La cambio, se si per cosa, o la tengo....

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Ciao Ragazzi, 

come la fatidica domanda che feci 3 anni fa, quando ordinai la mia attuale Corsa S che credevo che fosse la migliore scelta per il mio budget, vorrei valutare con il vostro aiuto come procedere.

La mia premessa è intanto questa, la corsa la reputo un'ottima "money for value", ma anche se la reputo un’ottima macchina per un utilizzo quasi a 360°, è di una noiosità enorme, e come linea non mi sta facendo impazzire…

I problemi riscontrati in questi anni sono di uno sterzo comunicativo solo in parte e poco lineare nella zona centrale, rigidità delle molle posteriori che a macchina vuota (2 persone) fanno saltare il posteriore sugli avvallamenti/giunti autostradali, ultimo problema, mio personale, sono i sedili non confortevoli né su guida sportiva né per lunghe ore in autostrada dove essendo larghi non ti contengono a sufficienza (problema mio che sono “piccolo”).

Premesso per in città l’auto non la uso se non in casi di stretta necessità quindi di quest’ultimo aspetto non mi è mai importano tanto, tempo permettendo attualmente vado in bici a lavoro e un prossimo acquisto sarà anche uno scooter proprio da usarlo per gli spostamenti in città (vorrei capire solo un attimo degli incentivi per uno elettrico e se ne esce che mi piaccia senza che non costi 1 rene).

 

Backgound (personale volendo potete scartarla):

Ora alla domanda "ma perché l'hai presa" la motivazione è che a quel tempo avevo appena finito il politecnico, la vecchia macchina si era rotta per l'ennesima volta con un (altro) danno importante.

All'epoca mi era stato dato un tetto massimo e non lavorando non potevo assolutamente sforalo.

Le prime alternative che avevo visto in prima battuta erano 500 abarth e Ford  fiesta ST ma mi erano state "bocciate perché la prima troppo piccola e la seconda superava il budget ma soprattutto era 3 porte... mio padre mi sosteneva molto per la 500 Abarth anche perché con la mia scusa si sarebbe divertito anche lui (gli sono sempre piaciute le macchine piccole e scattanti rimpiangeva sempre la sua mini cooper 1.3 che aveva quando era giovane) . Ma non avendo lui che mi consigliava in quel momento (la persona che alla fine mi ha insegnato a guidare e mi ha dato il “la” con la passione delle auto) sono stato persuaso da persone con un pensiero differente dal mio, che definiscono l'auto come "oggetto funzionale" e pensando al mio bene mi persuadevano sulla scelta di un'auto più grande...capiente... 5 porte in maniera da non dover cambiare auto in futuro in caso di figli!! Loro sicuramente volevano, e vogliono, il mio bene e cosi girando i concessionari riuscii a strappare un ottimo prezzo per la corsa che ho cercando di accontentare tutti e accontentare me stesso con il pensiero di avere un’auto con 150 cv. (La mito non l'avevo considerata perché aveva il cambio TCT e sono ancora fedele al manuale.)

La colpa è anche mia perché mi faccio intortare…

Morale della favola loro del mio acquisto sono rimasto molto contenti, viceversa, l'entusiasmo iniziale che avevo per la macchina nuova da ben 150 cv è svanito in giro di pochi mesi con il sopraggiungere di delusioni (una dietro l’altra) quando iniziai a chiedergli quel briciolo di sportività che si pretende da 150 cv ma  aspetti e non arriva.. complice anche un acceleratore che BARA non dando una risposta lineare al pedale (cosa che odio in tutte le moderne auto), ci sono anche le gomme di primo equipaggiamento (Continental ECOcontacta 5) che non aiutano a scaricare la potenza ma soprattutto una taratura dei controlli da “neopatentato" che veramente cercando di tenere ferma la macchina appena sentono una minima perdita di aderenza, che per le motorizzazioni normali ci sta, ma su un’auto che dovrebbe essere sportiveggiante…NO.

 

L’ironia della sorte e che pensando alla vecchia auto, mi divertivo molto di più, con meno potenza e che (per fortuna) a malapena aveva solo ABS e la metà dei pony vecchi di 10 anni alle spalle. 

 

A miei spese ho imparato che i numeri su una scheda tecnica non vogliono dire veramente nulla.

 

Questo mi fa arrabbiare della mia perché auto sportiva un corno. La reputo pigra goffa sempre alle redini di un ESP tarato sotto modalità “NON CI PROVARE…appena sento che pensi solo di fare il cretino intervengo”.

