Trattativa Renault-Fca

[nucarote]

  On 29/05/2019 at 07:08, Bosco scrive:

 

Il Kangoo non e mica tanto nuovo, oltretutto a mio parere inferiore a Doblò sia tecnicamente che per dimensioni (ed estetica/qualità).

Difficilmente in nuovo Ducato verrà stravolto, spero solo non ci finiscano su i scaldabagni francesi al posto del Mjet 2.3

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Intendevo questo che hanno presentato qualche mese fà

Nel 2023 ci dovrà essere un nuovo Ducato, che può essere: FCA+PSA  (IMHO difficile) , FCA+Renault (IMHO Probabile),  FCA+PSA+Renault (IMHO Meno probabile).

Modificato 29 Maggio 2019 da nucarote

[Ospite]

  On 29/05/2019 at 06:55, nucarote scrive:

Hanno il nuovo Kangoo che può diventare il nuovo Doblò/Pro Master City. Per quanto riguarda i furgoni grossi, FCA produrrà il Ducato fino al 2023 con PSA*, dopo di che penso dal nuovo modello nascerà sia il nuovo Ducato che il nuovo Master.

 

*Del resto PSA si farà nel 2021 la sua fabbrica di furgoni mi pare convertendo lo stabilimento di 108/C1/Aygo.

 

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La notiza della fusione FCA - Renault ha chiarito il fatto che FCA produrrà il Ducato fino al 2023 con PSA e il fatto che PSA si farà nel 2021 la sua fabbrica di furgoni.

[Auditore]

Credo che lo scopo della fusione sia focalizzato sullo sviluppo congiunto di nuove piattaforme e motori. Il non limitarsi ad una semplice collaborazione del tipo io ti do questa piattaforma tu me ne dai un'altra. Per abbassare realmente i costi, soprattutto nei segmenti bassi lo sviluppo deve essere congiunto.

Poi c'è da capire il senso più a lungo termine di questa fusione. Se prevalesse il metodo FCA, verrebbero unite semplicemente le gamme nel nome del non cannibalizziamo i prodotti (io non faccio la punto, abbiamo la Clio; tu togli la Twingo e teniamo la 500). In questo caso le piattaforme non verrebbero ammortizzate e non capirei il senso di tutta la baracca. Credo però che la scelta di un AD francese, spinga verso il metodo Renault, ossia fare prodotti, anche negli stessi segmenti in modo da saturare l'uso di piattaforme e motori comuni. Avere più interlocutori nella stessa baracca non credo sia un male

[4200blu]

Le sinergie:

 

1) funzionera solo con una gamma dei modelli e motori conformato, cosi durera anni per ragiungere questo punto dove sono gli effetti, prima si deve sviluppare modelli su piattaforme unificato/comune

 

2) funzionera solo con chiusure di qualche impianti, sopratutto per il parte europeo del business riunito

[Ospite]

  On 29/05/2019 at 07:31, Auditore scrive:

Credo che lo scopo della fusione sia focalizzato sullo sviluppo congiunto di nuove piattaforme e motori. Il non limitarsi ad una semplice collaborazione del tipo io ti do questa piattaforma tu me ne dai un'altra. Per abbassare realmente i costi, soprattutto nei segmenti bassi lo sviluppo deve essere congiunto.

Poi c'è da capire il senso più a lungo termine di questa fusione. Se prevalesse il metodo FCA, verrebbero unite semplicemente le gamme nel nome del non cannibalizziamo i prodotti (io non faccio la punto, abbiamo la Clio; tu togli la Twingo e teniamo la 500). In questo caso le piattaforme non verrebbero ammortizzate e non capirei il senso di tutta la baracca. Credo però che la scelta di un AD francese, spinga verso il metodo Renault, ossia fare prodotti, anche negli stessi segmenti in modo da saturare l'uso di piattaforme e motori comuni. Avere più interlocutori nella stessa baracca non credo sia un male

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se l'AD è Jean-Dominique Senard andrebbe dimenticata la visione Marchionne e Manley e bisognerebbe attendere di vedere cosa farà il nuovo AD. Il resto è passato  

[Bare]

Mike Manley will be a new COO. 

[4200blu]

  On 29/05/2019 at 08:10, Bare scrive:

Mike Manley will be a new COO. 

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LOL ?

Hai gia consultato Elkann e Macron come vogliono occupare i posti?

[Wilhem275]

I vantaggi per FCA e Renault mi sono chiari, e ovviamente con Nissan dentro anche meglio. Quello che non mi è chiaro è lo scenario alternativo per Nissan/Mitsu: se non entrano in FCR, dove vanno?

[Bare]

They would need to pay a large sum of money to FCA-Renault for 43.4% share in Nissan. I see it as a win-win situation for FCA-Renault.

[KimKardashian]

  On 29/05/2019 at 06:55, nucarote scrive:

Hanno il nuovo Kangoo che può diventare il nuovo Doblò/Pro Master City. Per quanto riguarda i furgoni grossi, FCA produrrà il Ducato fino al 2023 con PSA*, dopo di che penso dal nuovo modello nascerà sia il nuovo Ducato che il nuovo Master.

 

*Del resto PSA si farà nel 2021 la sua fabbrica di furgoni mi pare convertendo lo stabilimento di 108/C1/Aygo.

 

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A quanto pare in Polonia nella fabbrica Opel Astra produrranno i gemelli del Ducato e la Astra migra a Russelsheim