Il garage di poliziottesco atto I - la sportiva/granturismo/supercar

[poliziottesco]

Allora, innanzitutto atto I perche' data la necessita' più' in la' di cambiare tutte le auto che ho a disposizione (quella da lavoro, la tuttofare, la piccola fun car), ci saranno anche un atto II e III...?

 

Ora,  come accennato brevemente nel topic della Mclaren 600LT, al momento ho deciso di temporeggiare e rifiutare l' acquisto di questa vettura che in teoria doveva succedere alla 488 e che doveva rimpiazzare l' acquisto, cancellato anche quello, della nuova AM Vantage. Troppe congiunture negative che al momento lavorano tutte insieme. Nonostante questo, per lo meno sulla carta, sto cominciando a guardarmi intorno per un potenziale acquisto da fare a fine anno, oppure durante l' anno prossimo. In fine dei conti il cazzeggio alla ricerca dell' auto dei sogni (lunghi o brevi che siano) e' un passatempo sempre piacevole ed interessante. 

 

Tendenzialmente credo che saro' interessato per lo più' all' acquisto di una vettura usata, variando da qualcosa di molto recente o un qualcosa che possa avere anche 10 o piu' anni, insomma un classico di domani. Non escludo tuttavia auto nuove se interessanti ed in budget. 

 

L' interesse, come da titolo, e' per una sportiva, GT o supercar, con pochissimi paletti:

carrozzeria coupe' o al massimo targa  

2 posti secchi o 2+2

trazione posteriore

motore minimo 6 cilindri. 

Cambio manuale e/o motore aspirato sarebbero caratteristiche gradite ma non essenziali.

Considero sopratutto vetture con un focus all' utilizzo stradale, auto con una attitudine piu' racing senza essere esasperate sono incluse tuttavia escludo sfilatini e specialties varie come Atom, Mono, Radical varie etc...La cosa principale e' che vorrei una vettura utilizzabile in strada. La puntata in pista ci può' essere ma solo per sfizio, per ora per quell' utilizzo, preferisco o usare la 124 Abarth o noleggiare direttamente roba da pista. 

 

Il budget e' molto ampio, da 50k a 200K, la ragione di questa variabilità e' essenzialmente legata a quello che puo' succedere in UK (e non solo) dal punto di vista economico, il che ovviamente si ripercuoterebbe sulle priorita' a cui dedicare attenzione. L' auto sfiziosa necessariamente viene dopo roba piu' importante, nella peggiore delle ipotesi comunque qualcosa di bello da guidare sarà sempre dietro l' angolo, anche a due lire. Anche un mezzo post apocalittico alla Mad Max diventerebbe un' opzione....

Per praticità' poi consideriamo tutto in Euro, tanto la Sterlina e' ai minimi storici.

 

Ovviamente ho già una idea delle auto che al momento mi interessano, di alcune ne sto seguendo le valutazioni sul mercato, di qualcuna sto aspettando che vengano commercializzate, tuttavia preferisco non "fare nomi" in maniera tale da lasciare a chi vorrà' partecipare la massima libertà senza condizionamenti. 

 

Grazie anticipatamente a chi scriverà' in questo topic che prevedo possa durare parecchio ?

 

Modificato 15 Gennaio 2019 da poliziottesco

[Matteo B.]

1) Cayman

2 )360 (una delle mie Ferrari a MP preferite)

3) non saprei 

4) difficile scelta, penso che andrei di Vantage

5) anche qui difficile ,dipende da come sono le auto che uno trova

6) a questi livelli di prezzo solo Ferrari.

 

puoi tranquillamente scegliere il contrario 

[hot500abarth]

Dato che é stata proposta la corvette dico la mia dato che nessuno l’ha citata: ma un ignorantissima Dodge Viper col suo v10 e cambio manuale?

[VuOtto]

12 ore fa, hot500abarth scrive:

Dato che é stata proposta la corvette dico la mia dato che nessuno l’ha citata: ma un ignorantissima Dodge Viper col suo v10 e cambio manuale?

 

Anche...ma rigorosamente l'ultima...la SRT 2013-2017, che di linea è davvero meravigliosa.

Modificato 19 Novembre 2019 da VuOtto

[TonyH]

Viper so di costi oltre ogni logica per ogni singola cagata di carrozzeria.

Almeno, Mk1-Mk2 erano così, non so Mk3 era fatta con logica Fiat (uso di sorpresine kinder riciclate) per tenere i costi dei ricambi sotto controllo.

