Ferrari SF90 Stradale 2020

[Beckervdo]

2 ore fa, infallibile_GF scrive:

Auto nel complesso molto bella, però sono d'accordo con chi afferma che è l'ennesima evoluzione della 458. C'è poco da fare, la base è quella e nella fiancata ricorda parecchio la 458, ma è un bene questo perchè è più pulita delle varie 488 e F8. Mi aspettavo di più dal sistema ibrido, pensavo che fosse a rucupero di energia anche dal turbo, come sulle F1 o come sulla Mercedes projet one e invece è un normalissimo sistema ibrido, come honda NSX e Porsche 918. A questo punto il nome che le hanno dato SF90 stradale risulta essere ancora più ridicolo ed inappropriato. Il prtezzo giusto per questa auto secondo me sarebbe 400 mila euro: 300 mila per la base di partenza F8 + 100 mila del sistema ibrido e invece pare che costerà molto di più. Attenta Ferrari che stai sbagliando strategia: troppo markenting e poca evoluzione tecnica! un po' come in F1: tanti proclami , tnati bulloni nuovi e la SF90 va uguale alla monoposto dello scorso anno. Un un prezzo sopra i 500 mila euro, sta macchina non la vendi. E poi ricordiamo che la nuova Corvette, che nelle versioni più spinte pare avrà anche lei 1000CV, ma non sarà ibrida e quindi più leggera, rischia di surclassare come prestazioni questa SF 90, costando 4 volte di meno!

La vette da 1000 CV è ferma. Spacca trasmissioni a gogo.

[iDrive]

8 minuti fa, Beckervdo scrive:

La vette da 1000 CV è ferma. Spacca trasmissioni a gogo.

E poi da quando si deve paragonare una Corvette ad una Ferrari...

 

Anche la Viper ACR andava quasi come una 918 costando 10 volte meno... ma non era un problema per Porsche...

[Merak]

40 minuti fa, Aymaro scrive:

capisco chi dice che sembra una 488, il body vettura ha proporzioni molto simili (anche se mi sembra che il passo sia più lungo anche se di poco) molta gente 8ed anche io si aspettava qualcosa di più grande, un po come la differenza che c'è tra hurracan e aventador per intenderci, ma è pur vero che su questo tipo di auto, più piccole e compatte sono, meglio è (soprattutto per il peso)

 

per la macchina in toto mi piace, alcune cose da digerire (fanali non tondi e frontale a punta..) altre belle (zona cofano motore e trattamento della fiancata) promossa 

 

Secondo me dal vivo la somiglianza con le solite berlinette V8 scomparirà. E' più bassa ed allungata

 

Rispetto ad F8 il passo è invariato, ma ci sono 10 cm in più in lunghezza e 2 in meno in altezza. 

Due centimetri in più in larghezza e diventa una LaFerrari.

 

 

[Bare]

2 hours ago, lukka1982 said:

 

Ricordo che Ferrari è fuori FCA e che la regola dei 95 g/km di CO2 è valida pure per loro. ?

 

It's not and they were always calculated separately from FCA. BTW, they are still bellow 10k per year so a different rules are applied to them. Even if the jump over 10k they will be in a medium size carmakers rule which is currently applied to Maserati. Ah, Maserati is not counted with FCA. 

[Tony ramirez]

anyway.. è figa!

[LucioFire]

12 ore fa, AleMcGir scrive:

Un paio di modifiche:

a me non piace. con le tue modifiche già migliora abbastanza. il frontale lo trovo abbastanza riuscito anche senza modifiche.

i quadratini dietro li trovo insignificanti e non hanno " sapore ferrari".

Il cofano motore visto dall'alto sembra un accrocchio fra 2 auto diverse e da l'effetto visivo di un megaspoiler

[AndreaB]

4 ore fa, infallibile_GF scrive:

Auto nel complesso molto bella, però sono d'accordo con chi afferma che è l'ennesima evoluzione della 458. C'è poco da fare, la base è quella e nella fiancata ricorda parecchio la 458, ma è un bene questo perchè è più pulita delle varie 488 e F8. Mi aspettavo di più dal sistema ibrido, pensavo che fosse a rucupero di energia anche dal turbo, come sulle F1 o come sulla Mercedes projet one e invece è un normalissimo sistema ibrido, come honda NSX e Porsche 918. A questo punto il nome che le hanno dato SF90 stradale risulta essere ancora più ridicolo ed inappropriato. Il prtezzo giusto per questa auto secondo me sarebbe 400 mila euro: 300 mila per la base di partenza F8 + 100 mila del sistema ibrido e invece pare che costerà molto di più. Attenta Ferrari che stai sbagliando strategia: troppo markenting e poca evoluzione tecnica! un po' come in F1: tanti proclami , tnati bulloni nuovi e la SF90 va uguale alla monoposto dello scorso anno. Un un prezzo sopra i 500 mila euro, sta macchina non la vendi. E poi ricordiamo che la nuova Corvette, che nelle versioni più spinte pare avrà anche lei 1000CV, ma non sarà ibrida e quindi più leggera, rischia di surclassare come prestazioni questa SF 90, costando 4 volte di meno!

 

Tranquillo: a venderle ci penserà lui....

 

[andyp]

azz...ma solo io non vedo tutte le foto che state mettendo?

[Croix_de_malte_®]

Di primo acchito mi pare davvero sgraziata.

Un accrocchio di altri modelli!

Ma poi... tutte queste novità secondo il marketing Ferrari... ma lo sanno che, tecnicamente, è la copia perfetta di una Honda NSX???

 

Beh, questa ha il curved 16''...

Pazzesco!

[d.lo.]

L'honda nsx questa la vede col binocolo. In ogni aspetto.

☏ BLA-L29 ☏