Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

[Dodicicilindri]

Alla fine, gira che ti rigira, il meglio nel segmento resta sempre la classicissima Golf, con quella non sbagli mai. Alle altre manca sempre qualcosa, a chi lo stile, a chi la tecnica, a chi i motori.

L'unica C generalista all'altezza della Golf, e infatti premiata dal mercato, fu la Focus I.

[jeby]

2 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Alla fine, gira che ti rigira, il meglio nel segmento resta sempre la classicissima Golf, con quella non sbagli mai. Alle altre manca sempre qualcosa, a chi lo stile, a chi la tecnica, a chi i motori.

L'unica C generalista all'altezza della Golf, e infatti premiata dal mercato, fu la Focus I.

No.

[Matteo B.]

rivolto a tutti: continuate a scrivere "generaliste" "premium", senza offesa per nessuno , ma OGGI (anche ieri in realtà) sono MINCHIATE.

 

oggi che cosa ha una Classe A (RIFERIMENTO DI CATEGORIA OGGI IN EU)  in più di questa (con motori fino a 150 cv)?

 

ve lo dico io:  il doppio schermone e l'infotaiment un pò meglio. (se te  lo paghi)

 

ma è grande (cit.) la classe A è esattamente larga e alta uguale e 5 cm più corta.

 

sospensioni? parliamone  (per entrambe) --da valutare se questa ha il ponte diverso se AWD---

 

Motori? mah, ad occhio vince Mazda. (sempre fino a 150-180 cv)

 

Cambi? non significative differenze, si una marcia in più per MB, ma quello di Mazda è a convertitore , più dolce e piacevole nell'uso normale.

 

Poverate le vedo in tutte e due. Anzi, temo che stavolta Mazda possa prendersi delle rivincite sugli interni, sempre nelle versioni umane.

 

Se quelli di Mazda vogliono far gara su MB, direi che sono posizionati OK, almeno per il 90% dei pezzi venduti 

 

Ci aggiungiamo la prossima Sr1 se volte....partiamo subito con una parte consistente di motori a 3 cilindri...è premiumness questa? ditemi voi eh..

 

 

per carità , non mi entusiasma, ma oggi queste sono utilitarie un pò più complete. l'ho già scritto e lo ribadisco.

 

 

da ultimo: Corolla e Civic...si,  hanno un reparto sospensivo migliore, ma una è una ibrida sistema toyota (auto "da capire " e per un certo tipo di pubblico ), l'altra è una ottima macchina, ma in Europa non se la fila nessuno, non possono far gara su quella in Mazda, sbaglierebbero da subito.

 

qui in EU a questa 3   manca uno schermo più grosso di 2 pollici, altro che balle.... 

Modificato 28 Novembre 2018 da Matteo B.

[Gabri Magnussen]

Esteticamente mi piacciono entrambe, però anche per me le dimensioni sono troppo grandi.

☏ SM-G903F ☏

[GL91]

4 minuti fa, Matteo B. scrive:

rivolto a tutti: continuate a scrivere "generaliste" "premium", senza offesa per nessuno , ma OGGI (anche ieri in realtà) sono MINCHIATE.

Fino al segmento C concordo, oltre per me le differenze ci sono ancora. Nel mio caso più che altro è una distinzione fatta per comodità, per raggruppare alcuni marchi e confrontarli più facilmente, ma concordo che ad oggi, nel segmento C, certe differenze di prezzo siano ingiustificate; non tanto con questa Mazda, della quale, stile a parte, non ho ancora individuato una caratteristica che la faccia risaltare rispetto alla concorrenza, di qualunque marchio si tratti, quanto piuttosto con un modello come Focus, veramente completo.

[__P]

 

[Dodicicilindri]

10 minuti fa, Matteo B. scrive:

rivolto a tutti: continuate a scrivere "generaliste" "premium", senza offesa per nessuno , ma OGGI (anche ieri in realtà) sono MINCHIATE.

