Ho distrutto la Up e sono vivo per miracolo

[TonyH]

3 ore fa, slego scrive:

 

omissione di soccorso forse no, se è vero che non si è accorto di aver perso la ruota e quindi nemmeno dell'incidente  (dopotutto chi è che perde una ruota, se ne accorge e non si ferma?).

c'è però il rischio che venga accusato di lesioni, se dovesse emergere che la ruota si è staccata per colpa (esempio errato montaggio o negligenza nella manutenzione).

quindi una sospensione della patente mi sa che la rischia in ogni caso.

 

Con più di 40 giorni di prognosi diventa "omicidio stradale".

Significa almeno cinque anni di sospensione patente.

Se gli si impunta anche l'omissione di soccorso gli anni possono diventare TRENTA.

 

E' giusto che si paghi la negligenza, però aspetterei ad accanirmi sul guidatore del mezzo, bisogna vedere se era lui il diretto responsabile della manutenzione.

[Sandro]

La vettura è messa ancor peggio di quanto m'aspettassi dalle prime due foto... non mi sarei mai aspettato tutti questi danni da una singola ruota persa. Soprattutto, non mi spiego come possa essersi piegata la parte sinistra (montante e battitacco) quando il danno dell'urto è a destra  

PS: comunque questo dimostra quanto girare con un auto moderna e sicura aiuti...  @AngeloUPuglis  ti fosse successo con un'altra utilitaria di più vecchia progettazione, non so se saresti ancora qui a raccontarcela  

[Fatbastard78]

 

 

2 ore fa, TonyH scrive:

 

Con più di 40 giorni di prognosi diventa "omicidio stradale".

Significa almeno cinque anni di sospensione patente.

Se gli si impunta anche l'omissione di soccorso gli anni possono diventare TRENTA.

 

E' giusto che si paghi la negligenza, però aspetterei ad accanirmi sul guidatore del mezzo, bisogna vedere se era lui il diretto responsabile della manutenzione.

 

Vero. Temo però che, anche se la negligenza fosse del manutentore, la responsabilità ricada comunque sul conducente.

Comunque temo che questo non sia un bene manco per il nostro amico forumista: il rischio più che concreto è che per il risarcimento debba aspettare la fine del procedimento legale, visto che la controparte non ha nessun interesse ad accordarsi prima, con i tempi biblici del caso.

Sull'omissione di soccorso secondo me la vedo difficile imputargliela, visto che non era presente sul luogo quando è successo l'incidente, e manco successivamente.

 

 

Mi accodo agli auguri per una completa guarigione.

Modificato 16 Gennaio 2019 da Fatbastard78

[v13]

e comunque da quanto si vede nelle ultime foto effettivamente sorprende che non si siano attivati gli airbag. Non saprei in che momento, ma la forza esercitata sull'auto non è stata di poco conto, no?

[Sandro]

10 ore fa, tonyx scrive:

beh l' urto è stato violento e la forza si è trasmessa sul telaio del auto che è stato sottoposto a torsione, quanto basta per incrinare il parabrezza e rendere difficoltosa l' apertura della portiera

 

immagino perché la ruota ha colpito direttamente il supporto telaio del avantreno e non ha avuto modo di dissipare la forza d' urto come invece sarebbe accaduto se la ruota avesse colpito il frontale esattamente al centro 

 

secondo me è causato dal fatto che l' urto è avvenuto di lato, dove il prolungamento del telaio del auto si congiunge con la sospensione e il supporto motore, in questo modo la forza d' urto non è stata attutita ne è stato attivato il sensore del airbag che si trova si frontalmente ma al centro dietro alla mascherina, sopra la barra deformabile nascosta dal paraurti (anche posteriormente i sensori airbag sono posizionati in quel modo)

 

Il mio dubbio permane... dalla seconda foto si vede chiaramente la frattura del montante, per torsione sì, ma verso il basso, non verso destra come ci si aspetterebbe... idem la foto che mostra la deformazione del battitacco.

Comunque, credo che l'auto non sia riparabile. Troppi danni in profondità... e chissà cosa nasconde la carrozzeria.

[Dodicicilindri]

4 minuti fa, Sandro scrive:

 

Il mio dubbio permane... dalla seconda foto si vede chiaramente la frattura del montante, per torsione sì, ma verso il basso, non verso destra come ci si aspetterebbe... idem la foto che mostra la deformazione del battitacco.