In questi anni, anche per lavoro, ho avuto la fortuna (o sfortuna) di provato diverse auto e guardando il bicchiere mezzo vuoto mi sono VERAMENTE accorto, che la corsa non è la mia macchina. Non perché ha problemi o va male ma perché non mi trasmette nulla, tutto viene filtrato da centraline che intervengono riducendoti il feedback è perfetta per una persona “normale” ma non per un appassionato.

Qui di seguito le machine che mi hanno lasciato il segno

La 500 Abarth di un mio amico per quanto piccolina è DIVERTENTISSIMA, ma è vero non ci puoi fare tanto i viaggi, ed è troppo “ignorante” quanto apri… ma ti coinvolge alla grande.

La Seat ibiza di un amico 1.2 110 cv nonostante una grandezza simile lei e 40 cv in meno mi mangia dove e quando vuole.. inoltre nella guida "allegra" ti permette di farti giocare un pochino con l’avantreno… ti coinvolge!! veramente un bel giocattolino!!!

Mini cooper S (R52) la versione con compressore volumetrico, (provata solo da passeggero) non la prenderei mai ma che macchina e che suono particolare che fa…. Auto veramente particolare ma troppo delicata e consuma quanto una petroliera…

Top of the top, (che pero non posso prendere e due ho 30 anni insomma) la l’alfa giulia ha un feeling allucinante e nonostante i controlli attivi ti fa anche giocare con il posteriore ma che sterzo…. non ci sono parole...

 

Dopo questi confronti cosa posso dire? Che sono mesi(anni) che penso di cambiare auto e dal mio primo stipendio ho sempre pensato di risparmiare per l’acquisto di questa.

Il fatto e che se lascio perdere la passione mi tengo la corsa…ed investo i soldi messi da parte in altro…oppure rendermi felice con un’auto pseudo sportiva…togliendomi questo benedetto sfizio/chiodo fisso ma con cosa? Cosa si adatterebbe a me?

 

(fine background)

 

Ho uno stipendio normale ed il (budget che ho messo da parte) sarebbe di di 15.000 + la mia corsa tenuta da vero appassionato (ovviamente non sono obbligato a spenderli tutti)

Il mio pensiero primario è andato sulla Mazda MX-5, perfetto peccato che i 2 posti secchi poterebbero solo malumore (oltre che l’acquisto diventa dura over budget sul nuovo mentre l’usato dovrei vendere prima la corsa da privato ed ho un po' paura). Ma il problema e che ormai ho 30 anni e mi piace troppo guidare e vorrei anche una macchina per fare le vacanze e/o uscire con amici. Ci sarebbe la ypsilon 1.2 della mia ragazza per le vacanze (ma anche no). Inoltre non avendo l’intenzione di usarla tutti i giorni per fare casa-lavoro ed usandola prettamente nei week end adesso spesso siamo più di 2 persone e tra gestione casa, lavoro il tempo per le uscite di puro godimento sono diminuite.

 

Togliendo quindi i 2 posti secchi le scelte sono:

Suzuki swift sport la più piccolina di quelle proposte ma: vista a Ginevra, i sedili non mi hanno convinto… inoltre sono giunto alla conclusione che (come la 500 abarth) per come uso la macchina forse è meglio un seg. B;

 

Ford fiesta ST: era quella che volevo onestamente, ma ho un blocco mentale per i 3 cilindri da 200 cv… per quanto possano andare bene per quanto il 1.0 è stato testato all’inverosimile ma sportiva a 3 cilindri onestamente no. Inoltre, giustificazione solo di parte perché potrei andare da un altro concessionario, al concessionario qua a Torino sono stato trattato veramente male esattamente 1 anno fa quando un mio amico voleva prendere la fiesta (ST-line) che ci hanno proposto anche sconti ridicoli e sapevo più io del venditore che non aveva manco l’umiltà di stare zitto (morale della favola hanno perso una vendita);

 

Volkswagen polo GTI: Adesso che hanno fatto uscire la versione manuale è una delle candidate, la sua grande pecca è l’assenza di un differenziale meccanico il mio rischio per la polo è che, da come la definiscono le recensioni, sia più sul confortevole… (online sono stato sotto i 28000€ magari visto la situazione e dando dentro la mia con sconti di fine anno potrei strappare un buon prezzo in concessionario);

