Incentivi 2019 e tasse sulle auto nuove

[jameson]

1 ora fa, pixhell scrive:

Come intelligentemente scritto da@jameson, tot al kg, anzi, facciamo meglio. 5€ gr/km in generale, diviso massa moltiplicato cv, con bonus elektro e malus nox (sempre come fattori ÷/×) etc. Un po' alla Svizzera e riformando integralmente il sistema fiscale in modo progressivo ed eliminando gli odiosi balzelli, ma la pigrizia e ottusaggine dei legislatori italiani si dimostra sempre leggendaria. 

Sempre senza dimenticare che dal 2020 ogni grammo sopra i 95 g/km costerà 95 euro ai produttori.

[mariola]

Ci sono moltissimi modelli tra 161 e 165, penso che da qui a marzo spariranno tutti, una gomma un filo più piccola, una piccola modifica alla centralina, nuova omologazione e rientrano tutte entro i 160.

[nucarote]

9 minuti fa, mariola scrive:

Ci sono moltissimi modelli tra 161 e 165, penso che da qui a marzo spariranno tutti, una gomma un filo più piccola, una piccola modifica alla centralina, nuova omologazione e rientrano tutte entro i 160.

Se si tratta di gommature già omologate la cosa è anche fattibile, ma rimettersi ad omologare per l'Italia la vedo la difficile. IMHO più probabile la sparizione di versioni e motorizzazioni e l'introduzione di altre (es. il 1.3 Turbo per la Giulia, in loco del 2.0 fino a 210 Cv)

Modificato 20 Dicembre 2018 da nucarote

[bik]

12 minuti fa, mariola scrive:

Ci sono moltissimi modelli tra 161 e 165, penso che da qui a marzo spariranno tutti, una gomma un filo più piccola, una piccola modifica alla centralina, nuova omologazione e rientrano tutte entro i 160.

 

"Sono 161, che faccio, lascio?"

[slego]

infatti è delirante che per un grammo di CO2 si passi da zero a 1.100 euro di tassa. la progressività qui va a farsi benedire proprio.

[J-Gian]

4 ore fa, mariola scrive:

Ci sono moltissimi modelli tra 161 e 165, penso che da qui a marzo spariranno tutti, una gomma un filo più piccola, una piccola modifica alla centralina, nuova omologazione e rientrano tutte entro i 160.

 

Dubito, con il casino necessario per una nuova omologazione WLTP. Penso aspetteranno l'arrivo di una nuova motorizzazione piuttosto, almeno che non si tratti di modelli di cruciale importanza.

 

Il resto lo farà il marketing, dicendo che la casa ti sconta la tassa... Quando in realtà andranno ad erodere la scontistica già prevista.

[slego]

On 18/12/2018 at 14:47, dasilvamj scrive:

non possono aggungere accise ai carburanti perchè avevano promesso di togliere le più vecchie.

 

sicuro-sicuro?

guarda un po' questa simpatica tabella:

+400 milioni di euro dalle accise sui carburanti (dal 2020), con l'aggravante dell'aumento dell'IVA.

vero che è "solo" una clausola di salvaguardia, ma messa da chi aveva garantito il taglio delle accise "al primo consiglio dei ministri" non è male come scherzetto.

vamos.

 

[sverniciatodaunaprinz]

probabilmente il discorso è che fanno il ragionamento "all' indietro":

• servono x milioni. Da chi li prendiamo ?
• la distribuzione delle emissioni delle auto immatricolate "nuove" probabilmente sarà a campana: la maggior parte sarà dentro un certo intervallo, mentre agli estremi ce ne saranno poche
• se restringono troppo la base da "mungere", limitandosi alla parte destra della campana, quella con emissioni medio-alte, immagino si arriverebbe a cifre elevate pro-capite

se le cose stanno così, per far tornare i conti è più semplice dividere le auto in fasce invece che fare una tassa proporzionale alle emissioni.

[nicogiraldi]

Comunque vorrei capire una cosa.

Oggi lo stato prende 1euro al litro di carburante.... con l'elettrico tutto il megaiper gettito delle accise...... chi lo paga??

[Albe89]

2 ore fa, nicogiraldi scrive:

Comunque vorrei capire una cosa.

Oggi lo stato prende 1euro al litro di carburante.... con l'elettrico tutto il megaiper gettito delle accise...... chi lo paga??

Tasseranno l'elettricità per autotrazione. È solo questione di tempo