Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

[M 155]

Che voi sappiate il 2.0 Skyactiv G è dotato di GPF?

[Matteo B.]

2 ore fa, M 155 scrive:

Che voi sappiate il 2.0 Skyactiv G è dotato di GPF?

 

NO, te lo do per certo. mio fratello ha una 6 2.5 euro6d-temp da ottobre scorso.

 

nessuna Mazda a benzina ad oggi lo ha. 

 

Non so per lo Skyactiv X

 

https://www.mazda-press.com/services/download.ashx?id=5b06a1593fc44a3f10d00c95&t=pdf&h=KM%2BCLhkG6gyz%2FmP%2BsgZzIlwGYmA2oD9Q5Xs7EeuXFuo%3D

 

 

 

Modificato 5 Giugno 2019 da Matteo B.

[gladio]

Sul sito Mazda è annunciata la disponibilità per l’Italia dello Skyactive X

[Beckervdo]

Arriva il 2.0 litri Skyactiv-X da 180 CV e 223 Nm

Cita

 

Mazda today launched its revolutionary Skyactiv-X petrol engine in the All-New Mazda33.

Customers can now order the All-New Mazda3 Skyactiv-X3 in various European countries, with the first customer deliveries due this autumn.4

Featuring Mazda’s unique Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI) technology, the 2.0 litre, four-cylinder Skyactiv-X engine is the world’s first commercial petrol unit to combine the spark ignition of a petrol engine with the compression ignition of a diesel.

Providing drivers with the free-revving performance of a gasoline engine and the superior response of a diesel, the All-New Mazda3 Skyactiv-X3 delivers 180 PS and 224 Nm of torque. The All-New Mazda3 Skyactiv-X Sedan achieved 96 g/km CO2 emissions and a fuel economy of 4.3 l/100km.1,2,3

The All-New Mazda3 Skyactiv-X3 is also equipped with Mazda M Hybrid technology, fitted as standard. The intelligent 24V mild-hybrid system minimises fuel consumption, increasing fuel economy and lowering emissions by recycling energy recovered during deceleration that powers an electric motor that assists the engine.

The All-New Mazda3 Skyactiv-X3 is available on both the hatchback and sedan models, with a choice of six-speed Skyactiv-MT manual or six-speed Skyactiv-Drive automatic transmissions. The Mazda i-Activ all-wheel-drive system is available as an option on the All-New Mazda3 Skyactiv-X Hatchback.

 

Mazda Skyactiv-X – Engine Details
Displacement	cm3		1,998
Compression ratio			16.3: 1
Max. power	kW (PS)/rpm		132 (180)/6,000
Max. torque	Nm/rpm		224/3,000
Recommended fuel type			95 RON
WLTP fuel consumption: All-New Mazda3 Skyactiv-X
Body type			Hatchback				Sedan
Transmission			6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT
Powertrain			FWD	FWD	AWD	AWD	FWD	FWD
Combined	l/100 km	16 inch 18 inch	5.5 5.8	6.2 6.3	6.0 6.2	6.6 6.9	5.4 5.6	6.0 6.2
Extra-High	l/100	16 inch 18 inch	6.0 6.2	6.5 6.7	6.2 6.4	6.6 7.1	5.6 5.8	6.2 6.3
High	l/100	16 inch 18 inch	4.6 5.0	5.3 5.4	5.2 5.3	5.7 5.9	4.7 4.9	5.2 5.4
Medium	l/100	16 inch 18 inch	5.2 5.5	5.8 5.8	5.7 6.1	6.4 6.5	5.3 5.4	5.7 5.9
Low	l/100	16 inch 18 inch	6.6 7.1	8.0 8.1	7.8 7.8	8.7 9.3	6.8 7.0	7.9 8.2
CO2 emissions (combined)	g/km	16 inch 18 inch	125 131	140 142	137 142	149 157	122 127	136 142
NEDC fuel consumption: All-New Mazda3 Skyactiv-X
Combined	l/100 km	16 inch 18 inch	4.4 4.5	5.3 5.3	4.7 4.8	5.5 5.5	4.3 4.5	5.2 5.2
Extra-Urban	l/100	16 inch 18 inch	4.1 4.2	4.7 4.8	4.3 4.4	4.9 4.9	3.9 4.1	4.6 4.6
Urban	l/100	16 inch 18 inch	4.9 5.1	6.4 6.2	5.4 5.5	6.6 6.6	5.0 5.2	6.2 6.1
CO2 emissions (combined)	g/km	16 inch 18 inch	100 103	119 120	107 109	123 125	96 102	117 117

[M 155]

4 ore fa, Matteo B. scrive:

 

NO, te lo do per certo. mio fratello ha una 6 2.5 euro6d-temp da ottobre scorso.

