Range Rover Sport M.Y. 2019

[__P]

Restyling decisamente riuscito, soprattutto davanti dove la pulizia del design che porta il nuovo paraurti stride un pochino con quello posteriore fin troppo carico ed a cui non perdono quegli scarichi finti.

Bellissimi anche gli interni, imho molto più scenografici che pratici (vedi comandi full touch).

Strana la scelta di elettrificare il L4 e non il V6 come in Porsche.

Rimane a mio avviso il riferimento assoluto della categoria, e non c’è Cayenne o Levante che tengano.

Personalmente, visto le cifre non molto lontane, non avrei dubbi sul preferire la Sport ad una Velar!

Modificato 4 Ottobre 2017 da lukka1982

[TurboGimmo]

Figo , figo figo.

Ma quindi il Velar che minziga mi rappresenta? Uno Sport con un po' di stucco a riempire le venature?

[Dallebu]

Range Rover Sport MY 2020 

Si scherza è, restyling molto riuscito nonosante io abbia l'impressione che i fari e calandra delle Range Rover stiano diventando sempre più sottili, e le prese d'aria sempre più grandi hehe

 

Modificato 4 Ottobre 2017 da Dallebu

[__P]

8 minuti fa, TurboGimmo dice:

Figo , figo figo.

Ma quindi il Velar che minziga mi rappresenta? Uno Sport con un po' di stucco a riempire le venature?

Velar ha una sua identità (estetica) mixando il design rialzato proprio delle SUV con quello delle SW.

Inoltre, al contrario di Sport, non ha V8 a benzina, ma ha L4 sotto i 300cv sul benzina e 200 sul diesel.

Poi effettivamente agli occhi dell’automobilista medio cambia poco.

[iDrive]

Sport e seg.E mentre Velar e seg.D

[Beckervdo]

17 ore fa, lukka1982 dice:

Restyling decisamente riuscito, soprattutto davanti dove la pulizia del design che porta il nuovo paraurti stride un pochino con quello posteriore fin troppo carico ed a cui non perdono quegli scarichi finti.

Bellissimi anche gli interni, imho molto più scenografici che pratici (vedi comandi full touch).

Strana la scelta di elettrificare il L4 e non il V6 come in Porsche.

Rimane a mio avviso il riferimento assoluto della categoria, e non c’è Cayenne o Levante che tengano.

Personalmente, visto le cifre non molto lontane, non avrei dubbi sul preferire la Sport ad una Velar!

Non è strana. E' di prospettiva.

Il V6 "Cologne" cederà il passo ai nuovi Ingenium L6

[E.gen]

Bella suv peccato che sul misto al confronto, una Q7 sia sportiva

[AndreaB]

On 24/3/2018 at 22:14, E.gen dice:

Bella suv peccato che sul misto al confronto, una Q7 sia sportiva

 

Perchè? Sterza anche?

 

[superkappa125]

Non cambia niente né fuori né dentro, le novità importanti stanno sotto il cofano: nuovo Ingenium L6 con compressore elettrico e mild hybrid! Il nuovo sei cilindri in linea da 3.0 litri produce 294 kW / 400 CV e 550 Nm di coppia, mentre non è specificata la potenza del motore elettrico. 

La trasmissione è affidata all'automatico ZF ad 8 rapporti nella sua terza evoluzione, ossia lo ZF8HP76.

Il sistema è supportato da una linea a 48V che aziona l'elettro-compressore (che passa da fermo a 120'000 rpm in appena 0.5 secondi) ed aiuta così il 6 cilindri nelle fasi di "sotto coppia", così da far scattare il Range Rover Sport da 0 a 100 km/h in appena 6.2 secondi.

La velocità massima è di 225 km/h (autolimitata).

In futuro sarà disponibile anche una declinazione "low-power" da 360 CV.

 

Questo nuovo L6 Ingenium presenta un sistema molto simile al MultiAir di FPT che, sommata alla sovralimentazione single turbo (Twin Scroll) ed all'elettro-compressore, consente di far segnare - nel ciclo WLTP - 9.3 litri / 100 km di consumo e 213 g/km di CO2. 

