I prossimi modelli Ferrari

[Jack.Torrance]

38 minuti fa, Aymaro scrive:

è un pugno in un occhio

le linee (creo dettate dall'aerodinamica) che corrono verso l'alto vanno a creare un disequilibrio armonico, sproporzionato, che va a spezzare visivamente il tutto, andando a creare troppa "attenzione" in quella zona, in generale la macchina non mi piace, ma la fiancata secondo me è proprio mal riuscita

 

La pensavo come te, finché non l'ho vista dal vivo.

In quel momento, mentre pensavo che "Oh, dal vivo è molto meglio!", orgasmai...

[Scott]

Per quanto ho capito (e con beneficio del dubbio):

-F142M-FL: restyling della 488

-F171: nuova V8 di livello superiore a 488, con prestazioni simil-hypercar

-F173: erede di 488, motorizzata V6

 

[tipt]

Per me chi mette in produzione un gioiellino come questo fa il botto:

 

Compatta, più bassa di gamma, funzionale.

 

Anche se quella nelle spy dovrebbe essere l'erede della 488 giusto?

[Aymaro]

1 ora fa, Scott scrive:

Per quanto ho capito (e con beneficio del dubbio):

-F142M-FL: restyling della 488

-F171: nuova V8 di livello superiore a 488, con prestazioni simil-hypercar

-F173: erede di 488, motorizzata V6

 

quindi V8 ibrida in luogo del v12 centrale? mò chi lo dice a @shadow_line? 

Modificato 22 Ottobre 2018 da Aymaro

[VuOtto]

secondo me,

 

- Se riproponessero la Dino con un prezzo analogo a 911 (150k euro), dovrebbero costruire seduta stante un nuovo stabilimento per quante ne venderebbero. Magari l'immagine esclusiva del marchio sarebbe un po' offuscata, visto anche l'arrivo del FUV, ma i numeri ed i ricavi oggi contano più delle opinioni personali e dell'heritage mi sa...

 

- da quel che vedo la macchina che rimpiazzerà la 488 sarà l'ennesimo capolavoro

 

- c'è richiesta, nel mercato, di auto sportive meno impegnative dei mostri sacri, ed il successo della M2, della RS3, e l'arrivo della alpine, della 4c o le lamentele che i clienti porsche hanno mosso al 4 cilindri della 718, seppur queste abbiano prezzi e posizionamento decisamente più bassi di un'ipotetica Dino, ne è la conferma. La gente non vuole solo ibride. E qualcosa mi dice che se la Dino la facessero anche con il cambio manuale sarebbe preferita all'automatica.

 

 

 

 

Modificato 22 Ottobre 2018 da VuOtto

[__P]

 

25 minuti fa, PavaPareri scrive:

 

Però scusatemi allora la Dino che fine ha fatto?

 

 

Cita

La Dino non è nei piani."Il motore V6 non ha a che fare con la Dino. La Dino non è nei nostri piani", ha detto poi Camilleri rispondendo alle domande della stampa. "Per quanto riguarda i volumi", ha aggiunto, "la Purosangue sarà il modello che piacerà di più in Cina e cambierà il nostro mix geografico. Non voglio dare indicazioni di volumi alla fine del piano: mi limiterò a dire che sarà quello il modello che alimenterà la crescita del segmento granturismo".

Modificato 22 Ottobre 2018 da lukka1982

[iDrive]

Secondo me la « piccola » V6 difficilmente sarà sotto i 200k€, e penso anche che sara sui 230/250k€ come 488 GTB attuale, e la « super » V8 sarà sui prezzi delle Pista/812, sui +300k€.

[VuOtto]

4 minuti fa, iDrive scrive:

Secondo me la « piccola » V6 difficilmente sarà sotto i 200k€, e penso anche che sara sui 230/250k€ come 488 GTB attuale, e la « super » V8 sarà sui prezzi delle Pista/812, sui +300k€.

 

Sarebbe un po' cara, se (base) costasse 200k. la venderebbero comunque, tuttavia, su questo concordo con te. Solo che poi avere le v8 sulla stessa fascia prezzo delle v12 non la troverei una mossa "giusta" per come Ferrari ha abituato i clienti nelle ultime decadi.

[ale75]

La strategia è di alzare il livello 

Per intenderci al di là delle applicazioni che potrebbero portare ad un addolcimento, il v6 3.0 è un motore che sulla sportiva motore centrale avrà 250cv litro con prezzi di conseguenza.

I 200 mila della Portofino base Sono attualmente il limite 

In futuro con ibrido Questo limite si alzerà 

La centrale sopra 488 sarà ben oltre i 300 mila,ma BEN oltre

[iDrive]

Una Pista costa già sui 300k€...

E una Portofino e già sui 200k€...