Il garage di poliziottesco atto I - la sportiva/granturismo/supercar

[poliziottesco]

Allora, innanzitutto atto I perche' data la necessita' più' in la' di cambiare tutte le auto che ho a disposizione (quella da lavoro, la tuttofare, la piccola fun car), ci saranno anche un atto II e III...?

 

Ora,  come accennato brevemente nel topic della Mclaren 600LT, al momento ho deciso di temporeggiare e rifiutare l' acquisto di questa vettura che in teoria doveva succedere alla 488 e che doveva rimpiazzare l' acquisto, cancellato anche quello, della nuova AM Vantage. Troppe congiunture negative che al momento lavorano tutte insieme. Nonostante questo, per lo meno sulla carta, sto cominciando a guardarmi intorno per un potenziale acquisto da fare a fine anno, oppure durante l' anno prossimo. In fine dei conti il cazzeggio alla ricerca dell' auto dei sogni (lunghi o brevi che siano) e' un passatempo sempre piacevole ed interessante. 

 

Tendenzialmente credo che saro' interessato per lo più' all' acquisto di una vettura usata, variando da qualcosa di molto recente o un qualcosa che possa avere anche 10 o piu' anni, insomma un classico di domani. Non escludo tuttavia auto nuove se interessanti ed in budget. 

 

L' interesse, come da titolo, e' per una sportiva, GT o supercar, con pochissimi paletti:

carrozzeria coupe' o al massimo targa  

2 posti secchi o 2+2

trazione posteriore

motore minimo 6 cilindri. 

Cambio manuale e/o motore aspirato sarebbero caratteristiche gradite ma non essenziali.

Considero sopratutto vetture con un focus all' utilizzo stradale, auto con una attitudine piu' racing senza essere esasperate sono incluse tuttavia escludo sfilatini e specialties varie come Atom, Mono, Radical varie etc...La cosa principale e' che vorrei una vettura utilizzabile in strada. La puntata in pista ci può' essere ma solo per sfizio, per ora per quell' utilizzo, preferisco o usare la 124 Abarth o noleggiare direttamente roba da pista. 

 

Il budget e' molto ampio, da 50k a 200K, la ragione di questa variabilità e' essenzialmente legata a quello che puo' succedere in UK (e non solo) dal punto di vista economico, il che ovviamente si ripercuoterebbe sulle priorita' a cui dedicare attenzione. L' auto sfiziosa necessariamente viene dopo roba piu' importante, nella peggiore delle ipotesi comunque qualcosa di bello da guidare sarà sempre dietro l' angolo, anche a due lire. Anche un mezzo post apocalittico alla Mad Max diventerebbe un' opzione....

Per praticità' poi consideriamo tutto in Euro, tanto la Sterlina e' ai minimi storici.

 

Ovviamente ho già una idea delle auto che al momento mi interessano, di alcune ne sto seguendo le valutazioni sul mercato, di qualcuna sto aspettando che vengano commercializzate, tuttavia preferisco non "fare nomi" in maniera tale da lasciare a chi vorrà' partecipare la massima libertà senza condizionamenti. 

 

Grazie anticipatamente a chi scriverà' in questo topic che prevedo possa durare parecchio ?

 

Modificato 15 Gennaio 2019 da poliziottesco

[ItalianBrands]

1 ora fa, poliziottesco scrive:

 

Ciao, la 8C e' stata piu' volte considerata, ad inizio topic (piu' di due anni fa oramai) l' utente @MacGeek la aveva ovviamente consigliata e, che dire, non fosse che sono fuori tempo massimo per via della quotazioni si, la considererei assolutamente, un vero capolavoro. Purtroppo non solo e' diventata rarissima (a livello di Morgan Aeromax/SS/Coupe' o anche di piu') ma sta anche salendo sempre di piu', essendo oramai fuori portata. 

 

 

Per me, la 8C è sopravvalutata. 

È bella chiaramente, ma essendo fortemente dipendente da Maserati, ritengo quest'Alfa un acquisto ingiustificato. 

È chiaro che, nella rivendita, ci si può speculare e guadagnare ma devi prima acquistarla e le quotazioni sono fin troppo alte, pure se in edizione limitata. 

 

Tecnicamente, non ha nulla di Alfa; è vero che ci ha messo mani sulla dinamica risultando più divertente della GT, ma il motore, che per Alfa è quasi tutto, non ha nulla di personale. Avessero almeno cambiato il sound oppure il coperchio.. 

[poliziottesco]

2 hours ago, ItalianBrands said:

Per me, la 8C è sopravvalutata. 

