Aiuto tecnico sui Gopren

[Clody23]

Ho appena montato sulla mia vettura (ibiza 1.4TDI) degli elastometri chiamati gopren (per maggiori info www.gopren.com).

Questi elastometri sono stati ancorati alle spire centrali di tutte e 4 le molle delle sospensioni, e più esattamente 3 per ogni molla anteriore e 2 per ogni molla posteriore.

Volevo sapere da qualche "studioso" futuro ingegnere su che principio si basano e che benefici portano al sistema sospensione.

Io sulla mia ho notato una maggiore rigidità della vettura specialmente in frenata dove il muso sembra affondare meno, e in generale la macchina ha migliorato la sua stabilità di marcia (facendo vari zig zag l'auto si scompone molto meno rispetto a prima), il posteriore sembra non essere più così tanto ballerino e l'anteriore sembra avere minore sottosterzo e maggiore precisione nel disegnare le curve.

Ecco le immagini per farvi capire meglio la metodologia di montaggio

Anteriore destro

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Posteriore sinistro

...........................

[Paco]

perchè ho paura che con le sospensioni indurite possa avere reazioni troppo brusce (tipo Classe A) per intenderci, secondo voi c'è il rischio?

[Omphalos]

Guarda, gli elastomeri altro non sono che gomme sintetiche; purtroppo non riesco ad entrare nel sito che hai indicato, quindi non so di cosa sia fatto questo "Gopren".

Penso che nel tuo caso servano per tenere più rigide le molle, visto che si comportano da elastici, per limitarne l'allungamento e quindi darti una maggior sensazione di tenuta (il muso ti affonda di meno perché le molle sono già compresse) :wink:

[Paco]

Guarda, gli elastomeri altro non sono che gomme sintetiche; purtroppo non riesco ad entrare nel sito che hai indicato, quindi non so di cosa sia fatto questo "Gopren".

Penso che nel tuo caso servano per tenere più rigide le molle, visto che si comportano da elastici, per limitarne l'allungamento e quindi darti una maggior sensazione di tenuta (il muso ti affonda di meno perché le molle sono già compresse) :wink:

[carrera4]

Questi sistemi elastici utilizzano il principio fisico di smorzare l'ampiezza di oscillazione delle molle nelle zone di maggior cedimento

[Omphalos]

Questi sistemi elastici utilizzano il principio fisico di smorzare l'ampiezza di oscillazione delle molle nelle zone di maggior cedimento

è una cosa diversa dall'avere le molle "pre" compresse...

[Clody23]

certamente non sono come un assetto irrigidito o che altro, la sensazione che cmq è oggettivamente riscontrabile è che la macchina sia meno ballerina sui dossi e sugli avvallamenti e che sia un pelo più rapida nei cambi di traiettoria.

La frenata migliora leggermente sopratutto se si frena in curva, dove il posteriore già ballerino di suo della mia iby diviene più docile da comandare.

[FEDELELLA]

Non e' tutto oro quello che luccica .

Secondo me' i benefici in certe circostanze sono senza dubbio lodevoli , in altre invece potrebbero rilevarsi sgradevoli

Secondo voi perche fior fior di progettisti nn li hanno ancora adottati di serie : :

[neogene]

suppongo che questi "aggeggi" aumentino la k di elasticità della molla e che quindi, in complessivo aumentino la rigidezza...

il fatto che la macchina affondi è derivato proprio all'aumento medio del k

il problema è che la molla non reagisce su tutta la superficie che ha disponibile... come funzionano a pieno carico?

considerando che il loro comportamento non dovrebbe differire troppo dai tamponi di fine corsa, direi che durante il rollio del corpo vettura il centro del rollio è ben lontano dalla vettura... su una manovra al limite potrebbe mandare in crisi la vettura tendendo ad alzare le ruote interne (in una curva)...

domandina: se questi "cosi" si rompono mentre stai affrontando un curva?

ciao!!