Yaris si o no?

[ifets]

Ciao a tutti,

come da titolo sono indecisa se comprare o meno una Yaris Hybrid MY 2018. I miei dubbi sono prevalentemente sulla convenienza economica di questa scelta, mi spiego meglio: la mia routine quotidiana prevede circa 30 km tra andata e ritorno al lavoro, tragitto in piccoli paesi con limite prevalentemente di 50 km/h. Oltre al casa-lavoro la userei per le varie commissioni, visita parenti (a 10 km da casa), palestra, spesa ecc. + circa ogni due mesi un viaggio di circa 500 km tra andata e ritorno in autostrada.

Inizialmente non avevo nemmeno considerato l’acquisto di un’auto ibrida spaventata dal prezzo, ora con gli incentivi toyota il prezzo è più vicino a quello che era il mio budget iniziale (15k eur), anche se ancora di poco superiore, in quanto il preventivo chiavi in mano per una Yaris Active è di 17k eur.

I requisiti che l’auto deve avere per via delle mie necessità sono: 5 porte, buon bagagliaio, clima automatico, bassi consumi, benzina (o ibrido). Non ho mai voluto il cambio automatico, anche se facendo il test drive in concessionaria mi sono ricreduta.

La mia domanda è: viste le mie necessità e il mio stile di vita, può essere un buon investimento (anche considerando la successiva manutenzione)? Vale la pena spendere un po’ di più rispetto ad altre auto piccoline benzina (swift, ypsilon..)?

Vi ringrazio!

Modificato 15 Ottobre 2018 da nucarote

[gianmy86]

SemiOT: sono anni e anni e anni (cit. ) che cerco di capire quanto una Auris o Yaris hybrid consumino a 130 km/h con il cruise impostato in autostrada (ad esempio su Napoli-Roma) Una risposta certa, concreta, reale non sono mai riuscito a scovarla.

 

@Programma101 puoi aiutarmi?

[PhantomFruitz]

Come testimonianza posso riportare quella di un collega che facendo molta autostrada ha rivenduto la Yaris Hybrid (pagata sui 20K) proprio perché l'utilità del sistema ibrido era pressochè nulla, in più non ha mai gradito la guida "noiosa" che la Yaris porta ad avere anche in città.

 

Se parliamo solo di affidabilità allora la nostra ifets può stare tranquilla, ma dato che mi sembra di capire che le piaccia guidare sinceramente dubito che Yaris sia giusta per lei.

 

[Programma101]

1 ora fa, tonyx scrive:

gli ibridisti sono anche quelli che viaggiano a 70 km/h con il limite dei 90 così poi possono vantare 25km/l

o in autostrada stanno dietro ai camion così possono dire di fare 20 km/l in autostrada

 

io ho letto le prove fatte da alvolante e per quanto riguarda i consumi, in extraurbano ma sopratutto in autostrada, la yaris hybrid consuma di più di suzuki swift 1.2, perché quest' ultima ha un motore più prestante, ibrido o no, se ad un motore da 75cv ne richiedi 40 l' efficienza non sarà ottimale come chiederne 40 ad uno da 90, anche perché a modo loro sono entrambi motori efficienti, uno grazie al ciclo atkinson, l' altro grazie ad un alto rapporto di compressione e la doppia iniezione

 

e poi c'è extraurbano e extraurbano, quello da strada scorrevole a 90 km/h e quello pieno di rotatorie e limiti che continuano a cambiare, nel primo caso l' ibrido non può fare un gran che visto che l' energia non si crea dal nulla, nel secondo torna molto più utile in quanto recupera parte del energia in rallentamento che altrimenti andrebbe persa e la riutilizza per riprendere velocità.

l' energia elettrica deriva da

1 frenata rigenerativa

2 motore termico che tiene carica la batteria

 

ma come si può facilmente immaginare, nel secondo caso parte del energia viene persa nelle varie trasformazioni alternatore-batteria-inverter-motore elettrico

Guarda, non posso/voglio inoltrarmi in cose che conosco solo "da esterno"(non possessore).

54 minuti fa, gianmy86 scrive:

SemiOT: sono anni e anni e anni (cit. ) che cerco di capire quanto una Auris o Yaris hybrid consumino a 130 km/h con il cruise impostato in autostrada (ad esempio su Napoli-Roma) Una risposta certa, concreta, reale non sono mai riuscito a scovarla.

 

@Programma101 puoi aiutarmi?

Vedi sopra.....

51 minuti fa, PhantomFruitz scrive:

Come testimonianza posso riportare quella di un collega che facendo molta autostrada ha rivenduto la Yaris Hybrid (pagata sui 20K) proprio perché l'utilità del sistema ibrido era pressochè nulla, in più non ha mai gradito la guida "noiosa" che la Yaris porta ad avere anche in città.

 

Se parliamo solo di affidabilità allora la nostra ifets può stare tranquilla, ma dato che mi sembra di capire che le piaccia guidare sinceramente dubito che Yaris sia giusta per lei.

 

Aldilà di eventuali mancanze di qualsivoglia criterio di utilizzo in determinati frangenti....

