F1 2019 - GP Monaco

[Aymaro]

10 minuti fa, GL91 scrive:

Ora, premesso che dal video non si riescono a prendere le misure, secondo voi quel muso si abbassa di 5 mm? Com'è che certi dubbi se li fanno venire solo Twitter e qualche sito minore, ma non ci sono notizie dagli altri team? Evidentemente dobbiamo supporre sia regolare, ma non sarebbe il caso di fare un po' di casino e far controllare, anche solo per mettere un po' di pepe alla concorrenza? Ci siamo dimenticati che l'anno scorso, e all'inizio di questo, appena Ferrari introduceva qualcosa di nuovo, c'erano analisi e sospetti sulla regolarità della soluzione da parte di tutta la stampa, e richieste di controlli (che la FIA celermente eseguiva) e frecciatine da tutti i rivali? Perchè invece a Maranello dormono su questo fronte, e non si fanno più sentire?

motorsport dice che:

Cita

Il puntone che è inclinato leggermente in avanti non si attacca direttamente al porta mozzo: l’immagine ci mostra un bracket che sposta il fulcro all’esterno. È stato pensato per abbassare l’anteriore quando il pilota sterza. Due gli effetti positivi: primo, più l’ala anteriore sfiora il suolo e genera più carico; secondo, si riduce il sottosterzo alle velocità più basse grazie a un minore rollio. Il regolamento FIA limita a 5 mm l’abbassamento della monoposto in posizione statica grazie all’azione sullo sterzo, ma niente vieta che si cerchino anche altre soluzioni per ottimizzare questo effetto positivo.

motorsport, insomma, solto buco regoalmentare dove si sono infilati alla grande

Modificato 24 Maggio 2019 da Aymaro

[Unperdedor]

Loro sono bravi a trovare i buchi, la federazione è brava a non tapparglieli mai. Al contrario però di quello che fa quando il buco lo trovano a Maranello. 

Comunque contenti loro, contenti loro. 

Io conosco un sacco di gente che ha resistito alla noia fino ad oggi, ma quest’anno non vedrà i più GP, ed eliminerà Sky dalle loro voci di spesa. 

E un’ultima cosa, prima che qualcuno salti su a dire “eh ma la Ferrari 2000-2004...”. No, la cosa era completamente diversa perché 

1. Il dominio non era devastante come quello Mercedes (confrontare le percentuali di pole e gare vinte)

2. Il regolamento (test liberi compresi) permetteva a chiunque, teoricamente, di avvicinarsi

3. La Ferrari non era partita in vantaggio di anni grazie a un regolamento che si era scritta da sola

 

Chiudo qui, e mi ritiro umilmente ad assistere all’ennesimo meritatissimo trionfo anglo-tedesco. 

Domani in qualifica saremo oltre il secondo di distacco. 

[nubironaSW]

Beh ora capisco il titolo di un articolo di formulapassion.it dove Binotto esplicitamente diceva che non è tutto merito delle sospensioni Mercedes. Altra chicca che si aggiunge ai cerchi forati ottimo, :

☏ X5pro ☏

[GL91]

1 minuto fa, Aymaro scrive:

motorsport dice che:

motorsport, insomma, solto buco regoalmentare dove si sono infilati alla grande

In pratica, se ho ben capito, hanno "sdoppiato" il collegamento, in modo tale che l'abbassamento non si possa ricondurre direttamente all'azione di sterzata? Se è così è un buco MOLTO discutibile.

Ma dando per scontato sia regolare, perchè comunque non abbiamo strumenti per affermare il contrario, resta l'inspiegabile apatia Ferrari, che non alza un polverone sulla questione, a differenza di a quanto fanno i rivali con le soluzioni nuove che porta la rossa (ci siamo già dimenticati la "benzina al pompelmo" o i sospetti Mercedes sulla batteria Ferrari?).

Voglio sperare che almeno tale schema sospensivo, visti i vantaggi che porta in termini di carico e di capacità di scaldare le gomme, ovvero i due talloni d'Achille della Ferrari, lo stiano studiando a Maranello, per vedere se introdurlo nelle prossime gare, anche se dalle dichiarazioni che ho sentito ci spero poco, voglio sperare siano solo di facciata.

 

Inoltre la questione gomme mi fa tornare in mente la decisione di non fare i test con le nuove da 18 pollici: ma cavolo, hai visto tutti i problemi avuti quest'anno e decidi di NON conoscere in anticipo gli pneumatici che rivoluzioneranno la F1????

