MJET 2.4 DA 200 CV : A QUANDO ?

[Velox]

Io capisco che una motorizzazione benzina è adatta ad una coupè mentre una diesel no. Ma in questo momento il mercato dice totalmente il contrario e quindi una motorizzazione da 200cv+ (anche un 3.000cc da 250cv) non farebbe altro che aumentare le vendite del modello.

A mio avviso la carta del 2.4 Jtd sulla GT la giocheranno quando le vendite cominceranno a calare, da qui a 2-3 anni, e il motore da 200 cv darà nuovo vigore al modello. Per il momento preferiscono puntare sul benzina e i numeri gli danno ragione.

[Rìghel75]

si, i diesel sono quelli.. non so nulla a riguardo il 20v 175cv.. forse, ma successivamente, potrebbe montare anche il 3,0 v6 m-jet da 250cv che debutterà su 939..

Bè come top di gamma per un auto di quella categoria meglia in v6 m-jet che un benzina...bè direie che col 150 e 200cv il 175 diventa inutile.

E del o dei benzina sai qualcosa...ricordo che taurus ci aveva propinato 5-6 motori...bè francamente inituli...ma almeno 1 ci vuole.

è tanto eretico pensare che un motore come l' m-jet 200cv finisca anche su Thesis? Non so io...

Che voi sappiate, qual è la percentuale di vendita di 2.4 (150cv) e di 2.4 (175cv) per Thesis? Io credo che il 150 sia ridotto al lumicino come volume di vendite, data anche la mole della vettura... motivo in più per pensare che un ipotetico cliente Thesis apprezzerebbe anche qualche ulteriore cavallo rispetto a quelli ora proposti (e infatti anche 4R se lo augura - leggete commenti su sezione mercato a riguardo). Qualcuno qui nel forum diceva che ormai Thesis è progetto chiuso senza possibilità di investimento... ma costerebbe tanto inserire questo motore sull'ammiraglia Lancia? Visto che per Demel Lancia non ha mai introdotto così tanti modelli nuovi come in questi ultimi anni... perchè non continuare aggiornando - anche pochissimo - la portabandiera di casa Lancia?

Vabbè... discorsi inutili... :cry:

[Tony156]

concordo con GT . I numeri di thesis scendono inesorabilemnte su 4R di agosto parlano di 120 thesis vendute control le 320 di 166 e le mille e passa di e-class.

[Alfa tz1]

si, i diesel sono quelli.. non so nulla a riguardo il 20v 175cv.. forse, ma successivamente, potrebbe montare anche il 3,0 v6 m-jet da 250cv che debutterà su 939..

Bè come top di gamma per un auto di quella categoria meglia in v6 m-jet che un benzina...bè direie che col 150 e 200cv il 175 diventa inutile.

E del o dei benzina sai qualcosa...ricordo che taurus ci aveva propinato 5-6 motori...bè francamente inituli...ma almeno 1 ci vuole.

è tanto eretico pensare che un motore come l' m-jet 200cv finisca anche su Thesis? Non so io...

Che voi sappiate, qual è la percentuale di vendita di 2.4 (150cv) e di 2.4 (175cv) per Thesis? Io credo che il 150 sia ridotto al lumicino come volume di vendite, data anche la mole della vettura... motivo in più per pensare che un ipotetico cliente Thesis apprezzerebbe anche qualche ulteriore cavallo rispetto a quelli ora proposti (e infatti anche 4R se lo augura - leggete commenti su sezione mercato a riguardo). Qualcuno qui nel forum diceva che ormai Thesis è progetto chiuso senza possibilità di investimento... ma costerebbe tanto inserire questo motore sull'ammiraglia Lancia? Visto che per Demel Lancia non ha mai introdotto così tanti modelli nuovi come in questi ultimi anni... perchè non continuare aggiornando - anche pochissimo - la portabandiera di casa Lancia?

Vabbè... discorsi inutili... :cry:

Io credo si siano ridotte al lumicino le vendite di tutta la thesis.

Una cosa ragazzi. Secondo me il rpoblema non è tanto il numero di cavalli. Certo c'è chi fa meglio, ma la cilindrata. Un 2.4 da 200 rimane un 2.4, cioè un motore che appare in certe vetture piccolo.

La concorrenza viaggia quasi sempre su 2700 - 3000. Del resto psicologicamente la soglia minima tra un piccolo diesel ed uno grande è 2500. é un limite psicologico che secondo me non va trascurato.

[Guest DESMO16]

..io vedrei bene l'opel 2000 170 cv.

..io no, purtroppo...

[Omphalos]

Del resto psicologicamente la soglia minima tra un piccolo diesel ed uno grande è 2500. é un limite psicologico che secondo me non va trascurato.

Perfettamente daccordo!! Se la si vuol chiamare ammiraglia il 3 litri sarebbe indispensabile

[Stefano73]

..io vedrei bene l'opel 2000 170 cv.

..io no, purtroppo...

Bè in fiat come benzina fire a parte c'è il nulla..forse l'unico è il 1.8 della barchetta...che tra l'altro è inadatto alla massa di large..quindi accontentiamoci degli opel...c'è anche il 2200 iniezione diretta

[Guest DESMO16]

...Bè in fiat come benzina fire a parte c'è il nulla..forse l'unico è il 1.8 della barchetta...che tra l'altro è inadatto alla massa di large..quindi accontentiamoci degli opel...c'è anche il 2200 iniezione diretta

..io pensavo proprio a quello, però dovrebbe essere riveduto maggiormente, o meglio doveva essere rivisto ed affinato...

[fm03]

i benzina per la large sono indispensabili per l'immagine.... guarda la vectra... mette una tristezza tutti quei motori diesel e solo due a benzina

[Autodelta85]

anche perchè le riviste sono bastarde....

nel senso che se hai buoni benzina e magari solo un motore diesel,seppur performante ti scrivono "SOLO UN MOTORE DIESEL"

se invece metti solo 1 benzina e ampli la scelta del diesel(caso MUsa) ti scrivono "POCA LA SCELTA DEI MOTORI A BENZINA" e che cazzo mica si può avere tutto...