È bella chiaramente, ma essendo fortemente dipendente da Maserati, ritengo quest'Alfa un acquisto ingiustificato. 

È chiaro che, nella rivendita, ci si può speculare e guadagnare ma devi prima acquistarla e le quotazioni sono fin troppo alte, pure se in edizione limitata. 

 

Tecnicamente, non ha nulla di Alfa; è vero che ci ha messo mani sulla dinamica risultando più divertente della GT, ma il motore, che per Alfa è quasi tutto, non ha nulla di personale. Avessero almeno cambiato il sound oppure il coperchio.. 

 

Per me (e non solo ovviamente) e' cosi' bella e suona cosi' bene che il resto conta poco, a parte ovviamente il costo eccessivo (in base ai contenuti) richiesto. 

 

Senza discorso (anche se con meno fascino) lo applico alla 997 Carrera Sport Classic, fighissima quanto vuoi ma meccanicamente non e' nulla piu' che una 997 GTS 

[poliziottesco]

PS - vengo da un breve giro con la 124 (anche in lockdown bisognerà' andare comprare la classica pinta di latte, no?)

 

Per strada  ho incrociato in serie:

 

Cayman 718 GTS 4.0, nera

Giulia Q, nera

BMW M2 Competition, nera

 

Ecco diciamo che dovessi decidere di cambiare la Vantage con qualcosa di meno appariscente, una a scelta tra queste tre schifo non mi farebbe 🤩

 

 

[ItalianBrands]

40 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Per me (e non solo ovviamente) e' cosi' bella e suona cosi' bene che il resto conta poco, a parte ovviamente il costo eccessivo (in base ai contenuti) richiesto. 

 

Senza discorso (anche se con meno fascino) lo applico alla 997 Carrera Sport Classic, fighissima quanto vuoi ma meccanicamente non e' nulla piu' che una 997 GTS 

La Sport Classic però è un edizione speciale di uno stesso modello. Tuttavia, il prezzo è sicuramente esagerato. 

 

La 8C, anche se molto diversa esteticamente dalla GT, è pur sempre una Maserati molto più costosa e non è stato poi fatto tanto per renderla tecnicamente diversa e per giustificare il prezzo, anche con le quotazioni attuali. 

 

Apprezzo moltissimo il fatto che sia un auto nervosa, è una cosa che mi piace perché rende le auto uniche, ma alla fine non è più di una Maserati. 

 

Modificato 21 Febbraio 2021 da ItalianBrands

[Ale_72]

La 8C e' semplicemente splendida, per me.

[GL91]

4 ore fa, ItalianBrands scrive:

La 8C, anche se molto diversa esteticamente dalla GT, è pur sempre una Maserati molto più costosa e non è stato poi fatto tanto per renderla tecnicamente diversa e per giustificare il prezzo, anche con le quotazioni attuali. 

E' mezzo metro più corta della GT, e anche come assetto è parecchio diversa, le differenze secondo me ci sono eccome.

[ItalianBrands]

49 minuti fa, GL91 scrive:

E' mezzo metro più corta della GT, e anche come assetto è parecchio diversa, le differenze secondo me ci sono eccome.

Ma infatti ho detto che esteticamente è molto diversa,ed era il minimo; poi, da quel che ricordo, l'hanno resa più morbida dietro ma non penso abbiano fatto ulteriori modifiche degne di nota.

 

Per me, la cosa più fastidiosa è che non hanno agito sul motore, non hanno né modificato l'impianto di scarico né si sono disturbati di cambiare il coperchio. 

 

La 8C è bella, ma non è tra le mie preferite. 

[VuOtto]

On 21/2/2021 at 13:21, poliziottesco scrive:

 

Ciao, la 8C e' stata piu' volte considerata, ad inizio topic (piu' di due anni fa oramai) l' utente @MacGeek la aveva ovviamente consigliata e, che dire, non fosse che sono fuori tempo massimo per via della quotazioni si, la considererei assolutamente, un vero capolavoro. Purtroppo non solo e' diventata rarissima (a livello di Morgan Aeromax/SS/Coupe' o anche di piu') ma sta anche salendo sempre di piu', essendo oramai fuori portata. 

 

Viste svariate situazioni negative venute fuori nel 2020 (ed a quanto pare permanenti se non altro per ora), il mio budget sta scendendo sempre di piu' per cui alcune auto superbe son per forza di cose tagliate fuori. 

