Il garage di poliziottesco atto I - la sportiva/granturismo/supercar

[poliziottesco]

Allora, innanzitutto atto I perche' data la necessita' più' in la' di cambiare tutte le auto che ho a disposizione (quella da lavoro, la tuttofare, la piccola fun car), ci saranno anche un atto II e III...?

 

Ora,  come accennato brevemente nel topic della Mclaren 600LT, al momento ho deciso di temporeggiare e rifiutare l' acquisto di questa vettura che in teoria doveva succedere alla 488 e che doveva rimpiazzare l' acquisto, cancellato anche quello, della nuova AM Vantage. Troppe congiunture negative che al momento lavorano tutte insieme. Nonostante questo, per lo meno sulla carta, sto cominciando a guardarmi intorno per un potenziale acquisto da fare a fine anno, oppure durante l' anno prossimo. In fine dei conti il cazzeggio alla ricerca dell' auto dei sogni (lunghi o brevi che siano) e' un passatempo sempre piacevole ed interessante. 

 

Tendenzialmente credo che saro' interessato per lo più' all' acquisto di una vettura usata, variando da qualcosa di molto recente o un qualcosa che possa avere anche 10 o piu' anni, insomma un classico di domani. Non escludo tuttavia auto nuove se interessanti ed in budget. 

 

L' interesse, come da titolo, e' per una sportiva, GT o supercar, con pochissimi paletti:

carrozzeria coupe' o al massimo targa  

2 posti secchi o 2+2

trazione posteriore

motore minimo 6 cilindri. 

Cambio manuale e/o motore aspirato sarebbero caratteristiche gradite ma non essenziali.

Considero sopratutto vetture con un focus all' utilizzo stradale, auto con una attitudine piu' racing senza essere esasperate sono incluse tuttavia escludo sfilatini e specialties varie come Atom, Mono, Radical varie etc...La cosa principale e' che vorrei una vettura utilizzabile in strada. La puntata in pista ci può' essere ma solo per sfizio, per ora per quell' utilizzo, preferisco o usare la 124 Abarth o noleggiare direttamente roba da pista. 

 

Il budget e' molto ampio, da 50k a 200K, la ragione di questa variabilità e' essenzialmente legata a quello che puo' succedere in UK (e non solo) dal punto di vista economico, il che ovviamente si ripercuoterebbe sulle priorita' a cui dedicare attenzione. L' auto sfiziosa necessariamente viene dopo roba piu' importante, nella peggiore delle ipotesi comunque qualcosa di bello da guidare sarà sempre dietro l' angolo, anche a due lire. Anche un mezzo post apocalittico alla Mad Max diventerebbe un' opzione....

Per praticità' poi consideriamo tutto in Euro, tanto la Sterlina e' ai minimi storici.

 

Ovviamente ho già una idea delle auto che al momento mi interessano, di alcune ne sto seguendo le valutazioni sul mercato, di qualcuna sto aspettando che vengano commercializzate, tuttavia preferisco non "fare nomi" in maniera tale da lasciare a chi vorrà' partecipare la massima libertà senza condizionamenti. 

 

Grazie anticipatamente a chi scriverà' in questo topic che prevedo possa durare parecchio ?

 

Modificato 15 Gennaio 2019 da poliziottesco

[Damynavy]

1 ora fa, VuOtto scrive:

 

eh Damy......guarda che sono un pilota della domenica (sera).....mica uno che viene dai reparti ?....ho sempre bisogno del "Bignami" sul cosciale.....

 

...averne di PILOTI della domenica, che "volano" certe macchine.

 

@poliziottesco 

O si lavora o si fanno le recensioni.

 

Ho riletto tutta la mia collezione di Topolino, e ora non ho più niente da leggere...?

[VuOtto]

1 ora fa, Damynavy scrive:

 

@poliziottesco 

O si lavora o si fanno le recensioni.

 

Ho riletto tutta la mia collezione di Topolino, e ora non ho più niente da leggere...?

 

@poliziottesco SE PUOI ANCHE INSERIRE UN SOUND CLIP DEL MOTORE....SAREBBE COSA GRADITA....NONCHÉ' BUONA E GIUSTA 

[poliziottesco]

@Damynavy dopo ti passo qualcosa da leggere...che ti possa piacere o no però non è garantito ?

[Damynavy]

3 ore fa, poliziottesco scrive:

@Damynavy dopo ti passo qualcosa da leggere...che ti possa piacere o no però non è garantito ?

 

Mi piacerà sicuramente...

però, dovrei avere tutti i "numeri". Sono abbonato!

 

 

Ok, bannatemi.

Me lo merito...

