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32 minuti fa, vince-991 scrive:

Mah. Sicuramente chi decide ne sa piu' di noi ma mi pare (come ca..ata) simile a quella di non vendere le versioni diesel in UK

Mi.pare che in uk per un po le Levante erano solo diesel e a mancare era il benza...quindi ancira piu grave, ma li poi hanno rimediato

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7 minutes ago, anparrini said:

Mi.pare che in uk per un po le Levante erano solo diesel e a mancare era il benza...quindi ancira piu grave, ma li poi hanno rimediato

Scusa. Ho fatto confusione scrivendo diesel al posto di benzina. Si, hanno rimediato e speriamo che succeda lo stesso con il V8

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2 ore fa, lukka1982 scrive:

Ho il sospetto che visti gli esegui numeri delle V8 in EU (credo almeno, @4200blu hai qualche dato tu?) non abbiano voluto omologare il motore per l’€6 d.

Hmmm...cifre abbastanza basse per gli V8 dei competitori in EU (Audi Q7 V8 sono 100% Diesel)

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57 minuti fa, 4200blu scrive:

Hmmm...cifre abbastanza basse per gli V8 dei competitori in EU (Audi Q7 V8 sono 100% Diesel)

 

Le Cayenne Turbo sono sempre tra il 15 ed il 20%...  ?

 

Al limite la Levante Trofeo per Ronaldo possono sempre omologarla come esemplare unico... ?

Modificato da ISO-8707
  • Ahah! 1
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27 minuti fa, ISO-8707 scrive:

Le Cayenne Turbo sono sempre tra il 15 ed il 20%...  ?

stessa quota per Levante in EU con i suoi ca. 400 vendite al mese significa 60-80 uniti al mese. Per me e un po difficile di immaginarmi che queste piccole cifre (con tutti i costi della omologazione etc.) sono rimunerativo - dipende certamente dal prezzo imponibile, con un prezzo sopra i 150.000 forse..

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