Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

[Beta_HPE]

On 9/12/2018 at 14:37, Matteo B. scrive:

 

c'è anche il fatto che noi parliamo  di multilink, quadrilateri , motori sportivi ,ma l'auto media (seg A-C) è sempre più una commodity

Ha ha, questa si che è bella! Mi viene in mente che una volta si chiamavano utilitarie.
E si faceva la distinzione tra quelle piccole, medie, di lusso ecc. ecc.

[v13]

23 minutes ago, Beta_HPE said:

Ha ha, questa si che è bella! Mi viene in mente che una volta si chiamavano utilitarie.
E si faceva la distinzione tra quelle piccole, medie, di lusso ecc. ecc.

in realtà in un certo senso "utilitaria" è una buona traduzione proprio di "commodity"

[led zeppelin]

28 minuti fa, v13 scrive:

in realtà in un certo senso "utilitaria" è una buona traduzione proprio di "commodity"

C'è anche da dire che un tempo tra una seg. A, B, C, D...c'erano differenza a volte anche abissali tra prestazioni, comfort, dotazioni e soprattutto sicurezza. 

 

Oggi tra una seg. B e una seg. D le differenze si giocano più che altro su comfort (leggasi dimensioni) e qualità delle finiture.

 

 

[v13]

35 minutes ago, led zeppelin said:

C'è anche da dire che un tempo tra una seg. A, B, C, D...c'erano differenza a volte anche abissali tra prestazioni, comfort, dotazioni e soprattutto sicurezza. 

 

Oggi tra una seg. B e una seg. D le differenze si giocano più che altro su comfort (leggasi dimensioni) e qualità delle finiture.

 

 

appunto, una volta le "commodity" -per usare un termine del marketing moderno- erano tutte le A, quasi tutte le B, una parte delle C e qualche D. In modo logico e progressivo.

 

Oggi in Europa per una serie di ragioni tecnologiche ed economiche, ma anche sociali (reddito, lavoro, sviulppo urbano, ecc. ecc.), c'è un livellamento della qualità che fa parlare solo di commodity vs. lusso, e all'interno di questa polarità ci sono le differenze che dici tu, sostanzialmente basate su dimensioni e qualità dei materiali o del software, tant'è che in altri topics si discuteva su che diamine di segmento sia un SUV con finiture e meccanica da C con dimensioni da D fatto su una piattaforma allungata (e con meccanica fondamentale) da segm. B. Insomma, tutte commodities con più o meno cm, software più o meno curati, con uno stile più giocattoloso o più nerboruto, ecc. ma tutte sostanzialmente commodities qualitativamente allineate (con giusto un tocco leggermente più dinamico o più famigliare o più....)

 

ma forse è meglio che torniamo a parlare di Mazda, e vedremo come va

[OverBoost]

Devo proprio vederla dal vivo per giudicarla, non riesco a farmi un giudizio definitivo.

Anche per gli interni vale la stessa considerazione; posso dire comunque che il tunnel centrale mi sembra esageratamente largo.

 

Il rapporto prezzo/dotazione è interessante.

 

Quello che mi farebbe probabilmente desistere dal comprarla è la lunghezza eccessiva; certo che una AWD, avesse anche il posteriore multilink e il nuovo motore HCCI, sarebbe un bel ferro ?.

 

Domanda leggermente OT : si sa quando verrà montato il nuovo motore SkyActiv G su CX 5 ?

[Matteo B.]

7 ore fa, OverBoost scrive:

 

Domanda leggermente OT : si sa quando verrà montato il nuovo motore SkyActiv G su CX 5 ?

parli dello skyactiv X, vero?

 

Sull'attuale non verrà montato credo, penso che nel 2021 uscirà un CX5 totalmente nuovo come meccanica.

 

Modificato 16 Dicembre 2018 da Matteo B.

[OverBoost]

9 hours ago, Matteo B. said:

parli dello skyactiv X, vero?

 

Sull'attuale non verrà montato credo, penso che nel 2021 uscirà un CX5 totalmente nuovo come meccanica.

 

Sì, grazie, intendevo X .

Sarebbe un peccato, l'attuale CX-5 è sul mercato dopotutto da poco tempo, ci vorrebbe almeno la versione mild-hybrid del G.

In casa siamo interessati, mi roderebbe però prendere un' auto con un motore che diventerà "vecchio" tra poco .

Chiudo OT.

Modificato 16 Dicembre 2018 da OverBoost

[Nick for Speed]

On 28/11/2018 at 08:11, jeby scrive:

Ragazzi però siate completi nella vostra esposizione. Hanno rifatto l'Alfasud e la 33, che c'è anche la 3 volumi. 

 

Tra l'altro secondo me più bellina non tanto per la forma del posteriore della hatchback ma perché il 3o volume equilibra il musone.

Non hanno rifatto Delta II e Dedra?  

[Programma101]

Vero è che l'attuale cx-5 sia molto recente e che potenzialmente potrebbe essere equipaggiata con questo X.....

In altri paese è comunque debuttato una unità turbo la quale non'è tuttavia difficile ipotizzare di un suo debutto in una variante sportiva di questa 3, ovvero MPS.

[trecca]

Tornando a quanto presentato, si ha già qualche informazione su come funzionerà il sistema mild hybrid?

Il motorino elettrico permetterà la trazione e quindi ci sarà possibilità di disattivare il termico (in veleggiamento) oppure andrà solo a 2 cilindri come anticipato? Io ci spero ma so già che sarà solo la seconda modalità.

 

Comunque alla luce di queste ultime informazioni, sugli allestimenti così invitanti e sul rapporto qualità/prezzo, devo dire che diventa molto appetibile.

Come linea del posteriore confido per la visione dal vivo, anche Mx-5 ND alla presentazione aveva un posteriore (per i miei gusti) inguardabile, ma dal vivo poi ho cominciato ad apprezzarlo.

Modificato 18 Dicembre 2018 da trecca