]

Immagino stiano già lavorando alla mod per averla ignnuda ed in pose osé ?

[stev66]

57 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Tornando IT , diciamo che questa sr3 è uno sviluppo "logico" della vecchia serie, una seria  derivazione da sr5 G30.

 

Si può discutere del design ma come tipo/concetto di auto è coerente e probabilmente sarà l'ultima sr 3 come concpiamo noi (non gamma IX) , considerando che nel 2026 (ammazzate se vola il tempo) saremo in piena elettrificazione.

 

E ormai è chiaro per Bmw la divisione   MINI + sr1    TA UKL   , tutto il resto con il pianale 3/5/7.

 

 

 

Tra parentesi, con questo ingrandimento di dimensioni della Sr3 , si libera spazio per la sr1 sedan TA .

 

Per il resto sono d'accordo, ma ripeto parliamo di BMW .

Domani una Peugeot, una Fiat, una VW elettriche saranno equivalenti alle attuali , essendo auto da cui non si pretendono doti dinamiche, ma solo di essere comodi e sicuri elettrodomestici per andare da A a B .

 Da una BMW ( od un'Alfa ) invece si può e si deve pretendere qualcosa di più.

 .

 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

guarda ai profitti ,Steve. BMW come azienda (non prodotti eh) è un piccolo gioiello.

 

tra l'altro dismette (quasi ) il Motorsport e non paga dazio, anzi....

 

Nelle moto è da manuale..il Motorsport è ZERO da molti anni (e andò male quando ci investì) eppure è un Brand con una immagine di altissimo livello nelle moto .

 

Non mi faccio capire .

E' un piccolo, gioiello, ma piccolo .

 

con costi che sono come quelli dei suoi ben più grossi concorrenti ( perché una meccatronica efficiente costa uguale che tu la metta su 10 miloni di auto che su una ) e per di più montanti .

Costi che spalma su 2 milioni di pezzi invece che su 15 o 5 .

Per ora regge col Brand Power e coi tagli , ma a mio parere è più a rischio di altri .

 

 

 

 

[4200blu]

17 minuti fa, stev66 scrive:

Per il resto sono d'accordo, ma ripeto parliamo di BMW .

Domani una Peugeot, una Fiat, una VW elettriche saranno equivalenti alle attuali , essendo auto da cui non si pretendono doti dinamiche, ma solo di essere comodi e sicuri elettrodomestici per andare da A a B .

 Da una BMW ( od un'Alfa ) invece si può e si deve pretendere qualcosa di più.

d'accordissimo..ma se le profete hanno raggione e la futura del guidare e "autonoma", "sharing" e "on demand" senza possedere stesso, poi non c'e piu bisogno per una BMW o Alfa, perche poi la marca non e piu importante. Come oggi se sei cliente in treno o aereo, alla fine non Ti interessa vero se il treno e di Siemens o ABB, se il Aerio di Airbus o Boeing, voi solo viaggiare commodo e economico, il resto non conta. Personalmente spero che non hanno raggione questi...ma non sono sicuro ?

Modificato 4 Ottobre 2018 da 4200blu

[Matteo B.]

31 minuti fa, stev66 scrive:

 

 

con costi che sono come quelli dei suoi ben più grossi concorrenti ( perché una meccatronica efficiente costa uguale che tu la metta su 10 miloni di auto che su una ) e per di più montanti .

Costi che spalma su 2 milioni di pezzi invece che su 15 o 5 .

Per ora regge col Brand Power e coi tagli , ma a mio parere è più a rischio di altri .

 

 

 

 

io non ci ho mai creduto fino in fondo all'equazione bigger=better.

 

BMW sta nuotando più che bene nel mare magnum con la sua taglia, certo con gli investimenti dietro l'angolo (elettrico e guida autonoma) sono sfide enormi  per loro , infatti si è "portata avanti", mollando il colpo (ad es.) nelle corse e facendo modelli per puro incasso (fino alla 2 AT compresa)

 

però (anche un pò contro le mie previsioni) per ora funziona. bisogna vedere cosa succede quando si affermerà definitivamente l'elettrico . ma passareanno ancora 10 anni almeno.

 

è 10-15 anni che diciamo che BMW è piccola e deve trovare un partner. ci hanno sempre smentito finora.

 

 

i prodotti (tipo il 3L) sono discutibili..? ma certo....ma alla clientela frega il giusto oggi. le cose stanno così. detto questo MAI mi metterei in casa una BMW con un tre cilindri ...anche a buon prezzo. nemmeno ibrida 

 

ma molti altri si.

Modificato 4 Ottobre 2018 da Matteo B.

[VuOtto]

anche Saylor moon che ti fa da assistente adesso....ma dove sta finendo l'umanità....?.....

On 2/10/2018 at 18:00, MotorPassion scrive:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fonte: www.carscoops.com

 

 

Devo dire che mi piace molto.

 

Migliora dal vivo, ma le dimensioni da serie 5 E39 sono esagerate. Si sta perdendo l'essenza della 3er, una compatta berlinetta media, a favore di dimensioni sempre più vicine ai 5 metri. Troppo secondo me.

 

Detto questo, gli scarichi sono veri, e meno male! In generale mi piace, ma la calandra dalle foto live sembra molto più simile a quella della 5er di quanto sembrasse nelle prime foto/rendering ufficiali. Da vedere dal vivo. 

 

secondo me la M3, lo ribadisco, sarà esteticamente spettacolare. Ma la versione liscia mi lascia un po' così.....avrei fatto delle "chiappe" più larghe e muscolose.

[Matteo B.]

6 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Migliora dal vivo, ma le dimensioni da serie 5 E39 sono esagerate. Si sta perdendo l'essenza della 3er, una compatta berlinetta media, a favore di dimensioni sempre più vicine ai 5 metri. Troppo secondo me.

 

no, copia quasi esattamente le dimensioni della 5 E34. ho controllato.

 

2 cm più corta della 5E34 e 7 più larga. passo notevolmente più lungo. baule più grande di 20 lt mi pare.vedremo le misure in abitacolo

 

comunque in BMW o questa o una 5 nuova  tra le due  per dimensioni piglio questa. 

[jameson]

5 ore fa, mjdj147 scrive:

Hey Alfa...... Devono alzare l'asticella su quel versante, questo è chiaro. 

Sull'Alfa puoi dire "Hey Giulia".

Vai un po' a dire "Hey, A180d". Fai prima a premere i tasti a mano.

Edit: Ristiamo parlando di Alfa e Mercedes nel topic BMW, sorry.

Modificato 4 Ottobre 2018 da jameson

[Tecno78]

Ma quindi è senza leva cambio in alcune versioni?

[Savage]

6 ore fa, VuOtto scrive:

anche Saylor moon che ti fa da assistente adesso....ma dove sta finendo l'umanità....?.....

 

Migliora dal vivo, ma le dimensioni da serie 5 E39 sono esagerate. Si sta perdendo l'essenza della 3er, una compatta berlinetta media, a favore di dimensioni sempre più vicine ai 5 metri. Troppo secondo me.

 

Detto questo, gli scarichi sono veri, e meno male! In generale mi piace, ma la calandra dalle foto live sembra molto più simile a quella della 5er di quanto sembrasse nelle prime foto/rendering ufficiali. Da vedere dal vivo. 

 

secondo me la M3, lo ribadisco, sarà esteticamente spettacolare. Ma la versione liscia mi lascia un po' così.....avrei fatto delle "chiappe" più larghe e muscolose.

Intendevi...qualche cosa del genere?