Scelta TOP sotto i 250cv

[FK_12]

Ciao a tutti, come da titolo nella valutazione per l'acquisto di un auto (dal 2014 ad oggi) senza superare la soglia del superbollo, qual è secondo voi la scelta migliore in termini di value-for-money e performance-for-money? 

Mi spiego meglio con due esempi: 
- la quasi nulla differenza tra i30N e Giulietta QV o Golf GTI Performance, giustifica il pagamento del superbollo per la Hyundai ai fini di soddisfazione alla guida? 
- perchè prendere un auto aspirata da 75cv, se la stessa auto con motore turbo da 150cv consuma uguale e va di più? 
 

Spero di essere stato chiaro in che termini pongo la domanda.. 

 

Così su due piedi mi verrebbe da dire Alfa 4C ed Alpine A110, ma come prezzo siamo molto in alto anche se non pagano il superbollo.
A questo punto prendendo un auto che costa meno e che paga il superbollo si risparmia (alla fine del ciclo di gestione breve/medio) e puoi anche sentire rombare un 5-6-8 cilindri 

[FK_12]

13 minuti fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

 

Autosile, poco fuori Treviso.

Credo comunque sia meglio andarci di persona, fargli capire che hai intenzioni serie, che conosci la macchina, che la prova potrebbe essere il tassello mancante per giungere all'ordine.

Grazie mille gentilissimo 

[kire_06]

Date le esigenze di fare molta strada, escluderei senza dubbio le varie MX5, 124, GT86 ecc. In questo caso credo che la scelta migliore sia una bella Giulia, motorizzazione e trazione a scelta, tanto cadi in piedi lo stesso. Davvero una gran macchina, oltre che la più bella del segmento.

[FK_12]

12 minuti fa, kire_06 scrive:

Date le esigenze di fare molta strada, escluderei senza dubbio le varie MX5, 124, GT86 ecc. In questo caso credo che la scelta migliore sia una bella Giulia, motorizzazione e trazione a scelta, tanto cadi in piedi lo stesso. Davvero una gran macchina, oltre che la più bella del segmento.

Da valutare bene entrambe le categorie! Vediamo se riesco a fare una prova approfondita 

[FK_12]

UPDATE 

Provata la Giulietta QV con il TCT, anche se per poco, e sono rimasto un pò deluso (mio personalissimo pdv):
- Seduta ampia (poco avvolgente) e alta (anche con il sedile al minimo)
- Sound del motore praticamente inesistente al minimo o a bassi giri, tranne quando si schiaccia in D che sembra quasi entrare dalle casse 
- Spinta molto lineare e corposa, tuttavia non rende giustizia di quanto si stia realmente accelerando 
- Cambio molto fluido e confortevole, non si sentono le cambiate in N.. Ma ca**o in D deve dare i calci nella schiena in cambiata! 
Niente, per me è bocciata, magari il problema è che l'ho provata solo per poco, però non mi ha dato quel senso di potenza e coinvolgimento in più rispetto ai 170cv che già guido oggi. 

 

Avanti con la prossima 

[bik]

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[falconero79]

io prenderei due auto.

Una per divertimento e una per lavoro.

 

[poliziottesco]

1 hour ago, FK_12 said:

UPDATE 

Provata la Giulietta QV con il TCT, anche se per poco, e sono rimasto un pò deluso (mio personalissimo pdv):
- Seduta ampia (poco avvolgente) e alta (anche con il sedile al minimo)
- Sound del motore praticamente inesistente al minimo o a bassi giri, tranne quando si schiaccia in D che sembra quasi entrare dalle casse 
- Spinta molto lineare e corposa, tuttavia non rende giustizia di quanto si stia realmente accelerando 
- Cambio molto fluido e confortevole, non si sentono le cambiate in N.. Ma ca**o in D deve dare i calci nella schiena in cambiata! 
Niente, per me è bocciata, magari il problema è che l'ho provata solo per poco, però non mi ha dato quel senso di potenza e coinvolgimento in più rispetto ai 170cv che già guido oggi. 

 

Avanti con la prossima 

 

Allora la GTI non andare neanche a provarla ?

Modificato 7 Febbraio 2019 da poliziottesco

[TonyH]

I doppiafrizione non danno calcio nella schiena.

Proprio perchè limitano al minimo l'interruzione di coppia tra un rapporto e l'altro.

 

Il calcio nella schiena durante la cambiata, fondamentalmente, è un perdita di tempo.

[FK_12]

2 ore fa, falconero79 scrive:

io prenderei due auto.

Una per divertimento e una per lavoro.

 

Per starci dentro economicamente dovrei scendere a due compromessi purtropppo

1 ora fa, poliziottesco scrive:

 

Allora la GTI non andare neanche a provarla ?

Questo è poco ma sicuro ?

58 minuti fa, TonyH scrive:

I doppiafrizione non danno calcio nella schiena.

Proprio perchè limitano al minimo l'interruzione di coppia tra un rapporto e l'altro.

 

Il calcio nella schiena durante la cambiata, fondamentalmente, è un perdita di tempo.

Sono d'accordo che sia una perdita di tempo, ma come detto non cerco la prestazione pura al centesimo. 
Comunque non si sentiva neanche la cambiata da una marca all'altra, cioè non me lo aspettavo ecco

[sverniciatodaunaprinz]

seduta bassa, calci nella schiena, rombo al minimo... mah mi sembra tu stia chiedendo un po' troppo per un'auto nuova dal prezzo "umano"