BMW iX5 (Spy)

[Beckervdo]

Cita

 

Il SUV medio di Monaco seguirà alla BMW iX3 di prossima presentazione, entro due anni. È lecito attendersi un suo debutto per fine 2021.

Per ora non ci sono muli di test in giro, ma tutta la parte elettrica è già avviata e ben rodata, anche in virtù della nuova tecnologia BMW eDrive che farà il suo debutto proprio con la futura BMW iX3.

 

Nuova e-Machine da almeno 272 CV

Tutti questi fattori incidono pesantemente sulle prestazioni e sulla portata dell’auto.
BMW è molto in avanti con il processo di evoluzione e miglioramento delle sue trasmissioni elettriche, dei pack batteria e delle loro capacità di ricarica veloce. La BMW iX3, recentemente mostrato in forma Concept e che sarà presentato nel 2020, presenta la quinta generazione della piattaforma BMW eDrive.In questo modo il motore, la trasmissione e l’elettronica di potenza si uniscono in un’unità compatta e modulare (e-Machine), con una potenza di base 200 kW / 272 CV ed una autonomia dichiarata di circa 550 km. Questo nuovo sistema evita l’uso di elementi di rari e di quelli che richiedono un “sottostare” di stampo politico.

 

Ricarica rapida in appena 30 minuti

Il sistema realizzato per la BMW iX3 è in grado di reggere una ricarica con una potenza da 150 kW, così da far scendere il tempo di ricarica completa a soli 30 minuti. Tuttavia, il problema è la rete di ricarica, che ancora è sprovvista – attualmente – di tali stazioni così potenti.

Sappiamo che la BMW iX3 utilizzerà un pack batterie realizzate da Samsung giunte alla quarta generazione di sviluppo. Lo stesso farà la nuova BMW iX5.

 

Via BMWNews

Modificato 5 Febbraio 2019 da Pandino

[4200blu]

on ha molto verita questo articolo.

 

La SUV grande full elettrico sara nonn una X5 elettrificata (come x3/iX3) ma un modello completamente diverso. Come gia ha annunciato Harald Krüger l'autonno scorso, la iNext (non iX5) sara molto simile  della vision iNext e diventera la nuova "flagship" con tutte le technologie avanzate.

Avra tre step di potenza, gia la piu piccolo sopra i 200Kw menzionato nel articolo, la versione piu potente con molta di piu potenza.

[sonicwp7]

 

Spy ufficiali

 

http://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/02/05/bmw_inext_i_collaudi_dell_elettrica_partono_dalla_svezia.html

Modificato 5 Febbraio 2019 da sonicwp7

[mydog]

non capisco il senso di impegnarsi nella riduzione degli inquinanti e continuare a produrre mezzi inefficienti e dalle prestazioni esagerate come questi Si vive davvero nell'illusione di poter eccedere nelle prestazioni e inquinare di meno. 

[4200blu]

Notizia ufficiale per le prove invernali della iNext.

BMW AG

 

Munich. The future of driving pleasure is approaching fast and the BMW iNEXT takes the next hurdle of its path to serial production maturity. The winter test centre of the BMW Group in Arjeplog, Sweden is the setting for the current complete vehicle tests, which serve to optimise, examine and harmonise all drive, chassis and suspension components under extreme climate and road conditions. With its purely electric drive, the BMW iNEXT meets individual mobility needs in an especially sustainable manner. It also combines the latest developments from the areas of automated driving and intelligent connectivity offering passengers completely new ways of enjoying their ride.

The series production version of the BMW iNEXT will be manufactured in the BMW Plant in Dingolfing from 2021. The new technology flagship of the BMW Group integrates the key future topics of automated driving, connectivity, electrification and services (ACES) in the automobile as defined in the NUMBER ONE > NEXT company strategy. Its innovative technology focusses on people’s needs and requirements. The BMW iNEXT, in the shape of a modern Sports Activity Vehicle (SAV) embodies the pioneering interpretation of brand typical driving pleasure – with purely electric drive, intelligent all-wheel-drive system and model-specific suspension technology. These components are currently being winter-tested together under real-world conditions at the polar circle for the first time. This intensive series of tests, which is equivalent to those used for conventionally powered models, illustrates the high degree of maturity of the purely electric drive technology developed by the BMW Group, which makes the BMW iNEXT the symbol for the move into a new era of driving pleasure.

The test drives with the camouflaged BMW iNEXT are being conducted on snow-covered roads and ice-covered lakes, where low temperatures and minimal road friction dominate everyday testing. The cold poses a challenge, above all, for the electric motor, the high-voltage battery and the cooling system of the BMW iNEXT. The testing engineers also attach particular importance to the eDrive energy management system.  They analyse the way in which the extreme sub-zero temperatures affect how the energy storage system recharges, how electricity is transferred to the electric motor, how the electrical system is supplied with energy and how the heating and air condition systems respond. The power transmission and suspension regulation systems are also tested far beyond what is standard in day-to-day traffic conditions. On closed-off, ice-covered surfaces electronic regulation can already be provoked at low driving speeds. For the engineers this means that they can, for example, analyse the interaction of the all-wheel-drive system, which was especially developed for the electric drive, and DSC (Dynamic Stability Control). They can then continuously optimise the processes under exactly reproducible conditions.

The steering and braking system are also fine-tuned under these conditions. Just like the deceleration performance of the brakes, the energy recuperation when coasting must be precisely adapted to each driving situation.  The tracks around Arjeplog also provide the ideal testing ground for these trials. The BMW iNEXT is confronted with the entire range of dynamic driving challenges when winter-testing on gravel tracks, dry asphalt and extremely slippery polished ice surfaces.

[Pandino]

 

Motor.es

[GL91]

La griglia, o quello che una volta era il doppio rene, pare avere dimensioni mai raggiunte finora. Ho veramente il terrore di quello che potranno combinare.

[zio.luciano]

Non so per quale ragione, forse sarà per la camuffatura tagliata dritta, ma i fari hanno un sapore di Punto II.
E sono d'accordo totalmente con il commento di @GL91 qui su!

[4200blu]