Renault Clio M.Y. 2022

[nucarote]

Adesso, 4200blu scrive:

 

...hmmm 🤔🤔

Mi riferivo al 1.5 dCi sparito dal configuratore.

Mentre sul sito RRG al momento è questa la situazione degli stock delle pronta consegna

[ercole98]

1 ora fa, 4200blu scrive:

 

...hmmm 🤔🤔

Io non capisco perché Renault come Ford hanno presentato Clio e Fiesta con motori diesel e benzina fino a 140CV con allestimenti Top, poi piano piano hanno cominciato a togliere, la Vignale nemmeno esiste più così come il 1.0 Ecoboost 140CV o prima il 1.5 TDCI 120CV e del resto Renault niente più 1.3 e Initiale Paris solo per la e-tech...

[nucarote]

Perchè l'allestimento top serve a presentare l'utilitaria al meglio*, ma realisticamente una B top di gamma con un marchio generalista, almeno nel belpaese se la filano in pochi. Per cui già dopo qualche tempo iniziano a tagliare tutte le configurazioni poche richieste e convogliare la produzione entro poche configurazioni.

Nel caso della Clio nel 2020 c'erano molte GPL Intens e Zen tra cui anche qualcuna con il FAP e 6 marce, per questo 2021 si focalizzeranno sulla E-Tech (anche per via delle emissioni) sempre Zen e Intens (decisamente poche in relazione alle Zen). 

 

 

*Mi meraviglio che c'è ancora l'AT8 sulla 208. 

Modificato 14 Maggio 2021 da nucarote

[AndreaB]

1 ora fa, ercole98 scrive:

Io non capisco perché Renault come Ford hanno presentato Clio e Fiesta con motori diesel e benzina fino a 140CV con allestimenti Top, poi piano piano hanno cominciato a togliere, la Vignale nemmeno esiste più così come il 1.0 Ecoboost 140CV o prima il 1.5 TDCI 120CV e del resto Renault niente più 1.3 e Initiale Paris solo per la e-tech...

 

Lasciano a listino quello che vendono......

[4200blu]

2 ore fa, ercole98 scrive:

Io non capisco perché Renault come Ford hanno presentato Clio e Fiesta con motori diesel e benzina fino a 140CV con allestimenti Top, poi piano piano hanno cominciato a togliere,

 

...secondo me perche tutti hanno sottovalutato la pressione con i limite del CO2 e delle emissioni.

 

[led zeppelin]

Il segmento B lavora su margini ridotti all'osso.

 

La mia impressione è che in fase di lancio tutti i costruttori provino a presentare il nuovo modello come "d'impatto" e quindi "premium", puntando su motori e allestimenti "a valore aggiunto". Come si rendono conto che il tentativo non procede, fanno marcia indietro. 

 

Anche perché ad occhio, oggi questa strategia mi pare stia funzionando solo con le ibride (vedere Yaris, e forse anche Clio?). Per il resto, non vedo segmento B vendute in massa dai 20mila euro in su...

[TonyH]

Lanciarla full optional significa fare bella figura con le riviste (a cui la fornisci te) e con un Euroncap (a cui sempre puoi fornirla te).

Poi, una volta fatta bella figura, puoi levare nell'indifferenza generale.

Tanto le flotte la full optional non la comprano.

E i privati che lo fanno li conti sulle dita della mano destra dei Roland di Gilead

Modificato 15 Maggio 2021 da TonyH

[v13]

On 3/4/2021 at 10:46 PM, caesar70 said:

Che ne pensate del motore tce da 91 cv depotenziato rispetto al vecchio tce da 100 cv? E' diventato "lento" per dei sorpassi in sicurezza oppure la differenza tra i due è trascurabile? Le 6 marce abbinate al nuovo motore ve lo fanno preferire oppure andreste a cercare la vecchia clio da 100 cv che senza fap dovrebbe avere meno rogne?

 

in questi giorni ho sottomano una Intens 1.0 GPL 91CV 6 marce (noleggio), purtroppo non ho mai guidato una 100CV quindi non posso fare raffronti.

E comunque il motore stupisce per la notevole silenziosità (e una sonorità molto gradevole, non rombosa, non sembra neanche un 3 cilindri) e assenza di vibrazioni, tranne al minimo a freddo. Lo S&S produce qualche scossone.

Ci ho fatto finora solo un 100 km ma se avete domande chiedete pure...
 

 

[marcolino1969]

5 ore fa, v13 scrive:

 

in questi giorni ho sottomano una Intens 1.0 GPL 91CV 6 marce (noleggio), purtroppo non ho mai guidato una 100CV quindi non posso fare raffronti.

E comunque il motore stupisce per la notevole silenziosità (e una sonorità molto gradevole, non rombosa, non sembra neanche un 3 cilindri) e assenza di vibrazioni, tranne al minimo a freddo. Lo S&S produce qualche scossone.

Ci ho fatto finora solo un 100 km ma se avete domande chiedete pure...
 

 

guidato e testato il tce sia 100 che 130 cv, e sapere che va bene pure il 91 cv mi rassicura.

forse tra un pò prendo in considerazione di comprarne una per mia figlia cosi molla la clio 3 1.2 aspirata

[v13]

l'auto in effetti va più che bene. Volendo fare qualche appunto direi:

 

- motore tricilindrico: va bene, ma a volte si sente che è un mille, tipicamente nelle partenze brillanti. Assolutamente normale e non troppo fastidioso, oltre che comune a quasi tutta la concorrenza (forse escluderei solo il Ford, e non ho provato il Fiat).
- sterzo turistico: gradevole ma non molto preciso

- cambio con leva troppo lunga e innesti a volte un po' "metallici" e nonostante questo mille volte meglio del 6 marce del tricilindrico Peugeot (ma non gradevole, secco e preciso come il manuale della Focus, anche il manuale della 500 1.0 è un po' meglio)

- design interno davvero molto bello, moderno e curato (per me il migliore di tutte le concorrenti), ma qualità da verificare (auto nuova di un mese e c'è già uno scricchiolio da sotto le rotelle del clima, tasti molto belli e comodi, ma con un una sensazione di fragilità)

- abitabilità posteriore: col sedile guidatore regolato per me (guida abbastanza raccolta, ma pur sempre statura 1.80m) dietro sto scomodo con i piedi (non con le ginocchia) e si entra ed esce con un pochino di fatica.

- Sui consumi a benzina vedremo come va, ma a occhio per ora su statale, un po' di collina, con guida non da nonno ma un po' attenta non fa più dei 18 km/l

Modificato 24 Maggio 2021 da v13