Comunque, credo che l'auto non sia riparabile. Troppi danni in profondità... e chissà cosa nasconde la carrozzeria.

Di certo l'urto e' stato di quelli non simulati usualmente e le forze non si sono scaricate lungo le direttrici classiche e i longheroni predisposti.

Forse considerando la violenza, i bags potevano aprirsi, anche se non avrebbero probabilmente aiutato il nostro Angelo a ridurre le conseguenze su di lui.

[jameson]

12 ore fa, tonyx scrive:

secondo me è causato dal fatto che l' urto è avvenuto di lato, dove il prolungamento del telaio del auto si congiunge con la sospensione e il supporto motore, in questo modo la forza d' urto non è stata attutita ne è stato attivato il sensore del airbag che si trova si frontalmente ma al centro dietro alla mascherina, sopra la barra deformabile nascosta dal paraurti (anche posteriormente i sensori airbag sono posizionati in quel modo)

Quindici anni fa forse erano così... Oggi usano accelerometri micromachined e sensori inerziali a molla con una centralina che ne interpreta i dati per azionare selettivamente gli airbag opportuni. Hella spiega qualcosa qui: https://www.hella.com/techworld/it/Tecnica/Componenti-elettrici-ed-elettronica-automotive/Sistema-airbag-3083/

[A.Masera]

19 ore fa, TonyH scrive:

 

Con più di 40 giorni di prognosi diventa "omicidio stradale".

Significa almeno cinque anni di sospensione patente.

Se gli si impunta anche l'omissione di soccorso gli anni possono diventare TRENTA.

 

E' giusto che si paghi la negligenza, però aspetterei ad accanirmi sul guidatore del mezzo, bisogna vedere se era lui il diretto responsabile della manutenzione.

 

Sopra i 40 giorni non diventa omicidio stradale (ovviamente) ma lesioni personali stradali: in caso di colpa la sospensione della patente è di 5 anni se considerata grave e non gravissima.

 

Comunque fatto sta che lui non può fare niente, a mio avviso gli accertamenti di responsabilità sono partiti e non si possono fermare.

 

Secondo me se il conducente era dipendente, non aveva bevuto e l'azienda aveva fatto tutte le manutenzioni del caso non rischia niente se non una grossa rottura di palle.

Se ha perso la ruota e non aveva motivi per non fermarsi non credo che avrà problemi nel dimostrarlo.

 

Cosa diversa se il suo datore di lavoro non ha eseguito tutto a norma di legge lui sicuramente rischia qualcosa in quanto secondo me ha una corresponsabilità ogni volta che non si accerta di guidare con un mezzo idoneo.

 

In ogni caso dato che non gli è andato addosso e data le spiegazioni date io non credo che rischi nulla personalmente. Discorso diverso poi sarà tra assicurazioni, è tutto lì il gioco forza

[pixhell]

3 hours ago, Dodicicilindri said:

Di certo l'urto e' stato di quelli non simulati usualmente e le forze non si sono scaricate lungo le direttrici classiche e i longheroni predisposti.

Forse considerando la violenza, i bags potevano aprirsi, anche se non avrebbero probabilmente aiutato il nostro Angelo a ridurre le conseguenze su di lui.

Solo Volvo ha introdotto con l'ultima xc60 questo tipo di simulazione brevettando credo un sistema speciale per i sedili, una sorta di sistema di assorbimento dell'energia in senso verticale tra telaio e seduta 

[AngeloUPugliis]

On 16/1/2019 at 13:05, Popy scrive:

Ciao, tanti auguri per una veloce guarigione.
Ora come stai?



☏ WAS-LX1A ☏
 

Ciao Popy. Grazie. Sono convalescente; la schiena a volte mi fa male e a volte no, sento comunque che c'è qualcosa di non proprio a posto, però i medici mi sono sembrati molto fiduciosi. Se mi atterrò rigorosamente al programma stabilito dai medici sarò, probabilmente, ancora più in forma, dato che il lato positivo di questo è che sto perdendo già un bel pò di kg, e ciò si tradurrà in una minor sollecitazione della schiena, a detta sempre dei medici.