Stranezza prestazioni

[Eddy1310]

Salve a tutti, sono Eddy, sono nuovo del forum e, vi scrivo perché sto riscontrando delle anomalie...cercherò di essere più preciso possibile:

Ho una fiat grande punto 1.3 mjt da 90 cv del 2006 con circa 90 mila cv (l'auto ha girato fino a poco tempo fa in un paesino, ecco perché ha pochi km) e, da un paio di giorni ho notato alcuni sintomi:

 

1) sotto i 1800/2000 RPM l'auto NON CAMMINA, accelera pochissimo, sembra quasi si affoghi, specialmente se fredda

2) l'auto sembra andare, in generale, un po meno veloce, mi sembra scatti di meno nel complesso 

3) prima, dal superamento dei 1700/2000 RPM in poi sia in accelerazione, che in rilascio, sentivo come un fischio, un leggero sibilo che, ora, non sento più (niente di esagerato, ma con un po di attenzione si sentiva)

 

Ci tengo a precisare che non ho notato altre anomalie particolari, l'auto non fuma, se non quando accelero molto, ma parliamo di un leggerissimo fumo chiaro visibile quasi solo grazie ai fari delle auto che mi stanno dietro, non ci sono spie accese ne altro...cosa può essere? Cosa devo aspettarmi? Costi? 

 

P.S.: non sono ancora andato da un meccanico

Grazie a tutti coloro che mi aiuteranno! :D

[Eddy1310]

Grazie a tutti voi che avete risposto, scusate se sono sparito, ma non avevo nuove notizie da darvi, oggi invece si! Vi aggiorno:

 

Ho parlato da poco con il meccanico che ha controllato turbo, aspirazione e scarico dicendo che gli è sembrato tutto a posto e, anche lui ha detto che probabilmente si tratta dell'EGR e che gli occorre una giornata per smontarla. Mi ha anche detto che ci vogliono circa un 150 euro per cambiarla, confermate??? Mi ha detto che in ogni caso spesso è possibile pulirla...

 

Ps.: in questi giorni ho usato la macchina che, oltre ciò che sapete non ha dato altri problemi, questa mattina l'ho usata senza alcun problema, verso le 3 il mio meccanico l'ha portata in officina e mi ha dovuto cambiare la batteria perché era completamente a terra, l'ha dovuta accendere con l'avviatore addirittura! Eppure stamattina l'ho accesa senza problemi! Se ve lo state chiedendo, NO, non ho lasciato nulla acceso ahahhaha. Pensavo mi volesse fregare soldi con la scusa della batteria, ma con una sorta di magheggio me l'ha sostituita in garanzia non facendomi pagare assolutamente nulla...può essere collegato ai problemi di cui stiamo parlando o per fatalità si è danneggiata perché doveva andare cosi? 

Ps2.: non ci sono spie di nessun tipo accese.

[J-Gian]

13 minuti fa, Eddy1310 scrive:

Ho parlato da poco con il meccanico che ha controllato turbo, aspirazione e scarico dicendo che gli è sembrato tutto a posto e, anche lui ha detto che probabilmente si tratta dell'EGR e che gli occorre una giornata per smontarla. Mi ha anche detto che ci vogliono circa un 150 euro per cambiarla, confermate??? Mi ha detto che in ogni caso spesso è possibile pulirla...

Più o meno sono quelle le cifre, vivamente consigliata la sostituzione comunque, visto che la pulizia il più delle volte non è risolutiva, o non per molto.

 

13 minuti fa, Eddy1310 scrive:

Ps.: in questi giorni ho usato la macchina che, oltre ciò che sapete non ha dato altri problemi, questa mattina l'ho usata senza alcun problema, verso le 3 il mio meccanico l'ha portata in officina e mi ha dovuto cambiare la batteria perché era completamente a terra, l'ha dovuta accendere con l'avviatore addirittura! Eppure stamattina l'ho accesa senza problemi!

Le batterie "moderne" spesso cedono senza preavviso, o comunque i sintomi non così percepibili dai più

 

Hai idea di quanti anni avesse la tua?

[Eddy1310]

3 minuti fa, J-Gian scrive:

Più o meno sono quelle le cifre, vivamente consigliata la sostituzione comunque, visto che la pulizia il più delle volte non è risolutiva, o non per molto.

 

Le batterie "moderne" spesso cedono senza preavviso, o comunque i sintomi non così percepibili dai più

 

Hai idea di quanti anni avesse la tua?