 

oggi che cosa ha una Classe A (RIFERIMENTO DI CATEGORIA OGGI IN EU)  in più di questa (con motori fino a 150 cv)?

 

ve lo dico io:  il doppio schermone e l'infotaiment un pò meglio. (se te  lo paghi)

 

ma è grande (cit.) la classe A è esattamente larga e alta uguale e 5 cm più corta.

 

sospensioni? parliamone  (per entrambe) --da valutare se questa ha il ponte diverso se AWD---

 

Motori? mah, ad occhio vince Mazda. (sempre fino a 150-180 cv)

 

Cambi? non significative differenze, si una marcia in più per MB, ma quello di Mazda è a convertitore , più dolce e piacevole nell'uso normale.

 

Poverate le vedo in tutte e due. Anzi, temo che stavolta Mazda possa prendersi delle rivincite sugli interni, sempre nelle versioni umane.

 

Se quelli di Mazda vogliono far gara su MB, direi che sono posizionati OK, almeno per il 90% dei pezzi venduti 

 

Ci aggiungiamo la prossima Sr1 se volte....partiamo subito con una parte consistente di motori a 3 cilindri...è premiumness questa? ditemi voi eh..

 

 

per carità , non mi entusiasma, ma oggi queste sono utilitarie un pò più complete. l'ho già scritto e lo ribadisco.

 

 

da ultimo: Corolla e Civic...si,  hanno un reparto sospensivo migliore, ma una è una ibrida sistema toyota (auto "da capire " e per un certo tipo di pubblico ), l'altra è una ottima macchina, ma in Europa non se la fila nessuno, non possono far gara su quella in Mazda, sbaglierebbero da subito.

 

qui in EU a questa 3  gli manca uno schermo più grosso di 2 pollici, altro che balle.... 

Tutto giusto, il problema e' che costano 30.000 euro, e hanno la tecnica delle utilitarie.

Che Mercedes sia una truffa non ci piove, diciamo che li' almeno c'e' il marchio figo.

[Matteo B.]

1 minuto fa, GL91 scrive:

Fino al segmento C concordo, oltre per me le differenze ci sono ancora. Nel mio caso più che altro è una distinzione fatta per comodità, per raggruppare alcuni marchi e confrontarli più facilmente, ma concordo che ad oggi, nel segmento C, certe differenze di prezzo siano ingiustificate; non tanto con questa Mazda, della quale, stile a parte, non ho ancora individuato una caratteristica che la faccia risaltare rispetto alla concorrenza, di qualunque marchio si tratti, quanto piuttosto con un modello come Focus, veramente completo.

 

Si, la Focus è riuscita, ma ti accatti anche un 3 cilindri. poverata, non cominciamo coi premi al motore. io preferisco sempre una macchina a 4 cilindri a parità di prestazioni e consumi

 

Questa TEORICAMENTE è la prima C mild Hybrid. cioè una macchina "normale" con l'ibrido ( escludo le Prius /corolla/Lexus CT e le honda ibride C, come vedete modelli molto particolari, e invariabilmente senza cambio propriamente detto)...vale poco (arriveranno in massa), ma intanto hanno investito e rotto il ghiaccio su quello.

4 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Tutto giusto, il problema e' che costano 30.000 euro, e hanno la tecnica delle utilitarie.

Che Mercedes sia una truffa non ci piove, diciamo che li' almeno c'e' il marchio figo.

E' un problema squisitamente di noi italiani, che dobbiamo mettere in fila i soldi per auto che per altri sono un gradino sotto come esborso finanziario.

 

Capirai che non possono occuparsi dei problemi dei Sud Europei quando devono decidere di un modello globale, parlo di chiunque eh...

[reckoner00]

 

 

 

 

 

 

 

largus

[Matteo B.]

cosa ci fa @McDave alla presentazione della 3?

 

?