 

In base al mio budget massimo attuale, ho fatto una lista delle auto sfiziose/particolari che mi piacerebbe  acquistare quando do' via la Vantage attuale: 

 

Porsche Boxster Spyder (987, 981, 718), solo con cambio manuale (e bucket seats se possibile) 

AM Vantage V12 o V12S manuale (anche qui cercherei i bucket seats) - con la V12S saremmo al limite del budget

AM Vantage nuova Manuale - anche qui per ora siamo al limite del budget

Morgan Aeromax/Coupe'/SS - anche qui al limite del budget

Ferrari F12 - qui per ora siamo oltre il budget ma le quotazioni potrebbero scendere un altro po' 

 

Poi ci sono altre auto che rientrerebbero se quelle citate sopra fossero un problema:

Cayman 987 R manuale piu' bucket seats 

911 991.2 Carrera T manuale 

 

In piu', ci sarebbero anche altre opzioni (tra l altro già' discusse ad inizio thread) che vanno da roba piu' vecchia/modern classic  come 360 Modena (manuale) e 993 CarreraS/4S a roba piu' corsaiola (Cayman GT4, Lotus Exige), oppure anche la DBS manuale di cui sopra.

 

Senza contare che potrei anche decidere di dar via la Vantage attuale e non sostituirla, se no altro per ora...

 

 

Tra tutte quelle che hai citato, mi permetto di dire la mia:

 

- Tra tutte, le prime tre che considererei sono la Aston Vantage V12 Manuale, la DBS o la Cayman R 987

- Poi considererei una 360 Modena Manuale, o una Carrera T manuale...ma dovresti farci pochissima strada, non so se ne varrebbe la pena.

 

- infine però prenderei solo una tra queste tre....Cayman GT4 Manuale, o Boxster Spyder o BMW M2CS. Secondo me per divertirti nelle tortuose strade inglesi ti serve una macchina compatta, al pari di noi qui in Italia, che non costi troppo in manutenzione. Aston, Ferrari, Morgan ecc ti provocherebbero un calcio ne cXlo  ogni volta che andresti a pagare un tagliando o per sostituire un qualsiasi pezzo da usura....

 

p.s. scusa mi intrometto nella tua discussione per chiederti una cosa, dato che l'hai avuta....ti manca la M140? Io entro qualche mese prenderò una berlina seg. D da 500cv, per cui si pone il solito dramma: "tengo la M140 che è una TP, ormai non mi costa più nulla se non bollo/superbollo+RCA, o la cambio? E se la cambio, con cosa?" 

 

Essendo la futura berlina sportiva la mia daily (M3/Giulia Q, una di queste due) tengo la M140 che in Italia è più rara di una SVJ, o la cambio con qualcos'altro? Alla fine me la valutano 20k euro....è una cifra piuttosto bassa che non mi invoglia a darla via in tutta onestà. Stavo pensando di tenerla per metterla in collezione in garage non appena sarà costruita (spero) la mia garage-casa (si....è più garage che casa davvero), potrebbe avere un suo valore in futuro visto l'andazzo nel seg.C secondo te?

Modificato 22 Febbraio 2021 da VuOtto

[Damynavy]

Nel garage di un "inglese"...non può mancare!

Come  "vuole" @VuOtto è compatta.

Se avete già mangiato, peggio per voi😂

 

 

Il prezzo, è da supercar.. 

 

https://motori.ilmessaggero.it/news/all_asta_176_000_dollari_auto_piu_piccola_mondo_protagonista_peel_p50-1617751.html

 

 

Modificato 22 Febbraio 2021 da Damynavy

[Ale_72]

2 ore fa, VuOtto scrive:

Morgan ecc ti provocherebbero un calcio ne cXlo  ogni volta che andresti a pagare un tagliando o per sostituire un qualsiasi pezzo da usura...

Posso parlare solo per questa. Se non si compra un cesso, con qualcosa attorno ai mille/millecinquecento euro all'anno di manutenzione (massimo tremila ogni anno per i primi due anni se va male) la si tiene come si merita. Certo ci vogliono quattro ore per cambiare il filtro aria, ma quella e' l'unica vera rottura di balle. La maggior parte dei componenti sono BMW, Mini o di classici produttori come AP racing e co.

 

Con una piccolina come la boxsterina ,di piu' di 10 anni, siamo li - se uno ha una propensione al rischio bassa. Sono 900 eur all'anno di porsche approved all'anno e poi un millino ogni due anni per il tagliando piccolo e circa duemila -ogni altri due anni- per il tagliando grande.

 

Restano fuori gomme e sollazzi personali. Per entrambe.

Modificato 22 Febbraio 2021 da Ale_72