Assolutamente si, è del 2006! E che io sappia non ha mai avuto problemi di batteria

[J-Gian]

1 minuto fa, Eddy1310 scrive:

Assolutamente si, è del 2006! E che io sappia non ha mai avuto problemi di batteria

Se la batteria ti è durata dal 2006 ad oggi, accendi un cero al sig. A. Volta 

 

Battute a parte, quando una batteria d'auto del tipo normale, ti dura più di 4 anni, c'è da ritenersi fortunati

[sarge]

Strano,che la batteria muoia senza che il display non deliri circa la temperatura del motore o non segnali un avaria hill holder.

Comunque se c'è da pulire il collettore di aspirazione,sperando che non sia bucato,(perchè essendo in plastica,ogni tanto  qualche pallina di fuliggine decide di andarsene in giro)150 euro sono pochi.secondo me.

[Eddy1310]

7 minuti fa, sarge scrive:

Strano,che la batteria muoia senza che il display non deliri circa la temperatura del motore o non segnali un avaria hill holder.

Comunque se c'è da pulire il collettore di aspirazione,sperando che non sia bucato,(perchè essendo in plastica,ogni tanto  qualche pallina di fuliggine decide di andarsene in giro)150 euro sono pochi.secondo me.

Guarda, come ho detto dal display non ho notato assolutamente nulla, la lancetta della temperatura, quando l'auto è in temperatura, è un millimetro più alta della metà, ma credo sia un problema meccanico della lancetta....per quanto riguarda l'hill holder, ne è sprovvista...in ogni caso ha detto di aver effettuato una sorta di pulizia sull'aspirazione e che un minimo di differenza dovrei sentirla...se così non dovesse essere, procederà allo smontaggio e/o all'eventuale pulizia/sostituzione della valvola EGR...

 

Comunque ragazzi, grazie veramente, siete tempestivi nelle risposte, siete un bel gruppo e un gran bel forum  grandi  

[Eddy1310]

Scusate il multipost e scusatemi se riesumo un post vecchio, ma ho dei nuovi aggiornamenti:

 

Ieri ho effettuato una pulizia del debimetro e della valvola EGR, solo la parte esterna però, credo si chiami elettrovalvola...in sostanza, l'ho sbloccata...spero abbiate capito...Insomma provo la macchina e, i consumi sono diminuiti un casino, o almeno cosi mi sembra, davvero tanto...ma i problemi che vi ho descritto in precedenza sono rimasti INVARIATI e, peggio ancora, l'auto va ancor più lenta...molto più lenta...in sesta marcia accelera a singhiozzo e, in accelerazione superati i 1800 rpm circa si sente un sibilo abbastanza forte, lo sento anche con i finestrini chiusi, prima no...non so se è l'aspirazione dell'aria a fare quel rumore o il turbo...

Oltretutto il turbo sembra partire a caso...a volte parte a 2000 giri, a volte a 2500, altre addirittura a 3000...

Come al solito non ci sono spie di allerta accese...che ne pensate?

Grazie a tutti per la pazienza!

[kukro]

a questo punto penso che tu abbia individuato il problema, mi sa che devi cambiare debimetro ed EGR

[Nico87]

On 29/11/2018 at 03:20, Eddy1310 scrive:

Scusate il multipost e scusatemi se riesumo un post vecchio, ma ho dei nuovi aggiornamenti:

 

Ieri ho effettuato una pulizia del debimetro e della valvola EGR, solo la parte esterna però, credo si chiami elettrovalvola...in sostanza, l'ho sbloccata...spero abbiate capito...Insomma provo la macchina e, i consumi sono diminuiti un casino, o almeno cosi mi sembra, davvero tanto...ma i problemi che vi ho descritto in precedenza sono rimasti INVARIATI e, peggio ancora, l'auto va ancor più lenta...molto più lenta...in sesta marcia accelera a singhiozzo e, in accelerazione superati i 1800 rpm circa si sente un sibilo abbastanza forte, lo sento anche con i finestrini chiusi, prima no...non so se è l'aspirazione dell'aria a fare quel rumore o il turbo...

Oltretutto il turbo sembra partire a caso...a volte parte a 2000 giri, a volte a 2500, altre addirittura a 3000...

Come al solito non ci sono spie di allerta accese...che ne pensate?

Grazie a tutti per la pazienza!

 

pulizia esterna significa che l'hai pulita fuori? Devi smontarla e quando ce l'hai in mano devi pulire l'interno dei due tubi e la paletta con uno spazzolino. Gia che ce l'hai in mano, chiudi la paletta e la rimonti senza attaccare il connettore, ci fai un giro cosi e senti come va. Chiaramente si accenderà la spia di avaria motore. Se senti che l'auto va bene, è la valvola da sostituire. Se senti che continua ad andare male, è qualcos' altro.