[8coibaf]

Vivessi negli USA la Viper prenderei al volo, possibilmente blu con strisce bianche.

Esiste con la guida a destra?

Peccato che in Italia non sia assolutamente sostenibile.

[Beckervdo]

On 17/11/2019 at 17:55, poliziottesco scrive:

Interminabile giornata di lavoro (tra le scartoffie purtroppo)....

c'e' bisogno di divagare un po', allora ho fatto una breve shortlist di auto, per prezzo orientativo di acquisto. 

 

Per chi volesse partecipare, chiedo un one-shot di preferenza per categoria

 

1. 40K - 60K: 987 Cayman R manuale vs Audi R8 V10 Manuale, entrambe usate

2. 60K - 75K: Vantage V12 manuale vs 360 Modena manuale, entrambe usate

3. 75K - 100K: 991.2 Carrera T manuale vs 993 Carrera S/4S manuale, entrambe usate

4. 100K - 120K: Vantage (nuovo modello, solo automatica) vs 570S (solo automatica), entrambe usate 

5. 120K - 150K: 458 Italia (solo automatica) vs Vantage V12S manuale, entrambe usate 

6. 150K - 200K: F12 vs...fate voi

 

 

Morgan Aeromax/Coupe' ? esclusa per questioni di difficile approvvigionamento 

 

PS - una outsider potrebbe essere la nuova Vantage AMR, pero' essendo l' unica auto nuova per ora la tengo fuori

 

Ciao!

 

 

1) Audi R8 V10 Manuale, anche se io cercherei la rara GT (333 esemplari in tutto il mondo)

2) nessuna delle due mi "arrapa"

3) 991.2 Carrera T per la freschezza. Le 993 ormai hanno raggiunto vette di prezzo fuori da ogni logica

4) No, niente. Nessun arrapamento da parte di entrambe

5) 458 Italia, la Vantage V12S mi sa di "troppo" urlato

6) Non la F12, ma andrei di GTC4 Lusso con il V12. Trovo sia la Ferrari più completa e centrata attualmente in listino. Hai comunque il V12 6.3 litri della Enzo. Mica cazzi.

 

[poliziottesco]

Piccolo aggiornamento en passant, ecco una scrematura derivata da pensamenti e ripensamenti, letture, prove su strada, un occhio alle auto sul mercato: 

 

1. Cayman R 

2. 360 Modena

3. 991.2 Carrera T

4. Vantage

5. 458 Italia

6. F12, e' sempre lei  

 

Qualche commento sparso

 

Grazie mille per i suggerimenti sulle varie auto americane, fascino particolare, tutte, sia Corvette che Viper (?). Purtroppo nessuna e' disponibile con guida a destra, la qual cosa potrebbe non essere chissà' quale problema...pero' fondamentalmente Viper non si trova e Corvette c'e' solo automatica quindi le faccio fuori.

Come extra rispetto a sopra lascio ovviamente la Aeromax/coupe'/SS e....

 

... la Huracan. Per combinazione, qualche gg fa mi ha chiamato un venditore (che già' conoscevo) dal concessionario Lamborghini delle mie parti e mi ha invitato a fare una prova su strada della EVO. Sapendo che sarebbe stata oltre il budget, ho chiesto di provarla fianco a fianco con la "vecchia" LP 610-4 (la 580-2 RWD e' quasi introvabile, sopratutto nel network dei concessionari ufficiali, da queste parti mi dicono essere un modello con poco appeal). Premesso che appena uscita l' avevo guidata per poco tempo e premesso che il giorno della prova attuale (sabato scorso) era gia' buio e pioveva a dirotto....wow, per l' uso su strada e' un' auto davvero fantastica. Quel motore e' fenomenale ed il look e' innegabilmente da urlo. Non ha lo sterzo e lo chassis fenomenale delle Ferrari e non ha la raffinatezza  tecnica unica delle McLaren ma se si cerca una supercar da uso su strada per 4 stagioni, non si può non considerarla. A breve faro' un' altra prova su extraurbano misto per capire un po' meglio come mi ci trovo. Questa sarebbe in diretta competizione con 458 che pero' dovrei riprovare. Specifico che il mio interesse e' per la vecchia e non per la EVO. Aldila' del costo, su strada non ho trovato chissà' quale differenza, per cercare qualcosa di diverso per me bisogna andare di Performante. 