 

Cupra Ibiza: presentata solo, linea forse un po' appariscenti, ma per il momento, sarebbe la candidata migliore, ed è lei che mi sta frenando sull'acquisto ADESSO, vorrei vedere cosa ci mettono sotto sperando nell'autobloccante meccanico e se ho capito bene la metteranno in produzione a luglio. Mi conviene aspettare?;

 

Renault clio trophy: che dire sicuramente validissima alternativa ma il cambio automatico mi frena un po' (Anche perché ho paura di eventuali problemi…), internamente non mi fa impazzire.;

 

Mini cooper S: carina ma cara over budget anche da mantenere;

 

Opel corsa: la mia.. abbandono l’idea dell’auto sportiva, mi tengo la mia e in futuro si vedrà.

 

In questi giorni la voglia di andare in concessionario per vedere quando mi farebbero una polo GTI è forte (Anche perché fine anno devono fare numero quindi potrei portarmela con un grosso sconto) oppure:

- aspettare per la cupra ibiza? (Che però non so manco come sarà in versione definitiva e se la faranno manuale…)

- tenere la corsa seppellire l’idea dell’auto sportiva

 

Ringrazio anticipatamente chi mi potrà aiutare,  e scusate per lunghezza ma ho cercato di riportarvi il gran casino che ho in testa.

[led zeppelin]

1 ora fa, danicube scrive:

 

Piccolo contributo da uno che nel suo futuro vede giulia ma come te non può ancora permettersela: perchè non prendere un usato sfizioso di "passaggio" e poi andare sulla giulia tra qualche anno, quando saranno scese un po'? Personalmente sto puntando una 159 per il futuro prossimo, e l'idea è di tenerla qualche anno finchè giulia non si troverà sui 12-13k€..

Io in quest'ottica andrei ora di Mx-5 (e in realtà, forse, per motivi economici non di ND ma di NC tenuta bene), e poi un domani, a seconda delle esigenze, di ND o di Giulia.

 

Se però ci sono soldi, in questo momento senza dubbi ND.

[Zampi]

21 ore fa, danicube scrive:

 

Piccolo contributo da uno che nel suo futuro vede giulia ma come te non può ancora permettersela: perchè non prendere un usato sfizioso di "passaggio" e poi andare sulla giulia tra qualche anno, quando saranno scese un po'? Personalmente sto puntando una 159 per il futuro prossimo, e l'idea è di tenerla qualche anno finchè giulia non si troverà sui 12-13k€..

 

Hai ragione ma alla fine i costi di gestione sarebbero superiori rispetto alla MX-5, inoltre sia le spese di mantenimento (ordinario e non) sono più alte.

La versione 2.0 benzina è introvabile...

Inoltre aspettare altri 2/3 anni potrei avere altre cose in testa magari poi  spinto da altre spese non lo potrei più fare.. (i soldi potrebbero essere stati investiti in "altro").

Come il mio errore 3 anni fa nell'acquisto della mia corsa che si ha 150 cv ma non mi soddisfa e la reputo ENORME.

 

Quindi via il superfluo e mi prendo mx-5.

 

 

 

 

[Zampi]

Ma che bella notizia oggi...

 

Il ragazzo che ha visto la corsa 2 domeniche scorse mi ha detto che la compra abbiamo un attimo trattato sul prezzo alla fine visto che a marzo ci sarebbe da pagare il bollo+tagliando... ho accettato un pochino meno rispetto a quanto avevo richiesto... (forse non sono un venditore e parlo più per passione che per "vendita di un oggetto"..)

 

Sicuramente non sono i 7k € che mi volevano dare al concessionario......?

 

Modificato 1 Febbraio 2019 da Zampi

[ghostchild]

Ottima notizia! 

Adesso aggiornaci sulla mx5... ?

[Zampi]

16 ore fa, ghostchild scrive:

Ottima notizia! 

Adesso aggiornaci sulla mx5... ?

 

Assolutamente, il tempo di ricevere il bonifico e firmare e fare il passaggio di proprietà e mi muoverò.

Anche perché la pazzia la vorrei fare tutta nel prenderla nuova (cercando il concessionario che mi potrebbe trattare meglio/fare maggiore sconto). e visto che ci sono vedere anche l'edizione speciale (anche il prezzo).

 

Ma perchè nella versione EU non è possibile inserire il kit 4 pompanti brembo? che in america hanno insieme ai BBS? ?

