Tesla Model 3 2019

[xbertone]

...lasciando stare certe stupidaggini che vengono riportate qui dentro, non comento per non offendere nessuno, vorrei riportare un esperienza interessante: https://arcticexpedition.teslaclub.it/

 

...giusto per quelli che dicono che non si possono viaggi lunghi ?

[davos]

1 ora fa, tonyx scrive:

in cosa consiste la difficoltà nel percorrere nord italia-austria-germania-danimarca-svezia-norvegia in elettrico?

 

capisco fosse milano-pechino via russia 

Hanno un organizzazione che neppure Marco Polo quando è andato in Cina. 200 sponsor, club di propietari Tesla, alberghi, navigatori. Per fare una cosa che la puoi fare con una Panda da 10mila euro. 

[milalor]

Hanno un organizzazione che neppure Marco Polo quando è andato in Cina. 200 sponsor, club di propietari Tesla, alberghi, navigatori. Per fare una cosa che la puoi fare con una Panda da 10mila euro. 

Anche usata da 1000€.

☏ SM-A530F ☏

[Maxwell61]

E dopo model S e X anche questa è testata. Per chi si preoccupa della scossa con le EV ?

[mauxmau]

 

[Cosimo]

55 minuti fa, mauxmau scrive:

 

 

minchia che botta. Miracolato che il camion si è ribaltato dalla parte morbida. Addormentato alla guida?

[flower]

... si, ma che cavolo... va bene l'autopilot, ma vuoi accorgerti che c'è un CAMION ribaltato sulla tua corsia?

[Cosimo]

34 minuti fa, flower scrive:

... si, ma che cavolo... va bene l'autopilot, ma vuoi accorgerti che c'è un CAMION ribaltato sulla tua corsia?

 

ma appunto, sto tizio dormiva. 100 metri prima c'è il camionista che segnala a lato corsia di rallentare. Sto qui manco l'ha visto. Autopilot o no i freni li schiacci se sei sveglio 

 

[Cosimo]

5 minuti fa, tonyx scrive:

Beh non sarebbe il primo che dorme alla guida di una Tesla e fa un incidente.

 

Comunque credo sia stato fortunato che è andato a finire contro un camion cinese ?

Magari uno europeo era più duro al impatto?

gli è andata bene che ha sbattuto conto il tetto, di solito è un pannello sandwich di pochi centimetri che ha attutito il colpo 

[Maxwell61]

8 ore fa, Cosimo scrive:

 

ma appunto, sto tizio dormiva. 100 metri prima c'è il camionista che segnala a lato corsia di rallentare. Sto qui manco l'ha visto. Autopilot o no i freni li schiacci se sei sveglio 

 

L'Autopilot non era in funzione, ma non avrebbe fatto la minima differenza. Il problema della guida autonoma si chiama AEB, che ovviamente era in funzione, e forse era scattato anche, ma proprio all'ultimo.

 

Purtroppo gli AEB, tutti, hanno il problema di riconoscere ostacoli stazionari, nel senso di riconoscerne la natura e la posizione nel paesaggio, pieno di elementi stazionari. Ovvero mette alla corda sia il sistema di riconoscimento (camera, laser, etc..) sia la possibilità di calcolo dell'hardware di lavorare con elementi ambigui o non suffcienti o troppi per la capacità di calcolo. In questo caso i riflessi del bianco messo di traverso ed il suo essere stazionario, hanno impedito il riconoscimento.

 

Bastava che l'oggetto fosse stato in movimento con una velocità minima e sarebbe stato riconosciuto. Ma non per quello che era, ma come ostacolo pericoloso. Oggetti Stazionari è il nome del problema. E se non riesci a riconoscere un muro bianco in mezzo alla corsia, capite immediatamente a che punto della storia autonoma stiamo.

 

Un esempio ancora più chiaro è qui di seguito; colonne di auto ferme dietro una curva che il guidatore vede da lontano ma la videocamera frontale, di definizione troppo bassa per riconoscere l'ostacolo microscopico da lontano e capire che non apparteneva al paesaggio ma era ostacolo sulla direzione di marcia, e il sistema AEB non va in funzione. Ed anche quando improvvisamente appaiono le auto ferme, idem, non frena perchè sono tutte stazionarie.

 

 

Per il problema con gli ostacoli stazionari, i sistemi AEB della generalità delle case si disattivano automaticamente a velocità autostradali e spesso a velocità tipo 50 km/h. I valori si trovano nei test, e sono bassi. Questo perchè il "phantom breaking", cioè essere cautelativi, purtroppo non può essere implementato perchè rischi gravi tamponamenti. Puoi solo essere preciso, e non ci siamo ancora, troppo complicato.

 

Tesla invece li ha settati più alti, e in effetti non poche volte hanno salvato la vita a velocità autostradali, ma alas, meglio non farci conto, ma questo non è nè ben spiegato nè capito, e si sviluppa una falsa sicurezza.

 

Ergo, alla luce di questo problema dell'AEB, ritengo che chiunque parli di guida autonoma dietro l'angolo (Musk) sia un patacca. Soprattutto perchè, ammesso che ci si arrivi, certo non puoi farlo con le 12 videocamere e l'hardware montato sulle attuali Tesla a cui si promette un futuro Full Self Driving per 7000 eur.  Peggio mi sento a promettere a breve scadenza cose come "Robotaxi", patetico. E questo è chiaro anche al 50% dei fan Tesla.

 

A sua difesa devo dire che Musk non ha mai nemmeno una volta definito i suoi sistemi in termini di livelli SAE. E credo che faccia anche bene: cosa e in che condizioni si possa realmente automatizzare in modo realistico, sia per costi che per hardware, lo sta scoprendo chi ci sta lavorando e le definizioni a tavolino si stanno rivelando del tutto inadeguate, proprio perchè non vengono da esperienze e invece Dio è nei dettagli come non mai. Da cui la famosa proposta aposteriori di abolire il Livello 3.

 

PS: il tipo è uscito senza un graffio dall'incidente.

 

Modificato 5 Giugno 2020 da Maxwell61