Piëch Mark Zero 2019

[Aymaro]

1 minuto fa, GrigioIngrid scrive:

 

“Stai accusando un team di lavoro”: sono onesto, mi sembra tu la stia prendendo troppo sul serio.

Io personalmente -ripeto- non vedo una copia/plagio stile suv-replica-cinese ma sicuramente una FORTE ispirazione ai modelli che ho citati la vedo, indubbiamente.

Ispirazione senza vergogna perché ce n’è in abbondanza e senza tanti giri di parole.

Se vuoi spulciare il mio lessico ho scritto che “sembra un progetto firmato...” e lo confermo, non avesse il brand Piech e la vedessi all’oscuro di tutto mi sembrerebbe un progetto firmato Callum-Tencone.

non si tratta di fare le pulci al tuo lessico, ma che usi un lessico oggettivamente sbagliato, perché contraddittorio, dici di non accusare di plagio nessuno e poi usi termini come "FORTE ispirazione" e "progetto firmato da"? mi sembra che una cosa sia contraddetta da altre..

[GrigioIngrid]

1 ora fa, Aymaro scrive:

non si tratta di fare le pulci al tuo lessico, ma che usi un lessico oggettivamente sbagliato, perché contraddittorio, dici di non accusare di plagio nessuno e poi usi termini come "FORTE ispirazione" e "progetto firmato da"? mi sembra che una cosa sia contraddetta da altre..

 

Aymaro, senza nessuna polemica eh, mi sarò spiegato male o te mi hai inteso diversamente da quanto volevo.

Non muovo nessuna accusa di plagio al team di Piech, sarebbe ridicolo ad una famiglia con quel cognome.

Io nel loro concept rivedo linee già inserite nel brand Aston da Callum a partire dalla DB7 e nel mondo ipotetico di Maserati da Tencone con l’Alfieri...e vengono riprese senza remore di mostrarlo, l’ispirazione c’e Tutta secondo me, non ci son problemi se si vede.

Poi ognuno è libero di vederci richiami ai designer che vuole...è il bello dei concept secondo me

 

[Beckervdo]

Aggiornato il primo messaggio con una parziale cartella stampa e la prima foto ufficiale

[Maxwell61]

Questa cosa è assolutamente da chiarire, le conseguenze sono inimmaginabili, non solo per il peso, ma anche e soprattutto per le possibilità di carica veloce il cui limite è proprio il surriscaldamento. Per non parlare dei costi del sistema di raffreddamento delle batterie. Non immagino che tecnologia stiano usando e se non fosse che c'è di mezzo Piech, penserei 1) costi stratosferici non trasferibili a produzione di prezzo umano 2) magagna su qualche aspetto 3) bufala.

 

Cita

The batteries should 310 miles (500 kilometers) of range on the WLTP scale. According to Piëch, the car uses a “completely new cell type,” which hardly heats up when loading and unloading, and allows for an 80-percent charge in less than five minutes. So “refueling” only takes a little longer than gasoline. The batteries are completely air-cooled due to the low heat, which contributes to a weight saving of about 440 pounds (200 kilograms). The total weight of the car should be under 4,000 pounds (1,800 kilograms).

 

The batteries are partly in the center tunnel and partly housed on the rear axle. Thus, weight distribution should result in classic sports car proportions. The low-mounted package allows for a typical low seating position.

The batteries come from the Desten Group Ltd. out of Hong Kong, which has battery expertise in the consumer sector.

 

The charging infrastructure is managed by Qingdao TGood Electric Co. Ltd. from China and Hong Kong, which, according to Piëch, is a global leader in charging infrastructure and eHouse solutions. TGood is reportedly operating over 210,000 charging stations in more than 300 cities.

 

https://insideevs.com/piech-mark-zero-5-minute-charge-ev/

 

http://www.desten.com/

 

Cita

The technology is also extremely safe, the battery, has been tested by leading independent institutions and companies like Hofer Powertrain and certified by TÜV. The unique combination of these factors can now create the necessary circumstances for many consumers to switch to electric vehicles.

 

 

https://www.caranddriver.com/news/a26627914/piech-mark-zero-photos-info/

 

Cita

Count us among the skeptics until we learn more about those new battery cells, which would constitute a real breakthrough.

 

Modificato 5 Marzo 2019 da Maxwell61

[Beckervdo]

Scompone anche me questa "notizia" delle batterie raffreddate ad aria che hanno, però, tutto il plus di una ad acqua.