 

Per ora la mia classifica ha tra le scelte più ovvie due livelli:

 

1.  Carrera T e Vantage. Sono auto quasi nuove, con tutti i vantaggi che ne derivano come garanzia e manutenzione, che e' "economica" per Porsche o, nel caso della Vantage, inclusa nel prezzo per 5 anni dalla data di immatricolazione. Sono auto godibilissime a velocità' umane e meno appariscenti di una supercar.

2. 458 e Huracan. Rispetto alle due di sopra sono piu' costose, hanno una manutenzione piu' onerosa (anche se le ultime 458 dovrebbero avere uno o due tagliandi ancora inclusi nel prezzo, perché in UK la manutenzione e' inclusa per 7 anni). Come garanzia sulla' usato, la Ferrari da concessionario ufficiale ha due anni, la Lambo un anno. 

 

Dovessi andare di impeto, facendo una ulteriore scrematura credo che che porrei la decisione finale cosi':

 

Vantage, amo il marchio ed adoro questa Vantage, non ci posso far niente 

vs

Huracan, non ho mai avuto una Lambo, il che sarebbe uno sfizio in piu' 

 

 

Modificato 25 Novembre 2019 da poliziottesco

[poliziottesco]

Riprovata ieri la Huracan, questa volta con sole e strada parzialmente asciutta. Un' ora di test drive tra extraurbano veloce e misto-rurale. Decisamente piaciuta, molto agile, grip allucinante, su strada va sui binari, in modalità' "corsa" i controlli sono un po' allentati ma la tendenza a sculare e' davvero poca, sicuramente in pista si avverte la tendenza sottosterzante di cui tanto si parla. Il venditore mi diceva che la 580-2 invece e' decisamente piu' scorbutica. Un punto negativo rispetto a 488 (e 458) e' lo sterzo (quella provata aveva quello a demoltiplicazione progressiva), la sensazione di artificialita' e' sempre abbastanza evidente ma, ammetto, non fastidiosa. Ovvio che i servocomandi di Ferrari rimangono irraggiungibili anche se, va sempre ricordato, quando parliamo di "feeling di sterzo" il vero feeling lo hai solo sulle auto senza servosterzo. Il resto ha sempre qualcosa di artificiale. 

 

Per il resto la piccola Lambo ha nel dipartimento del motore/suono ed in quello della estetica le sue frecce migliori, davvero superlativi. 

 

 

Modificato 1 Dicembre 2019 da poliziottesco

[Ale_72]

Powerslidelover mi raccontava di come si fosse trovato bene sulla huracan (non saprei quale).

Se ti piace il genere, secondo me e' un prodotto da considerare.

Io continuo a tenere questa tra i preferiti (oramai da due anni, quindi vuol dire che non si vende facilissimamente, ahahah), anche se la moglie ha comunque posto il veto su qualsiasi cosa abbia il toro.

https://www.autoscout24.ch/it/d/lamborghini-gallardo-cabriolet-2008-occasione?rr=30&vehid=6453038

PS nei preferiti tengo anche questa, anche se alla fine non la prenderei mai.

https://www.autoscout24.ch/it/d/wiesmann-roadster-cabriolet-2007-occasione?rr=30&vehid=1301906

 

Nel caso pero' esistesse RHD...

 

[Beckervdo]

28 minuti fa, poliziottesco scrive:

Riprovata ieri la Huracan, questa volta con sole e strada parzialmente asciutta. Un' ora di test drive tra extraurbano veloce e misto-rurale. Decisamente piaciuta, molto agile, grip allucinante, su strada va sui binari, in modalità' "corsa" i controlli sono un po' allentati ma la tendenza a sculare e' davvero poca, sicuramente in pista si avverte la tendenza sottosterzante di cui tanto si parla. Il venditore mi diceva che la 580-2 invece e' decisamente piu' scorbutica. Il punto piu' negativo rispetto a 488 (e 458) e' lo sterzo (quella provata aveva quello a demoltiplicazione progressiva), la sensazione di artificialita' e' sempre abbastanza evidente ma, ammetto, non fastidiosa. Ovvio che i servocomandi di Ferrari rimangono irraggiungibili anche se, va sempre ricordato, quando parliamo di "feeling di sterzo" andrebbe sempre ricordato che il vero feeling lo hai solo sulle auto senza servosterzo. Il resto ha sempre qualcosa di artificiale. 

 

Per il resto la piccola Lambo ha nel dipartimento del motore/suono ed in quello della estetica le sue frecce migliori, davvero superlativi. 

 

 

Ehi stai parlando sempre di un V10...che ha sound ed architettura uniche.

Comunque c'è sempre la R8 "gemella"