 

[ghostchild]

In Italia uscì una Limited Edition con i BBS, ma non so se anche i Brembo..

Certe volte le scelte di mercato sono poco comprensibili ?

 

P.s. io sto valutando anche l'opzione Get&Drive, l'hai vista?

[Zampi]

17 ore fa, ghostchild scrive:

In Italia uscì una Limited Edition con i BBS, ma non so se anche i Brembo..

Certe volte le scelte di mercato sono poco comprensibili ?

 

P.s. io sto valutando anche l'opzione Get&Drive, l'hai vista?

 

Vediamo cosa faranno per 30th edizione...magari ci fanno una sorpresa anche per noi europei...

 

Ma giuro che la scelta dei freni brembo di non metterli manco come optional (per noi europei) non la capisco.. Anche se l'auto è piccola e di conseguenza anche la massa.

 

Per il "get&drive" si ci sto pensando anche io solo per dilazionare il pagamento...tanto alla fine la compri o la vendi prima che scadono i due anni non la dai sicuramente dentro.  Anche se ne farei a meno se mi offrissero un extra sconto sul pagare tutto subito. (con tutti i sacrifici che ho fatto per mettere i soldi da parte per lei.. come ho detto io non voglio fare muti per la macchina...già li dovrò fare per la ristrutturazione della casa.)

 

 

Facendo un'indagine sono rimasto molto sorpreso dalla tenuta del valore, in generale delle mx-5, auto tenute bene di 13 anni vendute ancora a 8000 €...cavolo impensabile!!

Mentre una qualsiasi hot hatch (per non parlare del seg. B in generale)  dopo 10 anni valgono (quasi) nulla.?

 

Tanto visto che devo aspettare il bonifico in questa settimana, e non  ho cosi fretta (nel frattempo cerco il miglior concessionario che mi possa fare il prezzo migliore)

 

[TonyH]

È più facile avere un extrasconto se finanzia piuttosto che a pagare in unica soluzione.

Sulle hot hatch che valgono niente...oddio....dipende. Prova a cercare una Clio RS mk3.

 

Quelle che valgono realmente una sega sono i famosi “assegni circolari” diesel

[grayfox_89]

On 2/2/2019 at 16:00, Zampi scrive:

Ma perchè nella versione EU non è possibile inserire il kit 4 pompanti brembo? che in america hanno insieme ai BBS? ?

 

Non è possibile purtroppo. Valuta però la possibilità di prendere aftermarket un kit Brembo migliore di quello che esce in queste versioni o con l'abarth (monoblocco, come quello delle alfa o gp Abarth) che ormai ti tirano dietro per 2\300 euro. Insomma il punto è prendi quella che paghi meno e più ti aggrada secondo me. Basta che abbia l'autobloccante (è stato uno sbattimento trovarlo e montarlo sulla mia) il resto è tutto comprabile after.

Modificato 3 Febbraio 2019 da grayfox_89

[Zampi]

29 minuti fa, TonyH scrive:

È più facile avere un extrasconto se finanzia piuttosto che a pagare in unica soluzione.

Sulle hot hatch che valgono niente...oddio....dipende. Prova a cercare una Clio RS mk3.

 

Quelle che valgono realmente una sega sono i famosi “assegni circolari” diesel

 

Me ne sono accorto anche di questo "comportamento" che però ti bruci con gli interessi (però ti da maggiore sicurezza in caso di imprevisti.) per questo sto valutando anche il "get&drive" quindi il reale vantaggio e di avere qualche soldo in più in tasca.(che non fa male).

 

Si hai assolutamente ragione ma clio sopra citata è come la yaris grmn sono auto da "assegno circolare" meno ma anche loro le mini cooper S e le 500 abarth.

Mentre ho notato che corsa OPC ha avuto una svalutazione paurosa.

 

Si hai ragione le auto a gasolio ormai valgono nulla...infatti chi le ha conviene portarle a distruzione...

 

5 minuti fa, grayfox_89 scrive:

 

Non è possibile purtroppo. Valuta però la possibilità di prendere aftermarket un kit Brembo migliore di quello che esce in queste versioni o con l'abarth (monoblocco, come quello delle alfa o gp Abarth) che ormai ti tirano dietro per 2\300 euro

 

Ciao Gray, si hai ragione infatti pensavo proprio questo.. ma questo problema me lo pongo solo dopo averla presa...un problema alla volta.