Conviene ancora il Diesel con l'Euro 6d-Temp? [Confronto]

[stev66]

4 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Alcuni 7 marce però fanno uno strano rumore in 3a marcia, percorrendo le rotatorie. Non so se abbiano risolto

 

Per lo meno il DSG "grande" presenta una difettosità fisiologica .

[Nico87]

7 ore fa, skizzo_85 scrive:

domanda, un discorso del genere si può fare con Tiguan 1.5 benza e 2.0 diesel?

perchè mio suocero era molto interessato, e siccome hanno fatto 170mila km in 12 anni con una Rav4 diesel, voglio convincerlo a prendere il TSI. 

 

Dipende tutto da quali sono le esigenze ed il budget. Francamente in rete si trovano tantissime 2.0TDI (anche €6b) che ti lascerebbero con un bello sconto. Di 1.5 anche data la gioventu del propulsore non ne troverai.
Al limite qualche 1.4 125cv a benzina tenuto per chi fa poca strada e vuol spendere (relativamente) poco.

Se devi prendere la 1.5 da ordinare e pagarla come la 2.0, tantovale che prendi la diesel. Se invece l'idea è comunque di ordinarla da 0, allora la 1.5 può aver senso, anche perchè la tiguan te la fanno pagare.
Personalmente quando preventivai una 2.0 DSG da ordinare, le cifre sfioravano paurosamente quelle di una X3 18d automatica pronta consegna/km0....

[4200blu]

Il chief strategic officer di VW prevede la partenza della generazione della macchine con motore a combustione come la ultima generazione, significa che dopo 2032-33 VW non vede piu un mercato per questi macchine.

 

http://europe.autonews.com/article/20181204/COPY/312049921/vw-says-the-next-generation-of-cars-with-combustion-engines-will-be

 

Christoph Rauwald and Oliver Sachgau
Bloomberg
December 4, 2018 20:07 CET

FRANKFURT -- Volkswagen Group expects the era of the combustion car to fade away after it rolls out its next-generation gasoline and diesel cars beginning in 2026.

Traditional automakers are under increasing pressure from regulators to reduce carbon-dioxide emissions to combat climate change, prompting Volkswagen to pursue a radical shift to electric vehicles.

“Our colleagues are working on the last platform for vehicles that aren’t CO2 neutral,” Michael Jost, strategy chief for Volkswagen’s namesake brand, said Tuesday at an industry conference near the company’s headquarters in Wolfsburg, Germany. “We’re gradually fading out combustion engines to the absolute minimum.”

VW Group has started to introduce its first wave of electric cars, including next year’s Porsche Taycan. The rollout across its stable of 12 automotive brands is forecast to comprise about 15 million vehicles, as the company earmarks $50 billion over the next five years to spend on its transformation to self-driving, electric cars.

Production of the VW brand’s I.D. Neo hatchback will start in 12 months in Germany, followed by other models from the I.D. line assembled at two sites in China as of 2020. VW plans to launch fully or partly electric versions across its lineup of more than 300 cars, vans, trucks and motorbikes by 2030.

‘Fully committed’ 

VW will continue to modify its combustion engine technology after the new platform is introduced next decade. After 2050, there may still be some gasoline and diesel models in regions where there is insufficient charging infrastructure, according to Jost.

Problems with diesel pollution in cities can be resolved with cleaner engines, but the much bigger threat in the long run is CO2 emissions, which contribute to global warming, the VW executive said.

The German manufacturer is “fully committed” to the goals outlined in the Paris climate accord, which calls for accelerating the rollout of vehicles that lower or eliminate harmful emissions, he said at an industry conference organized by daily Handelsblatt.

The gradual exit of combustion engines marks a sea change for Volkswagen, which became the poster child of car pollution after it admitted to cheating on emissions tests in a scandal involving 11 million vehicles worldwide.

“Yes, we have a clear responsibility here,” Jost said. “We made mistakes.”

[jameson]

6 minuti fa, 4200blu scrive:

“Our colleagues are working on the last platform for vehicles that aren’t CO2 neutral,” Michael Jost, strategy chief for Volkswagen’s namesake brand, said Tuesday at an industry conference near the company’s headquarters in Wolfsburg, Germany. “We’re gradually fading out combustion engines to the absolute minimum.”

Ma vaffancina va.

Oggi pomeriggio ho un seminario sulla mobilità sostenibile all'ordine degli ingegneri, voglio vedere che dicono al proposito.

[SoUlSnAkE]

sai le risate quando dovranno ricaricare con le 4 colonnine a roma, poi ancora non si capisce come vogliano smaltirle tutte ste batterie tra 10/15 anni che si fa le mettiamo tutte sotto terra in campania???

[jameson]

Adesso, SoUlSnAkE scrive:

sai le risate quando dovranno ricaricare con le 4 colonnine a roma, poi ancora non si capisce come vogliano smaltirle tutte ste batterie tra 10/15 anni che si fa le mettiamo tutte sotto terra in campania???

Sì, 10. Se le scarichi a fondo, le batterie al litio bene che va ne durano 2.

[nucarote]

21 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

sai le risate quando dovranno ricaricare con le 4 colonnine a roma, poi ancora non si capisce come vogliano smaltirle tutte ste batterie tra 10/15 anni che si fa le mettiamo tutte sotto terra in campania???

La Campania è già piena di schifezze.

Comunque qualcuno sta proponendo qualche soluzione tipo questa:

http://www.rinnovabili.it/riciclo/rigenerare-le-batterie-auto-elettriche/

[stev66]

il CEO VAG ha probabilmente in mente Germania , USA e Cina .

L'Italia e le sue problematiche non rientra nel suo target .

 

[jameson]

32 minuti fa, stev66 scrive:

il CEO VAG ha probabilmente in mente Germania , USA e Cina .

L'Italia e le sue problematiche non rientra nel suo target .

Neanche la Francia visti gli ultimi eventi.

[AlexMi]

Germania che produce energia elettrica principalmente con il combustibile fossile più inquinante in assoluto, il carbone.

Quindi stiamo dicendo che spostiamo le emissioni allungando il tubo di scarico sino alla ciminiera delle centrale elettrica a carbone.