 

 

 

PRESS RELEASE

 

Cita

EW RANGE ROVER SPORT HST ADDS STRAIGHT-SIX PERFORMANCE AND REFINEMENT

13 FEBRUARY 2019

Performance-boosting technologies work alongside a new MHEV powertrain underpinned by an all-new 400PS in-line six-cylinder 3.0-litre petrol engine to enhance performance & refinement

 

  

Range Rover Sport HST: Introduction of special edition with new 400PS Ingenium petrol engine adds straight-six balance and refinement to Range Rover Sport line-up

• Electrifying efficiency: Mild hybrid electric power delivers efficiency and dynamic performance
• Ready when you are: Electric supercharger powered by 48V system increases responsiveness by reducing turbo lag
• Designed for life: All-new six-cylinder engine is exclusive to HST model, featuring a range of unique interior and exterior design enhancements
• Poised and precise: More immediate response and performance-boosting features make HST a spirited drive on- and off-road
• The Range Rover Sport HST is available to order now, priced from £81,250 OTR in the UK, and can be configured at www.landrover.com

 

The Range Rover Sport effortlessly combines dynamic on-road handling, luxurious refinement and trademark Land Rover all-terrain capability. The introduction of an all-new 400PS in-line six-cylinder 3.0-litre petrol engine enhances performance, refinement and responses along with improved fuel economy.

Available initially on the special edition HST model, the all-new 400PS* Ingenium engine is more responsive and better balanced than the previous V6 petrol. With 550Nm of torque, it powers the Range Rover Sport from 0-100km/h (0-62mph) in 6.2 seconds (0-60mph in 5.9 seconds) and to a top speed of 225km/h (140mph).

The smooth and responsive new six-cylinder unit has an innovative combination of advanced features, including the introduction of an electric supercharger to deliver immediate power response. Able to spool fully in just 0.5 seconds at up to 120,000rpm via a direct connection with the throttle, the new technology virtually eliminates turbo lag.

Supported by a twin-scroll turbocharger and Continuous Variable Valve Lift, which boost power and help the engine breathe with maximum efficiency, the design of the all-new six-cylinder engine optimises performance and fuel economy as well as reducing emissions – all with customary Range Rover poise and refinement.

These performance-boosting technologies work alongside a new Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) powertrain that is underpinned by the new engine, bringing enhanced efficiency to the range with fuel economy of 30.5mpg (9.3L/100km) and CO2 emissions of 213g/km**. This is the latest step Land Rover has taken towards meeting its commitment of offering an electrified option on all new models from 2020.

 

The clever system is based around an all-new Start-Stop system that switches off when stationary and pairs the latest 3.0-litre engine with an electric motor. This allows the system to harvest energy through regenerative braking and store it in a 48V battery for later use, such as when pulling away from a standing start.

Designed and developed in-house by Jaguar Land Rover, the latest six-cylinder Ingenium engine will be manufactured at the £1billion Engine Manufacturing Centre in Wolverhampton, West Midlands, alongside the current four-cylinder petrol and diesel units.

In-line six-cylinder engines are inherently better balanced than V6 designs and our all-new Ingenium unit builds on that promise to optimise efficiency in all operating conditions. Advanced features, including an electric supercharger, ensure distinctive Range Rover Sport performance and responses, while the intelligent MHEV system harvests energy to improve fuel economy and reduce emissions.

 

NICK ROGERS- EXECUTIVE DIRECTOR OF PRODUCT ENGINEERING, JAGUAR LAND ROVER

Range Rover Sport’s new 400PS petrol engine will be available on the special edition HST model, which features a unique combination of interior and exterior updates including bespoke badging and carbon fibre trim on the bonnet, front grille, side vents and tailgate.

Customers will have a choice of two alloy wheel designs and five exterior colours – Santorini Black, Fuji White, Indus Silver, Firenze Red and Carpathian Grey. The HST will be identified by red brake calipers, with a grey anodised option also available.

Inside, the 16-way Dynamic front seats feature an updated colour pattern with suedecloth detailing on the steering wheel and gear lever, Satin Chrome gear shift paddles and an HST badged facia. In addition, the suite of safety enhancements includes Advanced Cruise Control – featuring Stop & Go and Steer Assist – alongside High Speed Emergency Braking. Owners will also benefit from traditional capability features, such as Terrain Response 2.

The latest Range Rover Sport HST is available to order now, priced from £81,250 OTR in the UK, and can be configured at www.landrover.com

 

[__P]

Interessante!

Questo L6 in versione PHEV, con l’unita elettrica della P400, può arrivare tranquillamente ai 500 cv combinati e sostituire il V8 low power.