Alfa Romeo Giulia e Stelvio M.Y. 2020 (Spy)

[nicogiraldi]

32 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

 

Ho però un dubbio. 
Secondo me il Sistema di Giulia e Stelvio era già inizialmente stato pensato per essere un ibrido Rotella/touchscreen. Ricordo chiaramente come si parlasse al lancio del fatto che lo schermo nero di copertura prodotto da faurecia supportasse anche il multitouch. Può essere che il progetto di base sia stato inizialmente depauperato per questione di costi e tempistiche di sviluppo, ma che il layout di base sia già stato progettato per assolvere a questi scopi.

 

Vedremo...

è anche da dire , che in questo caso il touchscreen sarà "un aggiunta" , in quanto da tutti i muletti si è visto chiaramente che la rotellona sarà comunque mantenuta.

 

Diverso è Audi che sulle A4 rst2020 ha smontato la rotellona (sostituita da un posacenere mi pare..) , e mantiene solo la mini rotellina ausiliaria (come aveva anche prima) per controllo solo di audio e poche funzioni.

 

Sono scelte filosofiche, la stessa Bmw sulla 5er G30 , anche se ora ha il s.o 7.0 mantiene la rotella in alternativa al touch, proprio per questioni di postura e di distanza dallo schermo.

Modificato 4 Ottobre 2019 da nicogiraldi

[pixhell]

1 hour ago, nicogiraldi said:

il mio dubbio, come su tutte le auto trasformte "da rotella a touch" , è la distanza tra il display e il braccio nelle 3 dimensioni

Se mi devo spostare con la spalla io guidatore , secondo me è pessimo.

 

Ricordo che gli uomini giorgio alfa romeo, ai tempi della presentazione dissero che era stata pensata touch e prodotta "non"; ma concepita per funzionare con entrambi i sistemi .

Quindi più che retrofitting è un completamento, come per altre componenti.

Modificato 4 Ottobre 2019 da pixhell

[LucioFire]

1 ora fa, RayLaMontagna scrive:

 

Ho però un dubbio. 
Secondo me il Sistema di Giulia e Stelvio era già inizialmente stato pensato per essere un ibrido Rotella/touchscreen. Ricordo chiaramente come si parlasse al lancio del fatto che lo schermo nero di copertura prodotto da faurecia supportasse anche il multitouch. Può essere che il progetto di base sia stato inizialmente depauperato per questione di costi e tempistiche di sviluppo, ma che il layout di base sia già stato progettato per assolvere a questi scopi.

 

Vedremo...

 

37 minuti fa, nicogiraldi scrive:

è anche da dire , che in questo caso il touchscreen sarà "un aggiunta" , in quanto da tutti i muletti si è visto chiaramente che la rotellona sarà comunque mantenuta.

 

Diverso è Audi che sulle A4 rst2020 ha smontato la rotellona (sostituita da un posacenere mi pare..) , e mantiene solo la mini rotellina ausiliaria (come aveva anche prima) per controllo solo di audio e poche funzioni.

 

Sono scelte filosofiche, la stessa Bmw sulla 5er G30 , anche se ora ha il s.o 7.0 mantiene la rotella in alternativa al touch, proprio per questioni di postura e di distanza dallo schermo.

io ancora ricordo che pure la rotella doveva essere touch.

La mia ha ancora su la pecettina antigraffio

 

E comunque se togliamo l'inserimento dei caratteri...il manopolone è molto più pratico e preciso per gestire tutto (e ti distrai un poi meno)

[RayLaMontagna]

8 minuti fa, LucioFire scrive:

 

io ancora ricordo che pure la rotella doveva essere touch.

La mia ha ancora su la pecettina antigraffio

 

E comunque se togliamo l'inserimento dei caratteri...il manopolone è molto più pratico e preciso per gestire tutto (e ti distrai un poi meno)

Diciamo che la soluzione con rotella touch + touchscreen è indubbiamente la migliore. Accontenta tutti....guidatore e passeggero. 