[Maxwell61]

Sembra che questa compagnia lavori con le nanotecnologie, che è noto uno dei settori in cui ci si sta dando da fare per gli elettrodi. Ma non ho ancora trovato dati su costoro. Quella dell'uso di nanotecnologie per elettrodi e/o la sostituzione del liquido conduttore con un elemento semi-solido, che sembra la tecnologia piu realistica a tempi brevi, potrebbero essere ipotesi probabili. Spero facciano annunci a breve con piu spiegazioni.

 

[Maxwell61]

@Beckervdo

Potrebbe esserci una seria traccia.

 

La compagnia ha sede a Qingdao dove c'è un centro universitario di ricerca http://english.qibebt.cas.con/ che ha da poco annunciato un breakthrought sulle batterie al Magnesio-Polimeri con la caratteristica di avere un ampio raggio sfruttabile di temperature.

 

 http://english.qibebt.cas.con/rh/rp/201902/t20190201_205284.html

 

Cita

This gel polymer electrolyte exhibits reversible Mg plating/stripping performance, high Mg-ion conductivity, and remarkable Mg-ion transfer number. The Mg batteries assembled with this gel polymer electrolyte not only work well at wide temperature range (-20 to 60 °C) but also display unprecedented improvements in safety issues without suffering from internal short-circuit failure even after a cutting test.

This in situ crosslinking approach toward exploiting the Mg-polymer electrolyte provides a promising strategy for achieving large-scale application of Mg-metal batteries.

 

Il paper col DOI, che tutti... ehm... quelli che sanno come si fa, possono scaricare:

https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/adma.201805930

 

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Le batterie al Magnesio-Solfuro (per catodo e anodo rispettivamente), erano già state investigate sempre da loro (e molti altri compreso Toyota), una variante un pò diversa:

http://english.cas.con/newsroom/research_news/201712/t20171219_188050.shtml

 

https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2017/ee/c7ee02304a/unauth#!divAbstract

 

Guarda caso le batterie Magnesio-Solfuro sono riportate avere una densità gravimetrica paurosa, a +1700 Wh/kg,

https://en.wikipedia.org/wiki/Magnesium_sulfur_battery

ed il sito di Desten riporta che la loro batteria automotive ha una densità di 1600 Wh/kg. Il problema di questo tipo di batteria è (era?) il numero dei cicli.

 

Una possibilità è quindi che siano batterie al Magnesio-Solfuro oppure quelle più recenti Mg-ion polymer.

 

Notare che il record attuale di densità gravimetrica (in produzione di serie) è 250 Wh/kg delle celle Panasonic della 100 kWh di Tesla, urca.

https://insideevs.com/tesla-model-3-2170-energy-density-compared-bolt-p100d/

 

Chissà.

 

 

 

C'è anche la start-up produttiva, mi sa al 95% che sono loro:

 

https://www.engadget.com/2018/11/21/chinese-startup-solid-state-batteries-production/

 

Per una piccola produzione potrebbe bastare. Prezzi sconosciuti, poche informazioni:

 

Cita

According to Chinese media, Qing Tao Energy Development Co, a startup out of the technical Tsinghua University, has deployed a solid-state battery production line in Kunshan, East China. Reports claim the line has a capacity of 100MWh per year -- which is planned to increase to 700MWh by 2020 -- and that the company has achieved an energy density of more than 400Wh/kg, compared to new generation lithium-ion batteries that boast a capacity of around 250-300Wh/kg.

Details beyond this are sparse. The headline news here, if accurate, would be that the company has managed to put solid-state batteries into high volume production, but it's not clear how Qing Tao Energy Development has achieved this, nor what price points are involved. Furthermore, while a capacity of 100MWh is not to be sneezed at, it still only equates to fewer than 2,000 long-range EVs per year. Nonetheless, the news demonstrates that progress is happening in the solid-state battery arena. We might not feasibly yet be at high volume production, but we're on our way.

https://www.engadget.com/2018/11/21/chinese-startup-solid-state-batteries-production/

Modificato 5 Marzo 2019 da Maxwell61

[Beckervdo]

Eh ma così fosse sarebbe la tanto attesa rivoluzione...bisogna SOLO creare le infrastrutture a questo punto.

[Maxwell61]

Beh, PRIMA bisogna SOLO fare le pulci a questa tecnologia 

[pixhell]

Molto pheiga...