[nubironaSW]

In pratica, se ho ben capito, hanno "sdoppiato" il collegamento, in modo tale che l'abbassamento non si possa ricondurre direttamente all'azione di sterzata? Se è così è un buco MOLTO discutibile.
Ma dando per scontato sia regolare, perchè comunque non abbiamo strumenti per affermare il contrario, resta l'inspiegabile apatia Ferrari, che non alza un polverone sulla questione, a differenza di a quanto fanno i rivali con le soluzioni nuove che porta la rossa (ci siamo già dimenticati la "benzina al pompelmo" o i sospetti Mercedes sulla batteria Ferrari?).
Voglio sperare che almeno tale schema sospensivo, visti i vantaggi che porta in termini di carico e di capacità di scaldare le gomme, ovvero i due talloni d'Achille della Ferrari, lo stiano studiando a Maranello, per vedere se introdurlo nelle prossime gare, anche se dalle dichiarazioni che ho sentito ci spero poco, voglio sperare siano solo di facciata.
 
Inoltre la questione gomme mi fa tornare in mente la decisione di non fare i test con le nuove da 18 pollici: ma cavolo, hai visto tutti i problemi avuti quest'anno e decidi di NON conoscere in anticipo gli pneumatici che rivoluzioneranno la F1????

Come dicevo sopra, Binotto sa e reputa siano regolari vedi...

☏ X5pro ☏

[GL91]

5 minuti fa, nubironaSW scrive:

Come dicevo sopra, Binotto sa e reputa siano regolari vedi...

non vorrei ripetermi e andare OT, anche la batteria Ferrari era ritenuta regolare lo scorso anno, ma in Mercedes ruppero la uall ehm . . . insistettero ugualmente, perchè anche se avessero avuto torto avrebbero comunque messo pressione agli avversari. E difatti, a Maranello qualche visita extra dalla Fia la ebbero, anche se non ho mai capito se alla fine ci furono modifiche al sistema ibrido o meno.

[Unperdedor]

Cioè, questi hanno ottimizzato anche l’affare lì, il coso che comanda il DRS. Sono proprio i primi della classe, quelli che non solo studiano più di tutti e sono i più intelligenti, ma vengono anche adorati dai professori, che gli danno il voto più alto pure quelle rare volte in cui non lo meriterebbero. I classici tipi che da un lato ammiri, dall’altro vorresti uccidere. 

 

 

[Auditore]

Di furbizie ne hanno inventate parecchie (come faceva la Lancia nei rally), ma non bisogna puntare il dito. Piuttosto bisognerebbe studiare soluzioni simili. O ci sono fondi limitati e quindi non possono sviluppare come vogliono, oppure sono in confusione totale...

[TonyH]

Il problema, come dicevo, non è che non ci riesce la Ferrari. E' che non ci riesce NESSUNO quest'anno. Sembra il 2009.

Ci fosse una Red Bull a battagliare, ma niente. Pure loro fanno il campionato dei secondi.

Una Renault. Una McLaren. Una Hesketh, una Gordini.....una qualsiasi scuderia...

Per quello sembra che "siano tutti uguali, ma qualcuno più uguale degli altri"

[falconero79]

1 ora fa, GL91 scrive:

In pratica, se ho ben capito, hanno "sdoppiato" il collegamento, in modo tale che l'abbassamento non si possa ricondurre direttamente all'azione di sterzata? Se è così è un buco MOLTO discutibile.

Ma dando per scontato sia regolare, perchè comunque non abbiamo strumenti per affermare il contrario, resta l'inspiegabile apatia Ferrari, che non alza un polverone sulla questione, a differenza di a quanto fanno i rivali con le soluzioni nuove che porta la rossa (ci siamo già dimenticati la "benzina al pompelmo" o i sospetti Mercedes sulla batteria Ferrari?).

Voglio sperare che almeno tale schema sospensivo, visti i vantaggi che porta in termini di carico e di capacità di scaldare le gomme, ovvero i due talloni d'Achille della Ferrari, lo stiano studiando a Maranello, per vedere se introdurlo nelle prossime gare, anche se dalle dichiarazioni che ho sentito ci spero poco, voglio sperare siano solo di facciata.

 

Inoltre la questione gomme mi fa tornare in mente la decisione di non fare i test con le nuove da 18 pollici: ma cavolo, hai visto tutti i problemi avuti quest'anno e decidi di NON conoscere in anticipo gli pneumatici che rivoluzioneranno la F1????

sono d'accordo e vedrai che tapperanno il buco dal prossimo anno, come hanno sempre fatto da 10 anni a sta parte (vedi massdumper, scharichi soffiati, ecc ecc)

 

Quanto alla capacita di reazione e dare materiale per le gomme da 18, io propendo per i cordoni della borsa abbastanza stretti. Purtroppo.