Aggiungo...fosse per me sposterei il rotore addirittura su una razza del volante....un qualcosa stile vecchia rotella dell'Ipod, magari con un feedback un po' più sostenuto e a misura di pollice...così da non dover proprio staccare la mano dx dal controllo della vettura. Vedo però che è una soluzione mai pensata...manco sui concept. Boh...

[LucioFire]

30 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

Diciamo che la soluzione con rotella touch + touchscreen è indubbiamente la migliore. Accontenta tutti....guidatore e passeggero. 

Aggiungo...fosse per me sposterei il rotore addirittura su una razza del volante....un qualcosa stile vecchia rotella dell'Ipod, magari con un feedback un po' più sostenuto e a misura di pollice...così da non dover proprio staccare la mano dx dal controllo della vettura. Vedo però che è una soluzione mai pensata...manco sui concept. Boh...

dici una specie di minijoystick?

[Davialfa]

no sul volante ci vorrebbe piuttosto il manettino

[RayLaMontagna]

On 4/10/2019 at 18:20, LucioFire scrive:

dici una specie di minijoystick?

Intendo più qualcosa di simile ad una Click Wheel stile iPod....si ruota sempre in senso orario o antiorario con il pollice e si clicca centralmente per selezionare. La si usa comunque in verticale con il solo ausilio del polpastrello del pollice e non in orizzontale come un tipico controller a rotore in stile Bmw, per intenderci. Questo dovrebbe rendere la soluzione adatta ad occupare la raza destra del volante, senza occuparne tutto lo spazio e consentire di scorrere attraverso i vari menu del sistema.

Un concetto che ho in testa da un po', ma per ora non ho mai visto implementato...Mercedes ha fatto qualcosa di più "complesso" e meno funzionale, con dei piccoli touchpad sul volante, ma, secondo me la sensazione di feedback tattile e click che può restituire una soluzione alla Apple che fu, è impareggiabile nell'utilizzo quotidiano. i click periferici, (Nord-Sud-Ovest-Est diciamo) potrebbero essere configurati per scorrere fra le funzioni, cambiare rapidamente stazioni e brani etc etc.

 

18 ore fa, Davialfa scrive:

no sul volante ci vorrebbe piuttosto il manettino

 

beh, il rotore del manettino, un po' come fatto da Porsche, potrebbe essere spostato nella posizione speculare a dove ora è presente il tasto d'accensione. A quel punto il guidatore avrebbe davvero tutto sotto controllo.

Modificato 5 Ottobre 2019 da RayLaMontagna

[Davialfa]

28 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

Intendo più qualcosa di simile ad una Click Wheel stile iPod....si ruota sempre in senso orario o antiorario con il pollice e si clicca centralmente per selezionare. La si usa comunque in verticale con il solo ausilio del polpastrello del pollice e non in orizzontale come un tipico controller a rotore in stile Bmw, per intenderci. Questo dovrebbe rendere la soluzione adatta ad occupare la raza destra del volante, senza occuparne tutto lo spazio e consentire di scorrere attraverso i vari menu del sistema.

Un concetto che ho in testa da un po', ma per ora non ho mai visto implementato...Mercedes ha fatto qualcosa di più "complesso" e meno funzionale, con dei piccoli touchpad sul volante, ma, secondo me la sensazione di feedback tattile e click che può restituire una soluzione alla Apple che fu, è impareggiabile nell'utilizzo quotidiano. i click periferici, (Nord-Sud-Ovest-Est diciamo) potrebbero essere configurati per scorrere fra le funzioni, cambiare rapidamente stazioni e brani etc etc.

 

 

beh, il rotore del manettino, un po' come fatto da Porsche, potrebbe essere spostato nella posizione speculare a dove ora è presente il tasto d'accensione. A quel punto il guidatore avrebbe davvero tutto sotto controllo.

 

Sisarebbe perfetto li

[fedegta]

Spy

Modificato 7 Ottobre 2019 da fedegta

[VuOtto]

non cambia nulla mi pare....?