Modificato 15 Gennaio 2020 da Damynavy

[shadow_line]

stamattina ho avuto un "incontro ravvicinato" con lo stesso modello di aston e sempre in black

 

devo dire di averla rivalutata parecchio, sarà il colore sarà non so, l'interno é piú sportivo della precedente puó sembrare un po' vuoto in confronto ma fatta l'abitudine va benissimo, accentua la sportività, il muso spiovente vuole essere tipo 911, per me manca sempre un po' di calandra ma con l'elemento di cornice che si proietta in avanti non é male, seduta bassa come già conoscevo da altri modelli precedenti, chi ci sale per la prima volta invece  non se lo aspetta

 

presenza scenica, sound del tipico "giro in centro città" piú che soddisfacenti, un'alternativa originale alle onnipresenti 911

 

peró da tenere e mantenere sempre lucida, sempre "detailed"

[shadow_line]

12 minuti fa, mikisnow scrive:

No dai, da sporcare ogni tanto ???

 

 

 

ahah ok ok

[Damynavy]

2 ore fa, mikisnow scrive:

 

 

 

 

 

"Sculetta" alla grande...

 

I love her?

[poliziottesco]

Ragazzi, non e' una recensione della mia Vantage, copio/incollo semplicemente quanto ho scritto dopo un primo contatto su strada ed in pista (su AP, nel topic della Vantage), A.D> 2018.

 

Poi vediamo se le impressioni di due anni fa cambiano..

 

Come accennato nel topic della 488, ieri finalmente ho fatto una (breve) prova su strada della nuova Vantage. 

 

Giusto due impressioni:

 

 - Sterzo preciso e leggero, sopratutto se paragonato a quello della vecchia Vantage. Meno veloce del comando Ferrari, il che per un principiante va anche bien.

 

 - Indipendentemente dalla mappatura (si varia tra Sport, Sport + e Track) la risposta all' acceleratore e' fulminea e la vettura ha un comportamento di norma estremamente aggressivo.

 

 - La posizione di guida e' fantastica se si ama essere completamente "coccolati" all' interno dell' abitacolo, i sedili sono comodi e contenitivi ma sopratutto infossati ed a farla da padroni sono il cruscotto piccolo ed angolare, il volante schiacciato, il tunnel centrale e la linea di cintura che ti avvolgono quasi fossi in un prototipo LM. Di contro la visibilità', sopratutto nel 3/4 posteriore, e' abbastanza limitata. La sensazione di essere avvolti dalla plancia ed infossati e' stata particolarmente di nota anche perche' venivo da una mattinata a guidare la 488 che invece, grazie al cockpit aperto, da' una sensazione di spazio totalmente diversa. Se nella 488 sembra di essere seduti in una navicella spaziale, nella Vantage sembra di trovarsi in un caccia bombardiere del secolo scorso (Vulcan?).

 

 - Il suono e' mhhhh. Insomma, come tutti i turbo, nonostante gli sforzi, anche questo sembra un po' sintetico.

 

 - Ultima considerazione, condivisa anche da altri che l' anno provata ieri. Questa e' completamente un altro pianeta rispetto alla vecchia, se la gioca a livello di 911 Carrera GTS e forse anche Turbo (non le GT, il paragone con quelle non si può' fare). In AM hanno tirato fuori un' auto completamente diversa, moderna, che appunto va comparata alla concorrenza, non alla versione uscente. Nel bene e nel male, la legacy con la progenitrice e' molto molto sottile.  

 

 

Oggi giornata interessante a Silverstone (purtroppo non il circuito nazionale, giusto un piccolo percorso con due rettilinei e molte curve). 

 

Confermo le ottime impressioni iniziali, su pista la vettura risulta ancora più 'lontana" dalla amata Vantage uscente. Una vettura completamente diversa. Come abbiamo convenuto con un altro paio di acquirenti presenti oggi al circuito, l' unica cosa che riconduce ad Aston Martin rispetto alla vecchia, e' il tipico profumo di pelle che ti investe in abitacolo. Il che vale nel bene e nel male. 

 

Poi magari aggiungo qualcosa

Modificato 16 Gennaio 2020 da poliziottesco

[poliziottesco]

Bel giro stamattina, alternandomi alla guida sia della mia che di una vecchia GT8 Vantage. 

Che dire, la nuova e' un abisso avanti in termini di prestazioni, facilita' ed immediatezza, riuscendo a risultare comoda come una GT e aggressiva quasi  come un supercar. Gli unici punti dove ovviamente preferisco la vecchia sono lo sterzo ed il suono ( la GT8 poi ha lo scarico in titanio) L' esperienza di guida tuttavia non si può' non definirla "sintetica", cosi' come quella della GT8 (che suono) va definita "organica". 

 

Modificato 19 Gennaio 2020 da poliziottesco

[poliziottesco]

Merto un video che pero' non dice granché' sul suono, interno cabina e finestrini chiusi, lo scarico e' ben piu' più' spiritoso se ripreso dall' esterno.

Vediamo se ne trovo uno della GT8 

Modificato 19 Gennaio 2020 da poliziottesco