Audi A3 1.6 TDi usata vs nuova Ford Focus St-Line 1.5 EcoBlue

[Sciuppo]

Buongiorno, mi appresto a comprare la mia prima auto e dopo aver spulciato vari modelli ho ristretto il cerchio e sono indeciso se scegliere tra un Audi A3 usata del 2017 o una nuova Ford Focus St-Line che mi è stata offerta con pochissimi km essendo un auto che ha appena finito di essere usata per i test drive. Come optional sono abbastanza simili anche se su Audi A3 spiccano i fari full LED Matrix, una cosa che mi piacerebbe avere molto sulla mia auto a differenza dei normali fari alogeni di cui è dotata la Focus. Le motorizzazioni sono praticamente uguali ed entrambe sono a cambio manuale, l’Audi ha 34000 km a detta del venditore mentre della Focus non sono a conoscenza dei km ma non dovrebbero essere superiori ai 10000. Voi cosa ne pensate?

Grazie.

[ROCKY1977]

4 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Quindi aspira a diventare premium con questo accessorio.

ovviamente no. ma del reso la tua è solo ironia.

il suo target è un altro, la sua clientela non si fa abbindolare da certi optional.

 

ha puntato a migliorare il proprio prodotto badando alla sostanza.

che non è poco.

dovrebbero farlo anche altri marchi.

 

[Vadocomeundiavolo]

Perchè i led matrix e le ruote posteriori sterzanti , non sono di sostanza ?
Non sono mica lucine colorate o un tablet appeso.

[leon82]

Pure Focus con il pacchetto copilot ha la guida assistita.


☏ iPhone ☏

[AngeloUPugliis]

4 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

A parte la Megane le ruote posteriori sterzanti , Astra i led matrix e Golf la guida assistita di livello 2.0.
La Focus introduce Head Up Display.
È l’unica che lo ha nel segmento.

Che poi le ruote posteriori sterzanti le ha pure la mia SAAB 9-3 uscita in commercio nel 2002, quindi novità non direi.

[AngeloUPugliis]

Adesso, tonyx scrive:

ancora prima, honda prelude 1987...

Altro target; Prelude coupè, megane e SAAB 9-3 entrambe 4 porte. 

[AngeloUPugliis]

2 minuti fa, tonyx scrive:

eh che ci vuoi fare...

 

oggi giorno ha molto più appeal (ed è molto più economico a livello produttivo) mettere uno schermo gigante al posto della strumentazione piuttosto che sospensioni indipendenti posteriori o 4 ruote sterzanti

Mi trovi pienamente d'accordo Tony. Fortuna che non siamo tutti cosi

[Vadocomeundiavolo]

Nel segmento C la megane è stata la prima.

Meglio le ruote posteriori sterzanti che lucine interne colorate e il solito tablet appeso della Ford.

 

La saab nel segmento C ?

Bo.

 

 

[AngeloUPugliis]

13 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Nel segmento C la megane è stata la prima.

Meglio le ruote posteriori sterzanti che lucine interne colorate e il solito tablet appeso della Ford.

 

La saab nel segmento C ?

Bo.

 

 

Il segmento D nel 2002 ( SAAB 93), per dimensioni e abitabilità è peso, è paragonabile al segmento C odierno. 

[Vadocomeundiavolo]

Credevo che fosse una discussione del 2019.

Le cose cambiano.

Rimane il fatto che era un auto premium di un segmento superiore.

È come dire che la Tipo ha introdotto la strumentalizzazione digitale nelle utilitarie insieme alla Golf.

[AngeloUPugliis]

On 1/3/2019 at 13:17, Vadocomeundiavolo scrive:

Credevo che fosse una discussione del 2019.

Le cose cambiano.

Rimane il fatto che era un auto premium di un segmento superiore.

È come dire che la Tipo ha introdotto la strumentalizzazione digitale nelle utilitarie insieme alla Golf.

Premium erano A4, BMW 3Er e C Klasse, Jaguar X type, ai tempi. 

SAAB 9-3 costava come una Skoda Superb e meno di una Passat, quindi premium non mi pare lo fosse.

Più che altro era notevole la dotazione di sicurezza attiva e passiva, nonchè le soluzioni telaistiche, pur essendo un segmento D non premium.

 

Non confondere auto di Nicchia con auto Premium, son due cose diverse.

 

Modificato 7 Marzo 2019 da AngeloUPugliis