Trattativa Renault-Fca

[stev66]

Come confronto , metto le vendite EU nel 2018 delle principali segmento B .

 

Peugeot 208	230.107
Citroen C3	208.941
Opel Corsa	216.267
Renault Clio	328.860
Ford Fiesta	270.931
VW Polo	295.403
Seat Ibiza	102.695
Skoda Fabia	166.522
Dacia Sandero	211.680
Nissan Micra	77.915
Toyota Yaris	215.968

[iDrive]

Con Punto e perché no Ypsilon ci sarebbe un potenziale di 800/900k auto tra FCA e Renault-Nissan... nel seg.B... e con i SUVsi potrebbe anche spingere fino a 1.5M vendite solo in Europa per il seg.B...

[__P]

32 minuti fa, Varese84 scrive:

praticamente si fondono per non proporre nulla 

 

Ma non vi è ancora chiaro che il futuro della mobilità i prossimi dieci anni sarà drasticamente diverso da quello di oggi?

La strada sarà quella tracciata da VAG... e si chiama MEB e iD.3 ed i vari rebadge.

La ricerca di partner o soci serve per condividere i costi per attraversare quella strada, che sarà tortuosa, ripida e a strapiombo, e che porterà con se sicuramente qualche cadavere più o meno importante!

Altro che Punto o Clio... 

[iDrive]

Ok ma come ID3 e fatta per diventare la nuova Golf... si può pensare che nuovi modelli più moderni prenderanno il posto di Punto e Clio...

 

Magari non seguendo ID3 che essendo MPV per me è una scelta sbagliata (ma sarà sicuramente per non azzoppare troppo i vari T-Cross/Roc e Golf VIII).

[__P]

1 minuto fa, iDrive scrive:

Ok ma come ID3 e fatta per diventare la nuova Golf... si può pensare che nuovi modelli più moderni prenderanno il posto di Punto e Clio...

 

Magari non seguendo ID3 che essendo MPV per me è una scelta sbagliata (ma sarà sicuramente per non azzoppare troppo i vari T-Cross/Roc e Golf VIII).

 

Non parlo di forma, parlo di concetto di auto!

Una fusione, che non è ancora confermata dalle parti, potrà essere realmente attiva come progetti comuni, non prima di 2-3 anni.

Per tali date si dovranno pensare a piattaforme per auto che dovranno arrivare e superare il 2030. Piattaforme elettriche o ICE+elettrico, con ADAS obbligatori e motori rispettosi dei limiti di emissioni sempre più stringenti.

Questo è il focale della collaborazione, non più o meno ricarrozzare modelli attuali a basso margine.

FCA sulla piattaforma elettri(fi)ca(ta) per l’alto di gamma ci sta lavorando, ed anche per quella dell 5oo E, ma immagino che abbiano bisogno di poter condividere i costi con qualcuno per farlo anche su altre fasce di mercato.

[Tempra Veloce]

34 minuti fa, stev66 scrive:

soprattutto perché questo significherà costi aggiuntivi mica da ridere che sarà sempre più difficile girare al cliente , soprattutto nei segmenti bassi . perché alla fine gli ADAS costano uguali sia che tu li metta su una Panda , sia su una E klasse. Ma 1000 euro di più su una Panda li senti, su una E klasse no .

 

 

 

 

come avevo scritto da qualche parte tra 10-15 anni gli adas saranno solo una scheda, un sw e qualche elettroattuatore, il problema è rimanere in guadagno sin da adesso con un prezzo medio di un'utilitaria di 13.000 euro.

25 minuti fa, stev66 scrive:

Come confronto , metto le vendite EU nel 2018 delle principali segmento B .

 

Peugeot 208	230.107
Citroen C3	208.941
Opel Corsa	216.267
Renault Clio	328.860
Ford Fiesta	270.931
VW Polo	295.403
Seat Ibiza	102.695
Skoda Fabia	166.522
Dacia Sandero	211.680
Nissan Micra	77.915
Toyota Yaris	215.968

ci vuole coraggio a fare la polo... dentro è peggio della clio....

[itr83]

26 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ma non vi è ancora chiaro che il futuro della mobilità i prossimi dieci anni sarà drasticamente diverso da quello di oggi?

La strada sarà quella tracciata da VAG... e si chiama MEB e iD.3 ed i vari rebadge.

......

 

secondo me la strategia VW è sballata per le tempistiche: per loro in pochissimo tempo sarà tutto elettrico.

 

già ora ci sono problemi di sovraffollamento

https://www.autoblog.it/post/982729/auto-elettriche-tesla-limitera-la-ricarica-presso-i-supercharger-all80

e il parco circolante elettrico oggi è ridicolo, pensare in 5 anni di vendere 50% elettrico è fantascienza.

 

è meglio uno sviluppo un po' più prudente imo.

 

Modificato 30 Maggio 2019 da itr83

[Kippur]

8 minuti fa, itr83 scrive:

 

secondo me la strategia VW è sballata per le tempistiche: per loro in pochissimo tempo sarà tutto elettrico.

 

già ora ci sono problemi di sovraffollamento

https://www.autoblog.it/post/982729/auto-elettriche-tesla-limitera-la-ricarica-presso-i-supercharger-all80

e il parco circolante elettrico oggi è ridicolo, pensare in 5 anni di vendere 50% elettrico è fantascienza.

 

è meglio uno sviluppo un po' più prudente imo.

 

 

Tranquillo, mal che vada rivedranno la politica europea per adattare la realtà alle loro previsioni ed assicurare il Lebensraum..  

[Ospite]

36 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ma non vi è ancora chiaro che il futuro della mobilità i prossimi dieci anni sarà drasticamente diverso da quello di oggi?

La strada sarà quella tracciata da VAG... e si chiama MEB e iD.3 ed i vari rebadge.

La ricerca di partner o soci serve per condividere i costi per attraversare quella strada, che sarà tortuosa, ripida e a strapiombo, e che porterà con se sicuramente qualche cadavere più o meno importante!

Altro che Punto o Clio... 

appunto condividere i costi, ma se non su Clio e Punto su cosa? l'elettrico, ma su quale auto allora? Se dite che Fiat avrà Panda e 500 mi sembra che non hanno bisogno visto nuova 500E e Centoventi. Poi dite che la Twingo sparirà...quindi a condividere sarà Alfa e Renault?

 

[__P]

9 minuti fa, Varese84 scrive:

appunto condividere i costi, ma se non su Clio e Punto su cosa? l'elettrico, ma su quale auto allora? Se dite che Fiat avrà Panda e 500 mi sembra che non hanno bisogno visto nuova 500E e Centoventi. Poi dite che la Twingo sparirà...quindi a condividere sarà Alfa e Renault?

 

 

Vabbè dai lasciamo perdere...

Quello che potrebbe formarsi è un mega gruppo globale!

Già ad oggi, sia FCA che RNM i numeri li fanno fuori EU, e secondo te si fondono per fare assieme delle segmento B?

Si fondono per affrontare le sfide future della nuova mobilità, e non per risolvere i problemi degli orfani di Punto.

Il risultato della fusione saranno 5 miliardi di tagli all’anno di reinvestire sul futuro.

Non sto dicendo che non vedremo più Clio e company, dico solo che le priorità sono globali e sono altre.

Mentre qua si ragiona in maniera un po’ troppo provincialotta... ??‍♂️

Modificato 30 Maggio 2019 da lukka1982