FCA al Salone di Ginevra 2019

[davos]

Son scelte strategiche ed economiche fca era mezza fallita non aveva risorse economiche o ne aveva poche. Ha preferito investire pesantemente in usa rinnovando fabbriche vecchi e modelli fondamentali, investire in brasile per ridiventare numero 1, in Argentina, in india e in cina. Ora parte il ciclo di investimenti in Europa, panda, 500 ,500 giardiniera,y, ibridazione, tonale, alfieri, d suv Maserati. Tra qualche anno tiriamo le somme, guarda cosa è successo a PSA che fino a qualche anno fa vendeva macchine inguardabili, ha fatto un ciclo di investimenti importante e ora è quella che fa più soldi in Europa..

[SolidSnake]

FCA non è mai stata mezza fallita in realtà. A differenza di altri dal 2009 ad oggi ha sempre chiuso i bilanci positivamente. Il debito è rimasto alto perché non c'è mai stata l'intenzione di fare un aumento di capitale, cosa che altri gruppi hanno fatto per motivi però differenti (PSA chiudeva bilanci disastrosi e sì che stava per fallire). Ora che il debito netto è stato azzerato non si naviga più a vista e si può investire in maggior sicurezza. Oltretutto l'apertura di PSA su possibili collaborazioni cade come il cacio sui maccheroni e potrebbe rendere il mercato europeo per FCA una gallina dalle uova d'oro investendo quattro spiccioli grazie alle condivisioni di stabilimenti e piattaforme. Di sicuro Opel soccomberà definitivamente però sticazzi, se la sono proprio cercata. ?

[il_vignale]

Sarà che sono 20 anni che aspetto Godot,  ma non ho questa visione ottimistica. Piu facile prevedere la cessione del comparto ad un concorrente.

[iDrive]

Si dovrebbe cercare di restare ben lontano di collaborare con gente come PSA secondo me...

[ILM4rcio]

Io, onestamente, almeno Giulia e Stelvio mild hybrid me le sarei aspettate anche perché a quanto pare è un po' che girano per test

☏ LG-H870 ☏

[LucioFire]

si ma in america non è che abbiano fatto un lavoro ottimo...chrysler è mezza morta...dodge ha pochi modelli....

[AleMcGir]

 

[Pagio]

6 ore fa, il_vignale scrive:

 A mio modesto avviso  se ti ritrovi con 2 brand come Alfa e Fiat (Lancia manco la cito piu) con 3 correzzerie la prima (di cui giulietta gia ne parlano negli almanacchi della storia dell'auto) e panda e 500 la seconda e prevedi nuovi modelli a fine 2020, cioe tra 2 anni, significa che di nuovo c'è veramente poco di cui poter parlare. Le vendite di Alfa sono gia in calo costante, nonostante Giulia e Stelvio siano ottimi prodotti, la gamma non viene sostenuta , tra due anni a che previsioni di vendita ci si attesta? e dopo Tonale cosa c'è visto che il piano industriale con 8C e Gtv è stato mandato in soffitta? significa che da qui al 2021 alfa avra 3 modelli a gamma, 2 suv e una berlina. Come è pensabile stare sul mercato ed essere competitivi lavorando a questa maniera? Idem per Fiat e Maserati (velo pietoso sulla Alfieri pronta da anni e che starà un altro anno in salamoia per essere presentata e facilmente percepita come prodotto scaduto). 

Veramente scandaloso che Alfieri sara' su strada almeno 7 anni dopo la sua presentazione come concept... Era veramente bellissima, avrebbe fatto il botto

[dunnet]

4 minuti fa, Pagio scrive:

Veramente scandaloso che Alfieri sara' su strada almeno 7 anni dopo la sua presentazione come concept... Era veramente bellissima, avrebbe fatto il botto

 

Parliamo di auto a due porte da oltre 100k euro, che botto potrà mai fare? comunque tra 12 mesi arriva

Modificato 6 Marzo 2019 da imported_dunnet

[il_vignale]

2 hours ago, dunnet said:

 

Parliamo di auto a due porte da oltre 100k euro, che botto potrà mai fare? comunque tra 12 mesi arriva

Il botto non è economico, ma di immagine. Perché maserati stenta è ferrari no? In Ferrari I prodotti li trattano così? No... Ferrari vola maserati cala. Guardiamo cosa han fatto ad un marchio bollito. Come Aston martin. Ce ne vuole di coraggio a difendere la gestione brand e prodotto in fca