 

nessuna Mazda a benzina ad oggi lo ha. 

 

Non so per lo Skyactiv X

 

https://www.mazda-press.com/services/download.ashx?id=5b06a1593fc44a3f10d00c95&t=pdf&h=KM%2BCLhkG6gyz%2FmP%2BsgZzIlwGYmA2oD9Q5Xs7EeuXFuo%3D

 

 

 

Ottimo, sicuramente l’acquisterò prima che le normative Euro6D in vigore dal 2021 lo possano rendere obbligatorio (a proposito, mica è probabile che il 1.5 3l Skyactiv-X che citavi in un altro topic vada a sostituire il 2.0 G nel breve periodo?). Comunque chapeau agli ingegneri Mazda, se non vado errato sono gli unici motori ad iniezione diretta di benzina che non hanno bisogno di GPF.

 

L’ho provata con il 2.0 G e sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla spinta in basso (forse merito anche dell’aiutino elettrico), e dalla linearità dell’erogazione fino a 6000 giri. Certo è che da 70 in quinta per riprendere bisogna scalare ma come già detto da altri il cambio è un piacere da utilizzare (che poi anche sulla mia MiTo T-Jet se vuoi fare un sorpasso da 70 in V marcia devi scalare, quindi...). Ero su strade extraurbane senza curve quindi non posso dare un giudizio completo sull’handling ma lo sterzo mi sembra molto più comunicativo di quello della nuova Classe A (per fare un paragone con una delle ultime segmento C che ho provato), forse meno diretto di quello della Giulietta ma non ricordo avendola guidata più di 2anni fa. Spazio interno/bagagliaio inferiore a diverse rivali ma di quello non m’interessa, infotaiment non pervenuto (mi sono concentrato su altre cose durante la prova :D) ho solo apprezzato l’head un display come detto anche da @Uomo dell'Ovest e le telecamere a 360 gradi in manovra, hanno una risoluzione migliore rispetto a quelle del Qashqai che abbiamo in azienda.

[Matteo B.]

1 ora fa, M 155 scrive:

. Comunque chapeau agli ingegneri Mazda, se non vado errato sono gli unici motori ad iniezione diretta di benzina che non hanno bisogno di GPF.

 

Ok, sono comunque motori aspirati...più facile evitare dei usare il GPF

[led zeppelin]

1 ora fa, M 155 scrive:

Ottimo, sicuramente l’acquisterò prima che le normative Euro6D in vigore dal 2021 lo possano rendere obbligatorio (a proposito, mica è probabile che il 1.5 3l Skyactiv-X che citavi in un altro topic vada a sostituire il 2.0 G nel breve periodo?)

 

 

1.5 3l? 

 

Giusto per sapere, dove se ne parla che me lo sono perso? Grazie.

[elancia]

Ottimo. Si sa anche se la versione da 180cv avrà schema multilink dietro, come usano altre case che destinano il ponte solo alle entry level?

[Matteo B.]

14 ore fa, led zeppelin scrive:

1.5 3l? 

 

Giusto per sapere, dove se ne parla che me lo sono perso? Grazie.

 è una voce che gira in giappone, suffragata dal fatto che manager Mazda hanno detto che X per funzionare ha bisogno della cilindrata unitaria di 500cc e relative misure di alesaggio e corsa e forma di camera di scoppio. Altra conferma è il 6 in linea da 3 litri che è ufficiale (andrà in produzione)

2 ore fa, elancia scrive:

Ottimo. Si sa anche se la versione da 180cv avrà schema multilink dietro, come usano altre case che destinano il ponte solo alle entry level?

No saranno a interconnesso anche quelle. 

[Yakamoz]

Skyactive X, MHEV, 4 ruote motrici, cambio automatico, tutto in una seg. C. Praticamente l'optimum.

 

Ora aspetto le prove su strada. Spero che i bassi consumi non vadano a scapito della brillantezza.