Renault Trafic M.Y. 2019

[Beckervdo]

Stilemi esterni uniformati all'attuale gamma Renault, con luci diurne LED a "C" e sistema R-Link Evolution di Renault all'interno.  Per quanto riguarda gli aiuti alla guida, la nuova Renault Trafic Van è ben servita. Tra le altre tecnologie abbiamo la telecamera posteriore, il parcheggio anteriore e posteriore, lo specchietto retrovisore con "Panoramic View" per evitare punti ciechi e il sistema antirollio in caso di traino. 

Renault non ha potuto lasciare passare il momento per rivedere e aggiornare l'offerta meccanica. La nuova Renault Trafic Furgón arriverà ai concessionari accompagnati da una selezione di motori diesel 2.0 dCi . Tutti i motori sono conformi allo standard Euro 6d-TEMP e la gamma di potenze varia da 120 CV a 170 CV. La coppia massima sarà di 380 Nm.

Altra novità è l'utilizzo di un cambio a doppia frizione EDC a sei rapporti che sarà disponibile per i due motori più potenti della gamma.

[GL91]

Immagino che gli stessi aggiornamenti li vederemo sul gemello Fiat. In ogni caso direi che manca la frenata d'emergenza automatica, ormai diffusa anche in questo segmento.

[horza]

Sparisce il 1.6, sostituito dal 2.0, direi ormai sempre più bye bye downsizing

[Beckervdo]

16 minuti fa, horza scrive:

Sparisce il 1.6, sostituito dal 2.0, direi ormai sempre più bye bye downsizing

Rightsizing finalmente!

[AndreaB]

On 24/4/2019 at 09:40, horza scrive:

Sparisce il 1.6, sostituito dal 2.0, direi ormai sempre più bye bye downsizing

 

Il 1.6 sui furgoni non l'ho mai capito.....

[Wilhem275]

Io continuo a guardarli dall'alto del mio 2.5

[Bosco]

Le plasticacce autosbiadenti sui spigoli posteriori a contorno dei fanali non potevano farne a meno ovviamente ..... a che pro poi? Vantaggi della plastica in quel punto?

[nucarote]

52 minuti fa, Bosco scrive:

Le plasticacce autosbiadenti sui spigoli posteriori a contorno dei fanali non potevano farne a meno ovviamente ..... a che pro poi? Vantaggi della plastica in quel punto?

 

Lo vedo come un tentativo per cercare di proteggere quegli spigoli che inficiano sull'apertura del volume, e considerando come vengono guidati questi mezzi l'idea non era poi così malsana. Ovviamente per rimuovere quei profili avrebbero dovuto rivedere tutta la fiancata.