BMW M3 2021 - Prj. G80 (Spy)

[VuOtto]

9 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ti porti dietro anche peso in più però... ?

 

E' vero, innegabile. Ma l'auto dovrebbe pesare meno della F80, in caso comunque c'è sempre la RWD, ma secondo me non andrà veloce come la 4WD, neanche in pista.

 

Ad ogni modo la prenderei 4WD poiché avendo la 140i con l'autobloccante e TP pura, quando la strada è viscida e fai un sorpasso (senza tra l'altro andarci pesante) slitta in continuo, se viaggi forte è molto impegnativa invece poiché sei quasi sempre in controsterzo. E' divertente...ma anche pericoloso per le strade che abbiamo. E poi sbatterla è un secondo....e fai decina di migliaia di euro di danni in un nulla purtroppo con una macchina come la M3.

Modificato 8 Febbraio 2019 da VuOtto

[DENDI]

1 ora fa, 4200blu scrive:

Pwrche gia con la M5 Sw hanno fatto mal esperienza. Quasi nessuno ha comprato. La clientela Bmw M sembra di non richiedere  una Sw,  questa e una specialita dei clienti Audi. 

 

la clientela M di adesso richiede X5 ed X3.  

Forse dovrebbero rivedere certe politiche perché temo che i puristi di una volta comincino a scarseggiare. Vedi anche la recente introduzione del 4WD, cosa che fino ad un decennio fa avrebbe fatto scandalo.

Modificato 8 Febbraio 2019 da DENDI

[4200blu]

20 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ti porti dietro anche peso in più però... ?

 

...non credo che in zona di +/- 500CV un peso di 75kg senti davvero, e se si, lascia a casa la moglie e tutto e a posto ?

7 minuti fa, DENDI scrive:

Vedi anche la recente introduzione del 4WD, cosa che fino ad un decennio fa avrebbe fatto scandalo.

..si certo, ma i cowboys amano e vogliono il 4WD

[__P]

Adesso, 4200blu scrive:

 

...non credo che in zona di +/- 500CV un peso di 75kg senti davvero, e se si, lascia a casa la moglie e tutto e a posto ?

 

Si si vero per carità...

Magari la CS la faranno solo RWD.

[ROCKY1977]

39 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Grazie! Speriamo bene allora! 

 

é una peculiarità. 

 

Poiché puoi avere il 4WD a gestione elettronica standard, il 4WD settaggio Sport che te la sbilancia al posteriore, e disinserirla completamente rendendo l'auto RWD pura se ne hai voglia. secondo me è una bella trovata, poiché hai tutto on demand, senza doverti, qualora decidessi di fare una guida pura, portarti dietro la trazione delle ruote anteriori.

 

secondo me è valida la cosa. 

 

Se mai la dovessi prendere comunque, assolutamente Competition 4WD, poiché la trazione che ti da un'integrale in una drag race ad esempio, permette di sfruttare la trazione al massimo ed è sempre preferibile ad una TP pura (salve qualche raro caso), mentre quando vuoi tornare alla guida BMW "dura e pura" puoi farlo. Dare questa "scelta" a chi la compra è un plus non indifferente. Senza contare anche che se vuoi, hai la RWD pura e basta di fabbrica. 

 

Il bello è che potrai avere tutte le varianti, RWD + 4WD liscia e RWD + 4WD Competition sia manuale che automatica. Gran cosa....

sono assolutamente d'accordo con te.

gran possibilità.

[VuOtto]

1 ora fa, DENDI scrive:

 

la clientela M di adesso richiede X5 ed X3.  

Forse dovrebbero rivedere certe politiche perché temo che i puristi di una volta comincino a scarseggiare. Vedi anche la recente introduzione del 4WD, cosa che fino ad un decennio fa avrebbe fatto scandalo.

 

E' vero ma sono certo che, anche proponendo la variante RWD, a livello globale sarà la 4x4 a farla da padrona proprio perché ti permette di avere anche la RWD nella stessa auto.

 

L'america però è un mercato a sè stante, è grazie a loro se, tuttavia, resterà il cambio manuale per la nuova M3 ed M4, sennò avremmo tutti lo Zf e basta. 

[frekino]

2 ore fa, DENDI scrive:

 

la clientela M di adesso richiede X5 ed X3.  

Forse dovrebbero rivedere certe politiche perché temo che i puristi di una volta comincino a scarseggiare. Vedi anche la recente introduzione del 4WD, cosa che fino ad un decennio fa avrebbe fatto scandalo.

Vero in parte, perchè il 4WD di un decennio fa era ben diverso da quello predittivo che certe vetture a prevalenza TP posso permettersi oggi (M5 e Stelvio insegnano....).

 

[Beckervdo]

5 ore fa, lukka1982 scrive:

 

Si si vero per carità...

Magari la CS la faranno solo RWD.

La Competition sarà sicuramente 4WD, anche i virtù della necessità di scaricare gli oltre 500 CV al suolo.

Chi sul Passion ha qualche M4 o M3 pistolata, inizia ad avere un po' di problemi di motricità nella zona 550 CV

[__P]

31 minuti fa, Beckervdo scrive:

La Competition sarà sicuramente 4WD, anche i virtù della necessità di scaricare gli oltre 500 CV al suolo.

Chi sul Passion ha qualche M4 o M3 pistolata, inizia ad avere un po' di problemi di motricità nella zona 550 CV

 

Si però son auto che di serie hanno un centinaio di cavalli in meno e pensate per lavorare con la potenza standard.

Giulia Q e C-Klasse AMG superano i 500 cv con le sole ruote posteriori a gestire quelle potenze.

Alla fine son scelte anche di marketing e la richiesta di 4WD anche tra le berline è sempre più alta, per cui posso capirli!

Alla fine se la vuoi solo RWD schiacci un pulsante e via, portandoti dietro peso aggiuntivo.

 

Spoiler

Quella del peso dev’essere una cosa che riguarda solo Alfa però...

che gli altri ingrassino no problem, tanto ci son i cavalli ?

 

[pixhell]

20 hours ago, DENDI said:

 

la clientela M di adesso richiede X5 ed X3.  

Forse dovrebbero rivedere certe politiche perché temo che i puristi di una volta comincino a scarseggiare. Vedi anche la recente introduzione del 4WD, cosa che fino ad un decennio fa avrebbe fatto scandalo.

I puristi sono tutti al nurburgring con le e36, tra qualche anno saranno completamente estinte causa uso intensivo dei guardrail.

Il fatto che oggi con le potenze in ballo è sempre più difficile gestire questi mostri su layout di auto da famiglia, una volta erano cose da elaborazione spinta, oggi tutte le D sono in zona 500cv come le top supercar di qualche anno or sono.