 

Diciamo pure che per utilizzi autostradali sarebbe maggiormente indicata l'unità da 1.8 proprio in quanto dovrebbe essere maggiormente "dimensionato" allo scopo.....

 

Aspettiamo ora gli ulteriori upgrade in dote a new Corolla ad esempio è forse in maggior misura il 2.0 "già di suo" particolarmente efficiente con in più un contributo dell elettrico che arriva ai 115 km/h, pacco batteria ancor più efficiente, riduzione degli attriti ottimizzata, (griglia radiatore a portata variabile e buon valore di cx nel caso della citata Corolla) .....

[gianmy86]

1 ora fa, Programma101 scrive:

Vedi sopra.....

 

Pensavo fossi possessore di ibrido...

[J-Gian]

7 ore fa, tonyx scrive:

e poi c'è extraurbano e extraurbano, quello da strada scorrevole a 90 km/h e quello pieno di rotatorie e limiti che continuano a cambiare, nel primo caso l' ibrido non può fare un gran che visto che l' energia non si crea dal nulla, nel secondo torna molto più utile in quanto recupera parte del energia in rallentamento che altrimenti andrebbe persa e la riutilizza per riprendere velocità.

l' energia elettrica deriva da

 

1 frenata rigenerativa

2 motore termico che tiene carica la batteria

 

ma come si può facilmente immaginare, nel secondo caso parte del energia viene persa nelle varie trasformazioni alternatore-batteria-inverter-motore elettrico

Vero quanto dici, ma nel complesso comunque, nonostante le varie trasformazioni energetiche, il bilancio è più che buono considerando che grazie ai gradi di libertà offerti da questo tipo di sistema ibrido, il termico si trova quasi sempre a lavorare in ottime condizioni di efficienza energetica, cosa che succede molto raramente con un cambio a rapporti prefissati.

 

Al tempo stesso, l'energia accumulata, può venir utilizzate in quelle fasi in cui il termico risulta meno efficiente: magari non la usi subito, ma dopo un po' in una fase più sfavorevole.

 

Aggiungi inoltre, che in media è molto difficile riuscire a fare un percorso (per quanto scorrevole) a carico motore costante, anche quando il cruise è impostato: cambia la pendenza, ci sono spesso intoppi dovuti al traffico, ecc. Ecco che in queste fasi l'ibrido può dire la sua. Non a caso conosco persone che in extraurbano riescono a consumare meno di alcune auto diesel, ed a tener consumi dignitosi anche in autostrada, questo senza particolari attenzioni, solamente seguendo il traffico "da corsia centrale".

 

 

[Programma101]

Tanto per dare l'idea, di fatto il sistema in questione ha un grado di efficienza assolutamente paragonabile a quello del ciclo diesel (rispettivamente 38,5/38) ma che il primo è invece giusto penalizzato da un 10% in meno di potere energetico oltre naturalmente al costo (perlopiù politico) del carburante.....

 

Rimanendo poi in contesto autostradale, cosi com'è già stato fatto cenno, la marcia è spesso molto meno "lineare" di quanto mediamente non si creda e fatto sta che siffatto sistema trae beneficio recuperando infatti energia già al sollevare del piede destro.....

 

☏ SM-G360F ☏

 

 

 

 

 

 

[Programma101]

in  realtà è il gasolio ad essere favorito a livello fiscale rispetto alla benzina
a livello industriale, un litro di gasolio costa leggermente di più che un litro di benzina ma quasi tutta europa (tranne uk) viene venduto a meno
 
tant' è che nei pochissimi paesi dove sono tassati uguali, tipo negli usa, il gasolio costa leggermente di più della benzina normale
 
 

Eppure ero al corrente che la benzina costasse anche meno in termini di raffinazione quindi produzione.....

☏ SM-G360F ☏

[alfagtv]

On 16/10/2018 at 09:40, tonyx scrive:

gli ibridisti sono anche quelli che viaggiano a 70 km/h con il limite dei 90 così poi possono vantare 25km/l

o in autostrada stanno dietro ai camion così possono dire di fare 20 km/l in autostrada

 

 

bah,luoghi comuni sentiti al bar..

nella yaris ad esempio il punto di minor consumo in extraurbano si ha ad 80 km/h.

Riguardo all'autostrada , i camion in regola hanno un limitatore  a 90 km/h...quindi non commento nemmeno l'illazione.

a 130 una yaris farà i 15/16 reali con i cerchi da 15 e le 175,gia se stai sui 110/120 ai 20 al litro ci arrivi eccome..

 

Modificato 17 Ottobre 2018 da alfagtv

[Programma101]

Eppure ricordo di qualche video circa l'intervento (leggi sinergia....) dell elettrico con marcia autostradale il quale sono portato a pensare che in determinati frangenti sia proprio atto a "sgravare" il lavoro della parte termica....

 

 

Che dite, ho forse appena vinto il titolo di "troppe scemenze in un solo post"???

 

☏ SM-G360F ☏

 

 

 

 

[stev66]

C'è da dire che sulle autostrada italiane percorrere lunghi tratti a velocità costante è praticamente impossibile .